Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Кто помнит, были ли спекулянты автозапчастями при СССР? Если были, то сколько стоила у них шаровая на копейку например? Какая средняя зарплата при этом была в стране?
В автомагазинах были голые полки. Всё доставалось через "нужных" людей. Хорошо, если они отдадут по ценнику, а чаще - с наваром. И иногда нехилым. Друг рассказывал, как он в 82-м году ездил в Москву за Явой. Три дня торчал в магазине, вел перепись-очередь на какой-то замусоленной бумажке. И когда эта процедура ему надоела,сунул 50 рублей грузчику в карман. Через 10 минут - получите в ящике мотоцикл. Распаковывайте сами, переднее колесо ставьте сами, аккумулятор заряжайте сами. Довольные и счастливые - уезжайте. А зарплата в те времена: фармацевт в аптеке - 85 руб, учитель нач. классов - 120 руб., мастер на заводе - 130-160 руб плюс премиальные, начальник цеха - 220 руб., сборщик автопокрышек на шинном ( сдельщик )- 250-500 руб., вулканизаторщик - 300 руб..
В автомагазинах были голые полки. Всё доставалось через "нужных" людей. Хорошо, если они отдадут по ценнику, а чаще - с наваром. И иногда нехилым. Друг рассказывал, как он в 82-м году ездил в Москву за Явой. Три дня торчал в магазине, вел перепись-очередь на какой-то замусоленной бумажке. И когда эта процедура ему надоела,сунул 50 рублей грузчику в карман. Через 10 минут - получите в ящике мотоцикл. Распаковывайте сами, переднее колесо ставьте сами, аккумулятор заряжайте сами. Довольные и счастливые - уезжайте. А зарплата в те времена: фармацевт в аптеке - 85 руб, учитель нач. классов - 120 руб., мастер на заводе - 130-160 руб плюс премиальные, начальник цеха - 220 руб., сборщик автопокрышек на шинном ( сдельщик )- 250-500 руб., вулканизаторщик - 300 руб..
Про шины. В гаражных кооперативах тоже была запись на резину. Получив заветные 4 колеса, их номера вписывались в техпаспорт ( книжечка такая была с отметками о техосмотре ) и во время техосмотра всё это сверялось. Ну а шинный завод - это был клондайк. Некондицию, 2.3-й сорт активисты этих кооперативов ( как правило, тоже работающие на заводе) скупали грузовиками и потом впаривали как со Знаком Качества. Естественно, разница шла им в карман.
Новые шаровые на ту же "копейку", хотя, по-моему они были унифицированы на все Жигули в году 80-м "на руках" (так это тогда называлось) стоили рублей 20 (г. Грозный). Средняя з/п по стране тогда была около 150 рэ (но все крали всё). На авторынке так же были умельцы, восстанавливавшие б/у шаровые. Эти стоили 10 рэ.
шаровые,рулевые тяги-цен не помню,но качественные были только производства Белебеевского завода.да и сильно не парился-сосед работал точилой на заводе,шавровые сам раскадывал и менял вкладыш,а рулевые делали с регулировкой.
Были, а как же . в 80 х авторынок даже существовал. На МКАД. по субботам с утра до 6 часов. потом разгоняли. Челобитьево-тоже был. Потом перебрался к Ново Архангельскому кладбищу, потом на Южно- Портовой. Там и инвалиды торговали запчастями от ЗАЗовов. Каленвал на 30-ку 170 рублей у них стоил. Зарплата у меня тогда 160 была На Каширке, где Каширский двор 2 был. Там резину купил-пара баллонов по 140 .. Так что все было, только денег не было.
В 87 поехали в Грузию отдыхать. Таксист спросил: откуда. Узнав, что из г.Горького оживился...нет ли у нас с собой шарниров на волгу. Я и знать в то время не знала, что это такое. Можно было и подзаработать...у нас многие в то время поднялись....правда и сроки многие получили.