Не срабатывает вентилятор охлаждения

А у какой кабылы есть вентилятор ? Я думал она хвостом обмахивается!

Вектра 1989г.

Судя по рассказу неисправен термостат ,так как 70 градусов это мало .По вентилятору ,проверь сперва сам вентилятор напрямую от АКБ,работает или нет.

От аккумулятора работает!

Так проверь предохранитель и реле .

Завтра посмотрю. Спа!!!

Из описания не ясно какой у Вас автомобиль. Вентилятор охлаждения радиатора может включаться как независимым датчиком, так и по команде с ЭБУ. Если у Вас карбюраторный автомобиль, то в первую очередь необходимо проверить датчик включения вентилятора. Обычно он располагается на радиаторе охлаждения. Принцип его действия как у выключателя - при достижении заданной температуры он замыкает контакты, при снижении - размыкает. В первую очередь нужно проверить приходит ли на него напряжение. Если приходит можно попробовать замкнуть контакты датчика. Если вентилятор заработает - дело в датчике. Если нет - в самом вентиляторе или проводке идущей к нему. Но все-таки необходимо знать марку и модель Вашего автомобиля.

Вектра 89год. 2.0инж. у меня

В левой части радиатора установлен датчик включения вентилятора и возможно установлен датчик температуры охлаждающей жидкости. Отличить просто. Тот, провод которого идет на вентилятор и есть датчик включения.

Датчик стоит и провода на клеммы насажены,но вентилятор то сработает то нет.

Если то сработает, то нет- проверьте провод от вентилятора до датчика: наличие окисления, плотность посадки (просто поджать) и сам кабель на перелом.

Раз работает от аккумулятора, значит исправен электродвигатель, но почему он не работает при перегреве двигателя в городе? Проблема в датчике. а поскольку сильно остывает на трассе - неисправен термостат.

Термостат практически новый,максимум 2 месяца назад менял. Может где-то то обмотка попыталась и пробивает?

Привет если термостат нормальный он все равно бы держал бы 85-90 градусов ,если держиться 70 то он худой но такое на дизеле обычно бывает,вытащи датчик и закороти его ,если он нормальный, то он начнет крутить постоянно
а вообще он включается или нет

странный дефект...
очень похоже на неисправность термостата, хотя он и менялся

Случайно не применялся герметик при ремонте двигателя или замене термостата?

надо точнее указывать модель двигателя.потому что у всех свои нюансы

Был у меня случай. Машина - Таврия у которой (летом, в жару) минут 15 прогревается двигатель до рабочей температуры (85), затем в течение нескольких секунд скачок до 120 и закипание. Оказалось, термостат установлен в развернутом на 180 градусов положении и на холодном двигателе жидкость гоняется по большому кругу, а после прогрева двигателя - радиатор отключался и жидкость гонялась только через салонную печку.