Не отключается вентилятор радиатора

На холодную закрутило-на радиаторе внизу стоит датчик вкл.эл.вентилятора(два провода подход),вот или эти 2 провода между собой замкнули или (что более вероятней)замкнул сам датчик.Его конструкция(внутри биметаллическая пластина толкает медный штырек и он замыкается с другим контактом,кончик штырька с годами подгорает"как от сварки электрод" ,могло прилипнуть).Кстати-есть люди ставят дублирование датчика этого(парралельно бросают тумблер в салон).

Да ,еще могло и реле замкнуть на эл.вент.-проверить просто.вход ,выход ,без управления-разомкнут.

Даже добавить нечего, всё именно так и есть.

могу добавить, что на 7-ках две разных схемы включения - с реле, датчик типа ТМ108, и без реле - датчик 66.3710. Их не стоит путать. В монтажном блоке либо перемычка, либо реле. Никаких "дублирований" не советую. Датчик - самое слабое звено. Остыла машина, открутил датчик ключом на 30, наготове держишь новый с уже надетой прокладкой, ловкость рук, и один меняешь на другой. Потери тосола - грамм 100.

А где это реле находится? И как проверить датчик это или нет? Я не особо разбираюсь в машинах пока

Тестер - на проводимость(Ом, кОм) звони ножки датчика на холодную,звониться(замкнут)значит он,их проверяют в кипяток и нагрев при 93-95 где-то он должен замыкать а на холодную-разомкнут,а реле можна вычислить-как вкл.эл.вентилятор оно щелкнуть должно.Или напрямую короти эти два разьема на датчик которые(реле будет щелкать).Или,как уже писал,проводка между собой коротит,или возле самого датчика.Смотри короче все внимательно.

Умная мысля-приходит опосля.Реле не надо прозванивать,сними клеммы с датчика-если престало крутить ,значи не реле и не проводка(если только не на самих разьемах-там близко они один от другого).

Постараюсь разобраться. Большое спасибо.

Сто процентов датчик .Берёш ключ на 30 откручиваешь ,на готове новый датчик ,не забудь там медное колечко на датчик надеть и закручиваешь новый .Машина должна быть холодной а то обожгёшся тосолом .Делать надо быстро что бы не пролилось много тасола ,потом откроешь крышку радиатора и дольёшь тосол .

У меня такая же проблема была на ВАЗ 2105 карбюраторной. Просто поменяй датчик темпертуры и все будет в порядке.

У знакомого такой случай. Купил он б/у 2107 покатался год и у него тоже такая же причина вышла, вентилятор не отключается. Причина была такова, какой то умник вместо реле включения вентилятора поставил перемычку и вентилятор радиатора включал сам температурный датчик. Соответственно контакты датчика такую нагрузку долго не выдержали и «испортились». При устранении причины надо было ему реле поставить а он поменял только сам датчик температуры. Прошёл год так и ездит пока не жалуется. Время датчика еще не пришло.

это не такой уж и дурак поставил, это и завод так уже делает, только в этом случае нельзя ставить ТМ108, а ставится датчик 66.3710

Yura tebe vse uje napisal.

Всем большое спасибо.

На сколько мне не изменяет память, на семёрке стоит клавиша принудительного включения вентилятора, посмотрите может случайно включили.

нет такой клавиши, это иногда старички так делают на всякий случай

такой клавиши там нет!

у меня рено 19 европа тоже проблема с вентилятором завел машину ну и сидели в ней вентелятор включился и невыключаеться пришлось выдернуть предохранитель утром поставил на место предохранитель и сразу заработал вентелятор! тоже какой то датчик!???неработает!??

с лева в низу на радиаторе стоит датчик замени его

Что такое? Машина Сузуки вагон Р+ 2004 года выпуска. двигатель М13А. При работе двигателя на холостых оборотах вентилятор обдува радиатора вклюается и выключается. Термостат срабатывает. Но при движении и при включении вентилятора он же не отключается. Верхний патрубок горячий а нижний холодный. Что делать?