Не бежит авто

Насколько я знаю, Для данного семейства производителем не рекомендован к использованию бенз с октановым числом меньше 95. По российским стандартам качества октановое число 92 бенза должно находиться в диапазоне от 85 до 92. Причина может быть в этом. ИМХО. Конечно 95 у нас не АХ, но может стоит попробовать?..

5w40. вроде как синтетика. Надо "раскатать машину", на хороших скоростях.

Необязательно, синтетика. Бывает и минералка с такими показателями. Просто у синтетики Более устойчивые характеристики и меньшая изменяемость вязкости в зависимости от температуры. Например, в шестерку, на которой ездил я заливал Zic 5W40.

Zic 5w40-полусинтетика.

ВАЗ допустил использование 92-го. Раскручивать двиг надо до 3500--4000 тыс. об. Если плохо раскручивается, то что-то не так.Самому можно проверить давление топлива в рампе, свечи, провода на корону, установку ремня ГРМ.

если кобка нешумит посторонними звуками , смотрите все что связано с подачей топлева (карб, свечи , зажигание....и.т.д.итп)

Попробовать промыть инжектор, движок оживет

залей лукоил 95 экто. разница очень сильно ощущается 92 и 95 бензин. поверь

продай машину это не излечимо у друга десятка такая была он всё поменял всё почистил что можно денег уйма потратил продал и доволен опель астру купил доволен как слон

Заедь на диагностику.

Несомненно, бережное отношение к своему автомобилю, является единственно правильным решением. Несколько полезных советов. Свечи необходимо менять, как только на них появляются ободки копоти в месте соединения с юбкой, т.е. при деформации термошайбы (посмотрите свечу в разрезе) . Причем из 2-3 комплектов свечей, которые можно купить в России, есть возможность выбрать один. Инжектор (форсунки) желательно промывать на стенде каждые 12-15 тыс.км. И, конечно же, компьютерная диагностика двигателя в хорошей мастерской. А на бензине экономить не надо! Датчики и мозги этого не любят.

А у моей машинки был очень вялый разгон, была очень жесткая педаль газа. Потом наконец мастера почесались отрегулировать ей тросик газа, смазать его хорошенько.. И теперь она разгоняется намного шустрее и педаль мягче стала..

У меня 15-ха 2006 г. пробег 38 000 пуляет тока впуть, разгонял до 160-170 дальше страшно на наших дорогах. Лью Кастрол 10W-40, бенз. 92, расходники меняю почаще, недавно выкинул катализатор, поставил прямоток. ваще гонка стала.
Съездий к нормальному слесарю и не парься. (нормальный не значит дорогой или "фирменный", это тот, которого люди хвалят).

....на трассе дай ей хорошенько" просраца"(извиняюсь !) или просто съездий куда-нибудь на дальнее расстояние при скорости 120-140 км.ч. вот после этого должна побежать. А вообще вазовские движки после 30-40 тышь км как раз и начинают только пошустрее быть, так что ничего странного ))))))))))))))))

Всё дело в самообучающемся модуле управления двигателя. Чтоб она хорошо тянула, надо снять клеммы с аккумулятора. Минуты через 2 снова одеть. И эксплуатировть уже с большей динамикой. Дать двигателю почувствовать всю нагрузку. Обучение модуля происходит в течении 100 км. Гарантировано - после 100 км. появтся мощность. Ну соответственно и бензинчик она будет больше расходовать.

блоку управления не интересен километраж, и снятие клемм ничему его не научит

Уже не в первый раз замечаю совет - сними клемму. Где же такие мастера берутся?

Эта неисправность никак не связана ни с октановым числом топлива, ни с маслом в двигателе. А причин может быть очень много- неисправен ДМРВ, испорчен катализатор, загрязнены или отработали свое свечи. Кстати, некоторые владельцы перед началом движения прогревают двигатель до рабочей температуры, что очень вредно. После прогрева короткие поездки, как пишет владелец в бережном режиме, в итоге получаем мотор. который отказывается нормально отдавать. Двигатель обязательно надо крутить, только тогда он и будет крутиться.

терпение, только терпение. А вот иногда давать ей проср...ться за городом - очень полезно, пора уже.

автору, норм обороты для этого двигателя 2-4,5тыс об/мин....иногда можно и больше - движки эти выносливы