не могу определиться, Фиат Пунто, Шкода Фабия1.2, нисан ноут

Если приоритет надежность и простота обслуги то "енот" для Вас!!!

какой ресурс у двигателя НОУТА 1.4?
нужно менять масло в коробке ?
когда меняется цепь?

С такими вопросами покупай ладу. Если возьмешь новую ( енотину),то скорее она тебе надоест ,прежде чем,эти вопросы станут актуальными.

Цепь не надо менять, ресурс зависит от водятела, можно любой двигатель быстро убить, а масло менять в коробке нужно конечно

Цепь не надо менять,

По мере износа нужно.

На ноуты сейчас цены классные. Можно смело покупать. Сейчас у нас в стране редко когда машина стоит своих денег и Ноут - приятное исключение из правил. Фабия с 1.2 это тяжело, машина хорошая, но мотор вас измотает, будет очень тяжело на нём ездить и так же тяжело продать. Если фабия то с 1.6 или 1.4 Про фиат да же не думайте.

Интересно чем должен измотать двигатель 1.2?

Тем что он не едет, если это, конечно, не 1.2TSI который у нас предлагается на Фабии Скаут.

Нет не турбированный , обычный 3-х цилиндровый, у каждого своё понятие едет или нет. Видимо я уже привык, 80% езжу один, оптимальная скорость 70-90 км, для города вполне, если надо ускориться, вполне могу ускориться. Зато очень экономичный, конечно когда едешь по кольцевой дороге или полный салон хотелось бы мощнее и 6-7 ступенчатую коробку для экономичной езды. вобщем везде свои компромиссы. В связи с этим рекомендую брать автору темы Ноут 1.6, взял бы с ручкой, так как автомат 4-х скоростной. Ноуп , правда , жестковат по сравнению с фабией.

Я тут неделю вынужден был ездить на Ситроен С3 1.4 с АКПП, т.к. свою на ремонт поставил. Он меня на столько достал что после того как забрал свою из сервиса мне Гольф Плюс 1.6 гоночным болидом казался первое время.)))))

У немцев честные лошади, без преукрас, я думаю вы об этом знаете. Посмотрите видео до конца. В конце более мощные корейские конкуренты заезжают на 400 метров с Фабией 1.2:
http://www.youtube.com/watch?v=k3u5PPvwi...

Я в курсе пр очестных лошадей, а скорее, если быть точным, про элатичность немецких двигателей из-за грамотно распределённого крутящего момента. Это как 201 лошадь у Аккорда. Она там есть, только вот доступна почти за 7000 оборотов, ясное дело что на таких оборотах вы никогда не будете ездить, т.к. это не комфортно и не удобно, а при более реальных 5000 оборотов, мощность у Аккорда в районе обычных 150-170 лошадей, а при 3000 оборотов Аккорд едет на 100 лошадях, как и 2.0FSI пассат, не смотря на то что объём у Аккорда больше, а уже на 2500 оборотов, Пассат да же мощнее. Но чудес не бывает. С 1.2 летом при наличии кондея и хотя бы ещё одного пассажира, обгон на фабии крайне затруднительное действие, и жигули начинают обгонять, переключать передачи приходится часто, в горку машина просаживается, да и ремонтировать моторы с нечётным количеством цилиндров достаточно проблематично, по этому на вторичном рынке желающих купить данное авто не много. В европе такие машины достаточно популярны, у нас же, с ней больше проблем чем экономии топлива.

Я еще читал где то, что немцы замеряют мощность с колес , то есть учитывают все потери на трансмиссию, а в Азии принято только двигатель на стенд устанавливать замеряя мощность двигателя. Соответственно после установки его на авто, часть мощности теряется в недрах трансмисси. Как то так.

Дело не в этом если бы они замеряли мощность с колёс, то в получалось бы что машина с АКПП менее мощная чем машина с МКПП. Тут вопрос именно в крутящем моменте и его распределении на всём диапазоне оборотов двигателя.
Вот сравните на сколько ровный график крутящего момента и лошадиных сил у Пассата 2.0FSI



и как он скачет у Аккорда 2.4



Верхний чёрный график это крутящий момент, нижний чёрный график это лошади. На красные графики внимания не обращайте, это показатели моторов после чип-тюнинга.

Видите откуда у Аккорда 201 лошадь?)))) Просто отодвинули отсечку. После стандартного падения мощности на 6500 тысячах, дальше идёт рост мощности до 200 и снижение крутящего момента, потом отсечка, если смотреть на обычные 6000-6500 оборотов, где отсечка у большинства машин данного класса, то мощность Аккорда в районе, опять таки, обычных для моторов 2.4 160-170 лошадиных сил. Ни чего выдающегося Хонда тут не изобрела. Просто отодвинула отсечку.

Про Фиат не думай -дрянь

Про Фиат не думай -дрянь

почему?

Это основываясь на опыте или просто отношение

Это основываясь на опыте или просто отношение

Опыт .. у меня тоже есть опыт, за 12 дней в черногории 1800км намотал... и просто влюбился в нее, тем более основа одна с опель корса... что там не так?

фиат отличный во всех планах, кроме того что ломаться будет, а нота надёжный авто и в салоне очень приятно и на удивление просторно