Не глохнет двигатель на ваз 21099

едь ремонтируй крб! у меня была такая причина это электромагнитный клапан - сам лучше не лезь !

Так у меня ж не инжектор!!!!

????А с карбюратора клапан холостого хода на инжектор перенесли что ли? ))))

????А с карбюратора клапан холостого хода на инжектор перенесли что ли? ))))

конечно... приклеили супермоментом куда-нить...)))

зато компрессия классная))))))))))))

Зазор в свечах и калильное число свечей,+ бензин г....

пройденный этап и по свечам и по зажиганию! однозначно карб, было такое на девятке....

Алексей,на инжекторным машинах НЕТ карбюратора ))
Я тоже думаю проблема в свечах,ну и клапана можно бы отрегулировать

прошу прощения у Алексея малость ОЧИТАЛСЯ))))

В простонародье это называется " калильным" зажиганием. Т.е. во время работы двигателя в камере сгорания температура зашкаливает за 2000 градусов (жарко ооочень) При выключении, двигатель вроде бы должен глохнуть..но как это не странно продолжает работать , правда со странными звуками , стуками и ударами... Это горит от температуры в камере))) все что туда попало..как то масло или бензин из карба... а из нормально настроенного карба он попадает туда только по каналу холостого хода...который как раз и должен перекрываться клапаном холостого хода при выключении зажигания.
Проверка электрического клапана на карбюраторе солекс...
Ну во первых открутить , посмотреть целостность резьбы на клапане и в самом карбе. Во вторых снять жиклер с клапана, посмотреть есть ли там вообще клапан)))(пластиковый шштырек). В третьих , посмотреть тестером или лампочкой приходит ли на провод идущий к клапану + при включении зажигания. При отсутствии удовлетворительного ответа на все эти пункты....)))действовать по ситуации.
В Четвертых..Клапан не только должен быть , вкручиваться и щелкать при включении зажигания...но еще как это не странно закручен в карбюратор так чтобы жиклер на его основании сел на свое место в корпусе карбюратора...не вывернув при этом часть резьбы из оного...
ПРОВЕРЯЕТСЯ правильная установка таким образом--- Машина заводится , прогревается и полностью!!!!внимание ПОЛНОСТЬЮ убирается подсос....(корпус воздушного фильтра лучше снять для контроля этого пункта)
Итак. машина прогрета и работает на холостом ходу. ПРАВОЙ РУКОЙ)))))) снимаете провод с клапана холостого хода.
Двигатель сразу глохнет--клапан рабочий, и как ему и положенно при его отключении он перекрывает канал холостого хода через который поступает топливо-воздушная смесь при работе двигателя на оборотах холостого хода.
Двигатель не глохнет-возможны варианты 1) Клапан нерабочий 2) Клапан не прикручен к карбюратору(ключиком с маленьким ради бога усилием...чтобы не свернуть резьбу в карбе , закручиваем клапан до тех пор пока мотор не заглохнет, если чувствуете что срываете резьбу смотрите уплотнительную резинку клапана или пункт"во первых" в самом верху повествования) 3) к карбюраторщику надобно)))
Про настройку зажигания писать?)))))))))))))

Замечательно, Дмитрий. От себя хочу добавить, что здесь не одна, а как минимум две причины или неисправности. После выключения зажигания в камеры сгорания поступает топливо, хотя не должно. Вторая- это топливо воспламеняется, хотя не должно, поскольку искры после выключения зажигания нет. А воспламеняется оно или от раскаленной свечи(неправильная свеча, бедная смесь или раннее зажигание) или от раскаленного нагара на днищах поршней и стенках камер сгорания, а это указывает на сильно загрязненный двигатель( износ ЦПГ, некачественное топливо и масло).

Лью в копейку 76-ой. Иногда плохой попадается. Большая детонация. Перед тем как заглушить. Даю газ, выключаю зажигание, педаль газа в пол. Помогает. Ну можно и передачкой помочь.

Лью в копейку 76-ой. Иногда плохой попадается. Большая детонация. Перед тем как заглушить. Даю газ, выключаю зажигание, педаль газа в пол. Помогает. Ну можно и передачкой помочь.

А можно заглушить , уперевшись на скорости в бетонную стену.

Ты давай не гробь копеюшку! Нам на ней еще ездить! ))))

Лью в копейку 76-ой. Иногда плохой попадается. Большая детонация. Перед тем как заглушить. Даю газ, выключаю зажигание, педаль газа в пол. Помогает. Ну можно и передачкой помочь.

Игорь! а у тебя такая монета есть(копейка)?? и какого года?

На карбе-стоит электро клапан-зажигание выкл.,питание на него не идет,он закрываеться,перекрывает бензу.
Или игла внутри не стоит(обломан кончик)или питание нет на него или клапан (обмотка)не рабочая.
Калильное называеться.

На карбе-стоит электро клапан-зажигание выкл.,питание на него не идет,он закрываеться,перекрывает бензу.Или игла внутри не стоит(обломан кончик)или питание нет на него или клапан (обмотка)не рабочая.Калильное называеться.

А калильное это обмотка или все-таки игла, а может питание? Желательно обдумывать, что пишешь, разобрать невозможно о чем речь.

2 дня-на сквозняке-все выдуло,болею я.

Ну эсли речь идёт о детонации, то нада просто лить хорошого качества бинзин и всё проходит само собой.

Тебе уже многое посоветовали проверить и настроить. Пока что когда глушиш надави педальку газа на полную. Ключь повернул и дави. Движок будет просто задавливатся топливом и глохнуть без детонации (без вреда движку)