11 мая
Lada (ВАЗ) Largus 1.6 90hp MT
Очень практичная машина для работы. Вместительный багажник . Недорогой сервис.Есть недостатки, но они незначительны Такая модель всегда будет польз...
3.5
14 мая
Kia Rio 1.4 MT
Владею с 2013, второй владелец. Изготовлена в Корее. Брал с пробегом 95 тыс., ездим мало, поэтому за 10 лет дошло до отметки 150 тыс. Из проблем -...
5
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Наступили холода, опять проблемы

Добрый день! Помогите плиз! На машине езжу редко (киа), летом это не проблема, но в холода... прям беда с заводом авто. Аккумулятор уже разряжался полностью и заряжался несколько раз той зимой. Сегодня машина не завелась,пришлось "прикуривать". Вопрос: может новый Аккумулятор надо купить и хранить его в тамбуре,а когда понадобится, обратно в машину установить? Или это можно и со старым аккумуляторном проделать? А может достаточно на сигналку не ставить и тогда с новым аккумуляторном и в холода будет все хорошо заводиться? Спасибо за советы!!!
Оля
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
92
Константин СафоновВ ответ на Оля
Оля
Сколько по времени ему надо полностью зарядиться? К примеру, варта
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Ну и периодически заряжать АКБ. Так как АКБ у Вас вечно голодает. Раз в неделю 10км-не хватит для подзарядки
СсылкаПожаловаться
Wlad402.2 AutoВ ответ на Оля
Оля
Сколько по времени ему надо полностью зарядиться? К примеру, варта
СсылкаПожаловаться
История переписки4
"Электронные" зарядники - достаточно плохо себя показывают. Лучше всего - трансформаторные, типа "ЗУ", с амперметром - сразу видно, сколько "берёт" аккум. Ну, и сразу видно, когда "кончать"
заряд - как на амперметре покажет 0,3-0,5А, то аккум надо отключить от ЗУ, выдержать полчаса, посолить, поперчить, и можно "подавать к столу"
СсылкаПожаловаться
ОляВ ответ на Wlad402.2 Auto
Wlad402.2 Auto
"Электронные" зарядники - достаточно плохо себя показывают. Лучше всего - трансформаторные, типа "ЗУ", с амперметром - сразу видно, сколько "берёт" аккум. Ну, и сразу видно, когда "кончать"
заряд - как на амперметре покажет 0,3-0,5А, то аккум надо отключить от ЗУ, выдержать полчаса, посолить, поперчить, и можно "подавать к столу"
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Спасибо за советы!)
СсылкаПожаловаться
Алексей ГусевВ ответ на Оля
Оля
Почему? Я проверю в магазине, чтобы был заряжен!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
И всё равно ему необходима полная зарядка. Не полный заряд убивает свинцовый аккумулятор.
СсылкаПожаловаться
Константин СафоновВ ответ на Алексей Гусев
Алексей Гусев
И всё равно ему необходима полная зарядка. Не полный заряд убивает свинцовый аккумулятор.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Свинцовый не боится глубоких разрядов. А вот те,что по технологии Кальций/кальций-очень боятся..
СсылкаПожаловаться
Алексей ГусевВ ответ на Константин Сафонов
Константин Сафонов
Свинцовый не боится глубоких разрядов. А вот те,что по технологии Кальций/кальций-очень боятся..
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Не спорю,но вот последующий заряд необходим.
СсылкаПожаловаться
Юрий ПроничевВ ответ на Константин Сафонов
Константин Сафонов
Свинцовый не боится глубоких разрядов. А вот те,что по технологии Кальций/кальций-очень боятся..
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Свинцовый боится глубоких разрядов, если оставлять его разряженным надолго. В остальном - да, свинцово-сурьмянистые - самые живучие, а Ca+ и Ca/Ca боятся глубоких разрядов и недозаряда, у них в пластинах происходят необратимые изменения при этом, в результате чего емкость катастрофически падает.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный Марвин
Нужно просто купить хороший новый аккумулятор. И все. И забыть про проблемы.
Аргументирую так: любой автолюбитель с опытом Вам скажет, что если АКБ разряжался, заряжался, но заряд не держит - ему "капут". Купите новый, тем более сейчас есть варианты сдать старый в любом состоянии, доплатить и взять новый. Или просто взять новый, а старый продать.
СсылкаПожаловаться
Константин СафоновВ ответ на Кошмарный Марвин
Кошмарный Марвин
Нужно просто купить хороший новый аккумулятор. И все. И забыть про проблемы.
Аргументирую так: любой автолюбитель с опытом Вам скажет, что если АКБ разряжался, заряжался, но заряд не держит - ему "капут". Купите новый, тем более сейчас есть варианты сдать старый в любом состоянии, доплатить и взять новый. Или просто взять новый, а старый продать.
СсылкаПожаловаться
А ежели,там,потребитель какой висит.. И раз в 10-ть больше нормы потребление?
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Константин Сафонов
Константин Сафонов
А ежели,там,потребитель какой висит.. И раз в 10-ть больше нормы потребление?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Это - не исключено. Я понял о чем Вы - "криворуких установщиков "сигналок" и "музыки" никто не отменял. Но, в правильном сервисе машину нужно будет оставить на день-два., чтобы выяснить причину. Но, хороший новый аккумулятор даст возможность хотя-бы добраться до хорошего сервиса в холода.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный Марвин
Нужно просто купить хороший новый аккумулятор. И все. И забыть про проблемы.
Аргументирую так: любой автолюбитель с опытом Вам скажет, что если АКБ разряжался, заряжался, но заряд не держит - ему "капут". Купите новый, тем более сейчас есть варианты сдать старый в любом состоянии, доплатить и взять новый. Или просто взять новый, а старый продать.
СсылкаПожаловаться
На сигналку на всяк случай не надо ставить, чтобы не ела заряд?
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Оля
Оля
На сигналку на всяк случай не надо ставить, чтобы не ела заряд?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Правильно установленная сигнализация - потребляет что-то сравнимое с "нулем", даже, когда "орет". Конечно, консультация электрика не помешает, но, подозреваю, что Вашей машине больше 4-х лет и аккумулятор Вы не меняли. Но, разряжался он не один-два раза.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный Марвин
Правильно установленная сигнализация - потребляет что-то сравнимое с "нулем", даже, когда "орет". Конечно, консультация электрика не помешает, но, подозреваю, что Вашей машине больше 4-х лет и аккумулятор Вы не меняли. Но, разряжался он не один-два раза.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Машине 7 лет, аккумулятор сменён года 3 назад. Но езжу мало и недалёко. Разряжался полностью в морозы , летом все ок
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Оля
Оля
Машине 7 лет, аккумулятор сменён года 3 назад. Но езжу мало и недалёко. Разряжался полностью в морозы , летом все ок
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Если аккумулятор разряжался полностью в морозы и машина так стояла - скорее всего ему - "кирдык"... Есть аккумуляторы с "гелем", которые выносят разряд "в ноль" и зарядку около 100 раз, но они - нереально дороги. Обычный аккумулятор, при разрядке и минусовой температуре на улице - посыпется. Это - обычное дело. Тут дело в том, что емкость даже исправного аккумулятора в мороз - снижается. А разряженный - портится. Летом он и будет работать. А вот при понижении температуры, простое - будет умирать. Его нужно заменить. И все.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный Марвин
Если аккумулятор разряжался полностью в морозы и машина так стояла - скорее всего ему - "кирдык"... Есть аккумуляторы с "гелем", которые выносят разряд "в ноль" и зарядку около 100 раз, но они - нереально дороги. Обычный аккумулятор, при разрядке и минусовой температуре на улице - посыпется. Это - обычное дело. Тут дело в том, что емкость даже исправного аккумулятора в мороз - снижается. А разряженный - портится. Летом он и будет работать. А вот при понижении температуры, простое - будет умирать. Его нужно заменить. И все.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Спасибо!
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Оля
Оля
Спасибо!
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Да не за что. Просто, на будущее: если знаете, что машина будет стоять долго откройте капот, поставьте на "сигналку" или ЦЗ и снимите "минусовую" клемму. Когда мороз и машина будет долго стоять - либо заводите и прогревайте минут 20-30 утром и вечером, либо вообще снимайте аккумулятор (хотя, если не частный двор - это маловозможно).
СсылкаПожаловаться
Вася ВДСникВ ответ на Кошмарный Марвин
Кошмарный Марвин
Да не за что. Просто, на будущее: если знаете, что машина будет стоять долго откройте капот, поставьте на "сигналку" или ЦЗ и снимите "минусовую" клемму. Когда мороз и машина будет долго стоять - либо заводите и прогревайте минут 20-30 утром и вечером, либо вообще снимайте аккумулятор (хотя, если не частный двор - это маловозможно).
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Такими действиями вы не зарядите АКБ ,но вот движок подсадите частыми пусками тем более в холодную погоду.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Вася ВДСник
Вася ВДСник
Такими действиями вы не зарядите АКБ ,но вот движок подсадите частыми пусками тем более в холодную погоду.
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Такими действиями АКБ не сядет при долгом простое. А частыми пусками в холодную погоду страдаю все, кто зимой на машине ездит. Не нагоняйте жути.
СсылкаПожаловаться
Вася ВДСникВ ответ на Кошмарный Марвин
Кошмарный Марвин
Такими действиями АКБ не сядет при долгом простое. А частыми пусками в холодную погоду страдаю все, кто зимой на машине ездит. Не нагоняйте жути.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Основной износ двигателя от пусков,особенно в холодную погоду .Это не я выдумал . Это статистика.
СсылкаПожаловаться
Кошмарный МарвинВ ответ на Вася ВДСник
Вася ВДСник
Основной износ двигателя от пусков,особенно в холодную погоду .Это не я выдумал . Это статистика.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
Вася, при всем уважении, ты читал-то тему? Тут вопрос не в холодных пусках)))
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария