не держит обороты приора

Массы, массы, массы...

А где посмотреть можно? а почему после нагрева так происходит?

ошибки какие нибудь высвечиваются, или нет

когда заводишь - если чуть чуть нажать педаль газа - заводится без проблем?

по подробней как заводишь, какие обороты на не прогретом авто, как быстро и до какого состояния они поднимаются, если сделать перегазовку обороты падают резко до номинальных или как бы в два приёма? Инфы мало.

Нет. На диагностику заехал все нормально ( когда обороты держались), сказали чтоб приехал когда не держит, не буду же около станции кататься))
Сейчас когда такая беда случается, остановлюсь на минут 5, температура упадет и все ок.

Да когда нажимаешь то заводится сразу. в потоке в городе так и делаю на светофорах.

На холодную заводится нормально, обороты в норме, при нажатии газа обороты спадают как и должны. Такая беда начинается на горячем двигателе. Заводится ни с первого раза.Заводится и сразу глохнет, при нажатии на педаль в этот момент сразу заводится нормально.

а датчик температуры на диагностике проверяли, он адекватную температуру показывает (имеется ввиду тот который даёт температуру на комп)

Нет, Датчик не проверяли. Вентилятор вкл как и должен примерно на 98-100

Млин, здесь всё равно нужно ехать к хорошему диагносту, так причин много может быть....
1. Датчик температуры ОЖ (который даёт температуру на комп)
2. Засрался лямбда зонд (красный или белый налёт). как следствие - не верные показания на комп для приготовления нужной смеси.
3. забит сам байпасный канал по которому поступает воздух при отпущенной дроссельной заслонке или канал в дроссельной заслонке
4. Датчик положения дроссельной заслонки

попробуй проверить разъёмы (особенно температуры ОЖ), фильтра как давно менял бенз и воздушный, проверить состояние каналов в дроссельной заслонке и самого РХХ.

Горел чек. пацаны в сервисе провели диагностику говорят лямбда зрнт плохой отклик. Может ли быть проблемы с оборотами и холостым ходом из за этого?

На станциях говорят что бы приезжал в тот момент когда не работает, а так не могут найти причину потому что все работает.Воздушный фильтр буквально 1500 км менял, бензо фильтры примерно 12000 ( всегда были в хорошем состоянии), заправляюсь все время на одних и тех же заправках, проверенно годами скажем так. Состояние проверю обязательно. только вот интересно почему на горячую такая беда????

проблема не в горячем, а в дополнительной нагрузке на двигатель при режиме холостого хода, т.е. если меняется нагрузка на двигатель (вентиляторы включились, с передачи на нейтральную перешёл, или наоборот) то комп должен по мимо "подрулевания" Углом Опережения Зажигания "подстраивать" и РХХ для этого случая увеличивая подачу воздуха для компенсации, а ошибок нет ...потому что комп думает что он "рулит правильно" (реально он не компенсирует изменение нагрузки на двигатель на холостых оборотах) причина - или враньё какого то датчика (может быть и контакты в разъёме), или подзабит канал подачи воздуха для поддержки РХХ необходимой мощи на холостых.

да давление в рампе тоже может влиять (переобогащённая или переобеднённая смесь)

P.S/Датчики кислорода все отключены

блин, писалось не однократно- если меняешь РХХ, то нужно снять дроссельный узел и вымыть его полностью до блеска. особенно сапун и канал РХХ

Спасибо. Так и сделаю тогда сегодня! чистить спец средствами или как? сам управлюсь? руки есть и инструмент тоже)

да ещё один прикол забыл - если у тебя электронный дроссель (Е-газ) то в ручную там заслонку двигать категорически нельзя - только на диагностике! Если просто тросик - покупаешь очиститель карбюратора в аэрозольной упаковке, снимаешь дроссель (трубки с тосолом не трогай) и аккуратно брызгаешь на заслонку, каналы (маленькие дырочки) и шток РХХ, далее протираешь тканью

вот здесь глянь http://www.priorovod.ru/showthread.php?t... только всё близко к сердцу не принимай, что там описано, а то начнёшь целиком дроссель снимать и прошивки менять.. )