не срабатывает вентилятор охлаждения радиатора ВАЗ31099

У меня таже проблема, третий датчик решил проверить в кипящей
воде, цешка запищала через 20 секунд хотя я так понимаю должна была сработать
еще до кипения. Первые два кипели долго и не за мыкались. Значит покупать 4й датчик?
Помпа исправна, иначе бы замерз в салоне. Вот с термостатом вопрос, с самого запуска двигателя
греется все и везде равномерно долго это я так понимаю он не до конца закрывается?

насколько помню, было две схемы включения вентилятора, одна с промежуточным реле - там датчик на радиаторе слаботочный - вентилятор непосредственно не потянет, поэтому есть промежуточное реле. И схема как у меня - там вентилятор подключен непосредственно к датчику на радиаторе - так: + акб -> + вентилятора -> минус вентилятора -> датчик -> масса.
Узнать схему легко - по жгуту отслеживаем куда идут провода вентилятора, если к радиатору - датчик, если к монтажному блоку - промежуточное реле.
Датчики старого типа не подходят на новые и наоборот... может в этом причина?

Товарищ Жуков , в системе охлаждения должно создаваться давление ( 0,9 - 1,1 Атм.) для нормальной циркуляции охлаждающей жидкости и равномерного распределения температуры в системе . За это и отвечает пробка расширительного бачка , в которой находятся два клапана . Делайте , что Вам сказал Сергей Тихонов !

Датчик ТМ-108. Вероятность 99,9999999999999999%

Проверь все в таком порядке: Завел мотор, выкрутил пробку расширительного бачка и ждешь. При 40 гр. потрогай торцевую часть термостата. Она должна быть холодной. Греем дальше. При температуре 80 гр. все должно быть точно таким же. Потрогай левой рукой радиатор охлаждения рядом с генератором, там просто есть место, радиатор должен быть тоже холодным. Ближе к 90 гр. торцевая часть термостата может быть уже теплее чем в начале, но не кипяток, радиатор тоже может быть теплее в верхней части, но шланг идущий снизу должен быть холодным. И вот чуть попозже резко нагреется торцевая часть термостата. Это значит что термостат открывается. Через некоторое время прогреется радиатор и от него пойдет легкий пар. И вот только после всего этого вскоре должен включиться вентилятор радиатора. Обычно никаких выплескиваний тосола нет и при снятой крышке расширительного бачка. Она нужна летом в жару, когда мотор сильно нагревается в движении. Указатель температуры обычно стоит примерно посередине правой части шкалы прибора. Если радиатор становится теплее раньше, чем я описал, то значит термостат не закрывается. Если радиатор не прогревается даже когда указатель пошел сильно вправо, возможно что термостат не открывается. Хотя и прибор часто врет. Если радиатор "кипяток" а вентилятор не сработал, проверяй все что связано с датчиком. На карбюраторных машинах датчик включения вентилятора стоит в радиаторе. Его иногда переносят на верхний шланг от радиатора. Но это срабатывает только в жарком климате. Еще датчики бывают разными по температуре срабатывания. "Восьмые" и "классические". Ну это так, просто для информации. А еще бывает неисправность в ПОМПЕ. Ломается крыльчатка, проворачивается крыльчатка, проворачиватся шкив. Так что есть где поискать. Удачи!

А что это за помпа и где она находится?

Коллеги, автор уже написал, что он замкнул провода датчика вентилятора и вентилятор заработал (сообщение в 10:59). Посему: если в радиаторе уже происходит закипание, а вентилятор не работает - это замена датчика ТМ-108.
Тем, кто захочет спорить с Александром Смирновым по поводу влияния крышки расширительного бачка ВАЗ 2109 :
Если в системе охлаждения не залита подкрашенная синькой вода из-под крана, а настоящий антифриз, при этом исправен редукционный клапан в крышке расширительного бачка, то закипания не будет и при 110-115*С.

Тем, кто захочет спорить с Александром Смирновым по поводу влияния крышки расширительного бачка ВАЗ 2109 :Если в системе охлаждения не залита подкрашенная синькой вода из-под крана, а настоящий антифриз, при этом исправен редукционный клапан в крышке расширительного бачка, то закипания не будет и при 110-115*С.

Да и вода не закипит.

Закипит водичка! Ещё как закипит! С помощью клапана в крышке бачка давление в системе охлаждения "на горячую" составляет 110 кПа. Вода при этих условиях закипает при 103-105*С. Даже если с другим усиленным клапаном в системе охлаждения поднять давление гораздо выше, до 147,1кПа (это 1,5 атм), то вода закипит при 110*С. Если при этом система охлаждения ещё не выйдет из строя из-за повышенного давления.

Температура закипания антифриза (охлаждающей жидкости) при давлении 110 кПа составляет от 120*С и выше.

P.S. Кухонные советские скороварки были настроены на давление до 200 кПа (около 2 атм), при этих условиях вода закипала при 120*С.

привет вот он за кипел и что будет сдвигателем скажите

Старые предохранители (корпуса)пластиковые от нагрузки, окисления размягчались, контакт пропадал.Да исами контакты не очень то жесткие приходилось подгибать.

Датчик включает минусовую цепь ( либо реле, либо эл. мотора напрямую ). Если при замыкании проводов датчика эл. двиг. заработал- то электрика исправна. Остаётся или сам датчик ( проверка: выкрутить из радиатора, опустить в воду и нагревать до кипения. Тестером проверить замыкание контактов- покажет 0 ), или неисправен термостат- проверку описал Александр Даров, или просто нет циркуляции жидкости ( насос или воздушная пробка в системе ). Удачи.

Датчик включения вентилятора,при условии что термостат открывается.

мужики у меня машина карбюраторная и залит тосол если была подкрашенная жидкость то головке двигателя пришла бы Хана!!! как мне можно избавиться от воздушной пробки???

я вот тоже боюсь как бы не помпа!!!!потому что у меня какоито шум был в двигателе на холостых оборотах а потом пропал и машина начала закипать!!!!

А сразу нельзя было об этом сказать, что закипать стала сразу после этого эпизода с шумом? Помпа у тебя накрылась. Вот и кипит. А мы тут версии строим...

а как помпа на это влияет радиатор ведь горячий??

как быть то

а что будет если чучуть вы кинула тасол с бочка

еще такой вопрос я засунул тестер с лампочкой в то место где стоит предохранитель ни какой реакции! лампочка должна гореть или она должна гореть только когда вентилятор срабатывает????