Научите правильно поворачивать на поворотах.
Учусь в гавноавтошколе уже 1,5 мес. Инструктор по вождению у меня обычный лопух, который ничего толком объяснить не может. А может он только психовать и возмущаться, что у людей что-т оне получается. проанализировать ситуацию и дать коментарии - почему не получается не способен. Ну лан сам вопрос.
- Как нужно проезжать повороты на дорогах? Я щас езжу так - предположим еду в правом ряд,у на третей передаче 40 км/ч, подъезжаю к повороту, "инструктор" учит, что при подъезде нужно скидывать на нейтралку, притормаживать и когда уже докатился до середины поворота включать скорость. И тут у меня возникает такая проблема проблема: опыта у меня нет, повороты разные, в результате катясь на нейтралке мне приходится думать и соображать какую передачу включать, жать сцепление, включать передачу, стараться не промахнуться передачей (езжу на 14 и частенько вместо 1-ой включаю заднюю...или 3-ю) и при том мне ещё нужно вписываться в поворот не задев другие машины = * ((( Обязательно скидывать на нейтралку? Т.е. для меня при движении на самом повороте получается слишком много сложных операций ,которые я пока не могу быстро и правильно решать. В результате, часто глохну, останавливаюсь, инструктор истерит, глазки закатывает. Как легко и правильно поворачивать?
во-вторых - поворачивать лучше на 2-й передаче (если не останавливаешься, а едешь)
в-третьих -- на нейтралке, особенно зимой, лучше к перекрестку не подъезжать, если не хочешь попасть в дтп.
Инструктор не при чём (тока что психует) - это политика всех автошкол - всё для сдачи; на нейтралке подкат - значит лишний раз не заглохнет. Антон, "пляска на педалях" придет с опытом (и гораздо позже сдачи). Я 10 лет на автомате и то помню. Разные ситуации и авто (загрузка авто, привод) - разные варианты прохода поворотов. Почему бы и не на нейтрали? 14-я - лёгонькая машинёшка, с ней даже одни задние тормоза справятся, что не скажешь про груженый УАЗ... Тут всё "забыли" что передача втыкается любая при выжатом сцеплении. На твоём месте: подкат к повороту на 3-й - 40км/ч - выключаешь передачу (сцепу можно не отпускать - машина не твоя) - скорость снижается - выжим сцепл. - втыкаешь 2-ю - катишься (смотришь по сторонам) - понемногу отпускаешь сцепу, одновременно чуть добавляешь (чтоб не заглох двиг) газку - завершаешь поворот.
Инструктор не при чём (тока что психует) - это политика всех автошкол - всё для сдачи; на нейтралке подкат - значит лишний раз не заглохнет. Антон, "пляска на педалях" придет с опытом (и гораздо позже сдачи). Я 10 лет на автомате и то помню. Разные ситуации и авто (загрузка авто, привод) - разные варианты прохода поворотов. Почему бы и не на нейтрали? 14-я - лёгонькая машинёшка, с ней даже одни задние тормоза справятся, что не скажешь про груженый УАЗ... Тут всё "забыли" что передача втыкается любая при выжатом сцеплении. На твоём месте: подкат к повороту на 3-й - 40км/ч - выключаешь передачу (сцепу можно не отпускать - машина не твоя) - скорость снижается - выжим сцепл. - втыкаешь 2-ю - катишься (смотришь по сторонам) - понемногу отпускаешь сцепу, одновременно чуть добавляешь (чтоб не заглох двиг) газку - завершаешь поворот.
На инструкторов у нас не учат))))) Кто во что горазд))
На инструкторов у нас не учат))))) Кто во что горазд))
На инструкторов у нас не учат))))) Кто во что горазд))
Инструктор не при чём (тока что психует) - это политика всех автошкол - всё для сдачи; на нейтралке подкат - значит лишний раз не заглохнет. Антон, "пляска на педалях" придет с опытом (и гораздо позже сдачи). Я 10 лет на автомате и то помню. Разные ситуации и авто (загрузка авто, привод) - разные варианты прохода поворотов. Почему бы и не на нейтрали? 14-я - лёгонькая машинёшка, с ней даже одни задние тормоза справятся, что не скажешь про груженый УАЗ... Тут всё "забыли" что передача втыкается любая при выжатом сцеплении. На твоём месте: подкат к повороту на 3-й - 40км/ч - выключаешь передачу (сцепу можно не отпускать - машина не твоя) - скорость снижается - выжим сцепл. - втыкаешь 2-ю - катишься (смотришь по сторонам) - понемногу отпускаешь сцепу, одновременно чуть добавляешь (чтоб не заглох двиг) газку - завершаешь поворот.
заднюю включите не прекращая движения в перед, или двигаясь на скорости свыше 40 км/ч первую....
Инструктор не при чём (тока что психует) - это политика всех автошкол - всё для сдачи; на нейтралке подкат - значит лишний раз не заглохнет. Антон, "пляска на педалях" придет с опытом (и гораздо позже сдачи). Я 10 лет на автомате и то помню. Разные ситуации и авто (загрузка авто, привод) - разные варианты прохода поворотов. Почему бы и не на нейтрали? 14-я - лёгонькая машинёшка, с ней даже одни задние тормоза справятся, что не скажешь про груженый УАЗ... Тут всё "забыли" что передача втыкается любая при выжатом сцеплении. На твоём месте: подкат к повороту на 3-й - 40км/ч - выключаешь передачу (сцепу можно не отпускать - машина не твоя) - скорость снижается - выжим сцепл. - втыкаешь 2-ю - катишься (смотришь по сторонам) - понемногу отпускаешь сцепу, одновременно чуть добавляешь (чтоб не заглох двиг) газку - завершаешь поворот.
Осваивать одновременно органы управления и движение в потоке довольно сложно.
Выход из ситуации- найти возможность почувствовать автомобиль на полигоне, не отвлекаясь на дорожную обстановку.
Всегда, при любом торможении - сначала тормоз, потом уже нейтралка и переключение. Ему удобнее учить наоборот, чтобы не экзамене меньше глохли, но потом не переучишься, а это лишние метров 5-10 при неожиднном препятствии. И в гололед категорически противопоказано - закрутит.
Порядок: сбрасываем газ, плавно подтомраживаем где-то до 20 км/час (зависит от формы перекрестка), когда обороты падают - переключаемся на 2-ю, едем. Если поворот свободен - едем с легким разгоном.