Не плохой бензин виноват, а "цилиндер мисфайр"

Так компьютер протестировал у оф.дилера Хундай. Я то послушала ваши советы и говорю командиру-менеджеру Хундая - вы наверное когда ТО-2 мне делали, то хорошие заводские свечи выкрутили, а какой-то контрафакт вставили, до вашего ТО у меня всё было прекрасно, а как вы всё поменяли, так на скорости начинает дёргать и чек-инджин загорается. Менеджер меня уверял, что это я плохой бензин залила. А как компьютером протестировал, так говорит - бензин тут не причём. Поменял местами свечи-катушки - с 1-го цилиндра на 2-й, а с 4-го на третий. И говорит - езжайте, протестируйте, может всё и наладится. Я быстро проехала 200 км и всё было нормально, но как стала фуру обгонять и резко поднажала, то на 5-6 тыс.оборотов чек загорелся и всё задёргалось. Как поехала плавно, то чек потух, и дёргалось всё только на 120-130 км/час. Я этому менеджеру позвонила, он говорит - быстро не гоняйте, приезжайте к нам, разберёмся, видимо у вас проблемы с натяжением цепи ГРМ.
Он вежливо со мной общается, но видимо думает, что я колхозница, т.к. номера у меня областные и зуба нет. А я и правда слабо понимаю при чём тут цепь и что за катушки.
Вопрос - правильно ли я перевела "цилиндер мисфайр" - отсутствие зажигания в цилиндре? А вот Мультипле цилиндер мисфайр - это как? Сразу во всех что-ли?