не могу разобраться !!!

При всех прочих равных условиях, 6ти цилиндровый будет эластичнее, лучше брать с низов , тише, меньше вибрации приятней звук, вращающиеся детали и возвратнопоступательные имеют меньший вес и тд. А вся разница, которую вы указали это как правило результаты настроек, форсировок или дефорсировок, подгонки под стандарты евро ,долговечность и экономичность.У каждой фирмы свои секреты, и почти любой мотор можно "разжать" в сторону большей мощности, но уменьшиться ресурс ,экология и бла бла...

я все понял огромное спасибо

если кто может еще что то рассказать я с удовольствие прочитаю ващи коменты СПАСИБО

про шевроле можешь тут спросить они их делают...http://hot-m.ru/forum-punbb/index.php

У всех ваших....по 4 клапана. Долговечность ...вам хватит любой (в моторесурсе) 6 цылиндровый однозначно приятнее в езде,тяге и динамичности,однако его вес так же большый и соответственно будет больший износ передней ходовой части.

Если говорить про новые машины то, у Эпики мотор не плохой, но и ни чего выдающегося эти 6 цилиндров ему не дали. Просто 6 цилиндров ради 6 цилиндров, без особого на то смысла. Салон у Эпики типично Шевролетовский. То есть средней убогости. На вторичном рынке спрос на Эпики не большой. То есть продавать вы её будете с большим дисконтом. У Хёндая свои заморочки. Цены на Сонату задраны выше всех разумных пределов, дилерская сеть - мерзкая, цены там как у дилеров премиум марок, а отношение к клиентам как у дилеров автоваза. Я бы рекомендовал по смотреть на КИА Маджентис. Технически та же Соната, но с адекватной дилеской сетью, цены на машину хоть и высоковаты, но в разумных пределах, салон и внешний вид у машины делался, в отличии от Хёндая, с пониманием того, как должен выглядеть современный европейский автомобиль и с заботой о покупателе этого автомобиля.