Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Народ требуется помощь!

Жена сдала на права, причем сама без помощи. Что купить в пределах 300 т.р.? Хочу взять ей механику, и желательно передний привод (сдавала на 15).
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
7 декабря
Skoda Superb 1.8 TSI DSG
Привет всем. Решил написать отзыв про «качественную» машину Шкоду Суперб. Это редкостное VAG-ое говно, на котором мне пришлось поездить, запомню на всю свою жизнь. Возмущает не тот факт, что эта маши...
3.8
6 декабря
Haval H2 1.5 T MT AWD
Брал на эмоциях. Ателье Джуджаро постаралось. Как сказал гаишник, ставивший машину на учет - наконец то китайцы научились делать машины. Своих денег безусловно стоит. Автомобиль рассчитан на тех, кто ...
4.3
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
91
ксюша
А она что сама хочет???
СсылкаПожаловаться
ксюша
А она что сама хочет???
СсылкаПожаловаться
Она Оксана хочет мою, но я считаю пусть поездит на механике.Мое мнение- опыт вождения на механике всегда пригодится. У меня сейчас х5, акпп
СсылкаПожаловаться
Aвгуст
Ха ха ха.
СсылкаПожаловаться
Aвгуст
Ха ха ха.
СсылкаПожаловаться
Ха ха ха.

Август ты уже проснулся? И самого утра зачем, настроение человеку портить? Лучше бы спал подольше.
СсылкаПожаловаться
Алексей Гордеев
Ха ха ха.

Август ты уже проснулся? И самого утра зачем, настроение человеку портить? Лучше бы спал подольше.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Он уже уснул. В тут- навсегда.
СсылкаПожаловаться
Алексей Гордеев
На вкус и цвет..наберите в поисковике женские авто посмотрите, понравилось? Создайте тему авто такое-то, "+" и "-" и из полученных мнений создайте свое, покупайте авто, а ключики под елочку в качестве подарка.
Ну а мое мнение это Шкода Фабия 2 или спорт, Форд Фиеста, Киа рио, Опель Астра. Трудновато конечно это найти за 300, но что не сделаешь ради любимой женщины?
СсылкаПожаловаться
Алексей Гордеев
На вкус и цвет..наберите в поисковике женские авто посмотрите, понравилось? Создайте тему авто такое-то, "+" и "-" и из полученных мнений создайте свое, покупайте авто, а ключики под елочку в качестве подарка.
Ну а мое мнение это Шкода Фабия 2 или спорт, Форд Фиеста, Киа рио, Опель Астра. Трудновато конечно это найти за 300, но что не сделаешь ради любимой женщины?
СсылкаПожаловаться
Здравствуй Алексей! Спасибо за комментарий. К сожалению на шкоде не ездил. Твое мнение о шкоде? Надежна? Как с запчастями?
СсылкаПожаловаться
avs1979@list.ru
Здравствуй Алексей! Спасибо за комментарий. К сожалению на шкоде не ездил. Твое мнение о шкоде? Надежна? Как с запчастями?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Россия была и остается страной стереотипов и условностей, давно изживших себя в Европе. Например, большая (желательно, черная) машина с агрессивной внешностью – это по-мужски. А все, что ниже гольф-класса зачастую записывается в категорию «для женщин».

Но вот взять, к примеру, Skoda Fabia второго поколения. На основании чего ее можно назвать «женской»? Размер? Увольте! Нынешнее поколение уже почти выросло из мерок В-класса как по габаритам, так и по объему багажа.
Дизайн? Крупные фары, большая решетка радиатора, эффектные грани по бокам... Симпатичный городской автомобиль, изо всех сил старающийся быть Мини Купером (особенно в версии с крышей белого цвета). Этакий унисекс наших дней. Дизайн универсальный, лаконичный, интересный широкой аудитории – как «слабой», так и «сильной» ее части. Все, больше ни слова о женщинах. Сосредоточимся на машине.

Скука? Функциональность!

Интерьер обновленной Fabia не блещет оригинальностью, яркими красками, буйными дизайнерскими выходками… Он лаконичен, невероятно прост: серенький с вкраплениями унылой зеленой подсветки. Для кого-то это – принципиально. Ну, вот просит душа попугайской расцветки и стильных решений! Кому-то, наоборот, важна функциональность и прагматизм. И вот он-то здесь в избытке! Рычажки, кнопки, колесики регулировки расположены настолько логично и правильно, что разобраться с подавляющим большинством функций можно. Не открывая инструкцию. Все-таки «немец» есть «немец», пусть и собирают его в Чехии.
Салону за эргономику можно смело ставить все пять баллов. Сидения – плотные, удобные. Валики боковой поддержки здесь есть не только в декоративных целях: они действительно крепко удерживают ездока во время поворотов и не дают раскачиваться из стороны в сторону на ухабах. Дополнительно можно заказать сидения с улучшенной боковой поддержкой. Сидеть в них доводилось. Они имеют ярко выраженный спортивный профиль и для активных водителей подойдут лучше штатных. Не стоит скупиться на них при выборе опций.
Задний диван не сказать, чтобы просторный, но удобный уж точно. Его венчают три подголовника, намекая на такое же количество пассажиров. Конечно, обольщаться не стоит – троим будет тесновато. Но возможны варианты. Если усадить назад двоих рослых крепких мужчин, то места им будет в самый раз. Если усадить двоих мужчин средней комплекции, а между ними барышню – то тоже комфортно и в коленях, и в плечах. Троим женщинам сзади хоть и не вольготно, но по-своему удобно.
Багажное отделение, если верить цифрам и личным сравнениям, лучшее в своем классе. Во-первых, по умолчанию там 300 литров – это больше, чем у Mazda 2, Ford Fiesta, Suzuki Swift и Opel Corsa. Даже компактные городские кроссоверы (Fiat Sedici и Suzuki SX4) не могут похвастаться в базе таким багажником. Во-вторых, заднее сидение складывается и частично, и полностью, увеличивая и без того неплохой отсек. В-третьих, под «полом» - полноразмерное запасное колесо на литье. Что, согласитесь, лучше докатки, предоставляемой большинством конкурентов. У Fabia в кузове универсал при сложенных задних сидениях багажник вообще какой-то нереальный: почти полтора кубометра полезного пространства. И это – в В-классе…
При полностью забитом салоне и багажнике машинка уверенно бежит по дорогам. Двигателей на выбор много: от 1,2 до 1,6 литра, с механикой или автоматом в комплекте. Все моторы неплохие, но 1,2 хорош только при езде с одним-двумя пассажирами. В противном случае придется активнее крутить, особенно при езде в горку. Все двигателя очень оборотистые и эластичные. Подхватывают с низов, уверенно тянут на всем диапазоне оборотов – от нижней планки до отсечки. Динамично и шустро ездить можно уже, переключаясь на 2500 тысячах. На 3000 ускорение так и вовсе бойкое.
Подвеска заслуживает только хвалебных отзывов. Да, она жесткая. Да, она трясет (и существенно трясет!) на мелких неровностях, достоверно и полно передает весь рельеф дороги на кузов. Зато большие ямки проглатывает почти незаметно, и на высоких скоростях не укачивает вообще. Курсовая устойчивость – на высшем уровне: в повороты 90 градусов без особого риска можно заходить и на 70-80 км\ч – даже шины не взвизгнут, и машинка с курса не собьется.
Рулевое управление не из самых информативных. Но в остроте и точности ему не откажешь. Машина хорошо держит дорогу, ведет себя крайне предсказуемо и адекватно в любых условиях.

Резюме

Skoda Fabia являет собой пример отточенного баланса ходовых качеств, выверенной эргономики и высокого уровня комфорта. Она простит водителю все ошибки, будет прогнозируемо вести себя всегда и везде. Среди одноклассников она, может, и не самая выразительная и эмоциональная, но практичная и управляемая – уж точно.
Единственное, что не радует и настораживает - ценовая политика Skoda в России. За бугром «шкоды» всегда были и остаются удешевленными аналогами Фольксвагена, машинами для небогатого среднего класса. У нас же за Fabia в не самой хорошей комплектации просят свыше 450 тысяч рублей. За стильную Sport Edition – и вовсе 600 с лишним тысяч. Универсал, в среднем, обходится в 550.000 руб…. Цена в течение года неоднократно менялась: от 309 за «базу» до 340, потом 379 тысяч… Если эту тенденцию не остановить, то спрос на Фабию окажется под угрозой.
СсылкаПожаловаться
Алексей Гордеев
Россия была и остается страной стереотипов и условностей, давно изживших себя в Европе. Например, большая (желательно, черная) машина с агрессивной внешностью – это по-мужски. А все, что ниже гольф-класса зачастую записывается в категорию «для женщин».

Но вот взять, к примеру, Skoda Fabia второго поколения. На основании чего ее можно назвать «женской»? Размер? Увольте! Нынешнее поколение уже почти выросло из мерок В-класса как по габаритам, так и по объему багажа.
Дизайн? Крупные фары, большая решетка радиатора, эффектные грани по бокам... Симпатичный городской автомобиль, изо всех сил старающийся быть Мини Купером (особенно в версии с крышей белого цвета). Этакий унисекс наших дней. Дизайн универсальный, лаконичный, интересный широкой аудитории – как «слабой», так и «сильной» ее части. Все, больше ни слова о женщинах. Сосредоточимся на машине.

Скука? Функциональность!

Интерьер обновленной Fabia не блещет оригинальностью, яркими красками, буйными дизайнерскими выходками… Он лаконичен, невероятно прост: серенький с вкраплениями унылой зеленой подсветки. Для кого-то это – принципиально. Ну, вот просит душа попугайской расцветки и стильных решений! Кому-то, наоборот, важна функциональность и прагматизм. И вот он-то здесь в избытке! Рычажки, кнопки, колесики регулировки расположены настолько логично и правильно, что разобраться с подавляющим большинством функций можно. Не открывая инструкцию. Все-таки «немец» есть «немец», пусть и собирают его в Чехии.
Салону за эргономику можно смело ставить все пять баллов. Сидения – плотные, удобные. Валики боковой поддержки здесь есть не только в декоративных целях: они действительно крепко удерживают ездока во время поворотов и не дают раскачиваться из стороны в сторону на ухабах. Дополнительно можно заказать сидения с улучшенной боковой поддержкой. Сидеть в них доводилось. Они имеют ярко выраженный спортивный профиль и для активных водителей подойдут лучше штатных. Не стоит скупиться на них при выборе опций.
Задний диван не сказать, чтобы просторный, но удобный уж точно. Его венчают три подголовника, намекая на такое же количество пассажиров. Конечно, обольщаться не стоит – троим будет тесновато. Но возможны варианты. Если усадить назад двоих рослых крепких мужчин, то места им будет в самый раз. Если усадить двоих мужчин средней комплекции, а между ними барышню – то тоже комфортно и в коленях, и в плечах. Троим женщинам сзади хоть и не вольготно, но по-своему удобно.
Багажное отделение, если верить цифрам и личным сравнениям, лучшее в своем классе. Во-первых, по умолчанию там 300 литров – это больше, чем у Mazda 2, Ford Fiesta, Suzuki Swift и Opel Corsa. Даже компактные городские кроссоверы (Fiat Sedici и Suzuki SX4) не могут похвастаться в базе таким багажником. Во-вторых, заднее сидение складывается и частично, и полностью, увеличивая и без того неплохой отсек. В-третьих, под «полом» - полноразмерное запасное колесо на литье. Что, согласитесь, лучше докатки, предоставляемой большинством конкурентов. У Fabia в кузове универсал при сложенных задних сидениях багажник вообще какой-то нереальный: почти полтора кубометра полезного пространства. И это – в В-классе…
При полностью забитом салоне и багажнике машинка уверенно бежит по дорогам. Двигателей на выбор много: от 1,2 до 1,6 литра, с механикой или автоматом в комплекте. Все моторы неплохие, но 1,2 хорош только при езде с одним-двумя пассажирами. В противном случае придется активнее крутить, особенно при езде в горку. Все двигателя очень оборотистые и эластичные. Подхватывают с низов, уверенно тянут на всем диапазоне оборотов – от нижней планки до отсечки. Динамично и шустро ездить можно уже, переключаясь на 2500 тысячах. На 3000 ускорение так и вовсе бойкое.
Подвеска заслуживает только хвалебных отзывов. Да, она жесткая. Да, она трясет (и существенно трясет!) на мелких неровностях, достоверно и полно передает весь рельеф дороги на кузов. Зато большие ямки проглатывает почти незаметно, и на высоких скоростях не укачивает вообще. Курсовая устойчивость – на высшем уровне: в повороты 90 градусов без особого риска можно заходить и на 70-80 км\ч – даже шины не взвизгнут, и машинка с курса не собьется.
Рулевое управление не из самых информативных. Но в остроте и точности ему не откажешь. Машина хорошо держит дорогу, ведет себя крайне предсказуемо и адекватно в любых условиях.

Резюме

Skoda Fabia являет собой пример отточенного баланса ходовых качеств, выверенной эргономики и высокого уровня комфорта. Она простит водителю все ошибки, будет прогнозируемо вести себя всегда и везде. Среди одноклассников она, может, и не самая выразительная и эмоциональная, но практичная и управляемая – уж точно.
Единственное, что не радует и настораживает - ценовая политика Skoda в России. За бугром «шкоды» всегда были и остаются удешевленными аналогами Фольксвагена, машинами для небогатого среднего класса. У нас же за Fabia в не самой хорошей комплектации просят свыше 450 тысяч рублей. За стильную Sport Edition – и вовсе 600 с лишним тысяч. Универсал, в среднем, обходится в 550.000 руб…. Цена в течение года неоднократно менялась: от 309 за «базу» до 340, потом 379 тысяч… Если эту тенденцию не остановить, то спрос на Фабию окажется под угрозой.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Большое Вам спасибо за ответ!!!!
СсылкаПожаловаться
avs1979@list.ru
Здравствуй Алексей! Спасибо за комментарий. К сожалению на шкоде не ездил. Твое мнение о шкоде? Надежна? Как с запчастями?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Здравствуй Алексей! Спасибо за комментарий. К сожалению на шкоде не ездил. Твое мнение о шкоде? Надежна? Как с запчастями?


СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Комментарий удален.Почему?
Зато никакой другой авто лучше отечественного не научит стойкости, спокойствию, терпению и пр. (уж не говоря о механике). А это необходимые качества для выживания на дороге - как раз из соображений любви к жене...
СсылкаПожаловаться
Меланья
Зато никакой другой авто лучше отечественного не научит стойкости, спокойствию, терпению и пр. (уж не говоря о механике). А это необходимые качества для выживания на дороге - как раз из соображений любви к жене...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
...И, прощай, нормальная нервная система жены...
СсылкаПожаловаться
Оксана Поддубная
...И, прощай, нормальная нервная система жены...
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Если нервная система неустойчива, то это уже опасно для окружающих. Не думаю, что ее устойчивость зависит от марки авто. А вот от нажитого опыта - однозначно зависит.
СсылкаПожаловаться
Меланья
Если нервная система неустойчива, то это уже опасно для окружающих. Не думаю, что ее устойчивость зависит от марки авто. А вот от нажитого опыта - однозначно зависит.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Даже, если нервная система и устойчива, то, выехав, самостоятельно на дорогу, вместо того, чтобы сосредоточиться на дорожной ситуации и своих действиях, Вы будете всё время прислушиваться к странному стуку, дёрганью (или ещё Бог знает к чему) в авто, напряжение будет мешать, согласитесь.
СсылкаПожаловаться
Оксана Поддубная
Даже, если нервная система и устойчива, то, выехав, самостоятельно на дорогу, вместо того, чтобы сосредоточиться на дорожной ситуации и своих действиях, Вы будете всё время прислушиваться к странному стуку, дёрганью (или ещё Бог знает к чему) в авто, напряжение будет мешать, согласитесь.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
У новичка напряжение будет и на иномарке с автоматом. Дерганье будет означать, что что-то неправильно делает и заставит анализировать свои действия. К стукам новичок не прислушивается пока авто не встанет, что повлечет за собой получение новой информации об устройстве авто, способах эвакуации или ремонта на месте, а также получения коммуникативных навыков на дороге. Наверняка Вы начинали жизнь на дороге по другому способу, вполне возможно, более легкому и комфортному - каждому своё. Мой путь был именно таким как я описала и считаю он дал мне гораздо больше чем просто умение водить авто в смысле приобретения новых человеческих качеств и знаний о самой себе.
СсылкаПожаловаться
Меланья
У новичка напряжение будет и на иномарке с автоматом. Дерганье будет означать, что что-то неправильно делает и заставит анализировать свои действия. К стукам новичок не прислушивается пока авто не встанет, что повлечет за собой получение новой информации об устройстве авто, способах эвакуации или ремонта на месте, а также получения коммуникативных навыков на дороге. Наверняка Вы начинали жизнь на дороге по другому способу, вполне возможно, более легкому и комфортному - каждому своё. Мой путь был именно таким как я описала и считаю он дал мне гораздо больше чем просто умение водить авто в смысле приобретения новых человеческих качеств и знаний о самой себе.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Видимо, каждому - своё.
СсылкаПожаловаться
Кот_ИК
Матиза/Шарка, думаю... Впринципе, говорят, Лоханка - ниче...
СсылкаПожаловаться
Кот_ИК
Матиза/Шарка, думаю... Впринципе, говорят, Лоханка - ниче...
СсылкаПожаловаться
Что думаешь насчет нексии?
СсылкаПожаловаться
avs1979@list.ru
Что думаешь насчет нексии?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Не знаю, она мне ВПРИНЦИПЕ не нравится... Опель 80-х в с корейским привкусом приправленный российским криворучием.

Как вариант, Гетц...правда он чуток за 300, скорее всего. Здесь же где-то рядом "клопик" KIA Picanto. Для девушки вполне милая машинка.

Или ух на худой конец Калину... Вроде ВАЗ перестает болеть. Приятель на 11-й проездил лет 8 - особых забот не знал... в позапрошлом году, правда "поднялся" и купил Форда Эскейпа.
СсылкаПожаловаться
HAWK
hyundai getz отличный вариант
СсылкаПожаловаться
HAWK
hyundai getz отличный вариант
СсылкаПожаловаться
Здравствуй HAWK! Спасибо за отзыв, двигатель какого объема рекомендуешь? 1.1 л. или по мощнее? К акценту как относишься?
СсылкаПожаловаться
avs1979@list.ru
Здравствуй HAWK! Спасибо за отзыв, двигатель какого объема рекомендуешь? 1.1 л. или по мощнее? К акценту как относишься?
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Здравствуйте. По поводу гетца - был в семье ГЕТЦ 1,4 на механике - резвая и надежная машинка с просторным салоном. Лично я сам рассмотрел бы варианты как с ГЕТЦем так и с акцентом)
СсылкаПожаловаться
Леший
Возьми для начала не дорогую. Пока маленько опыта не наберется.;))) Через годик можно будет и поменять машинку.
СсылкаПожаловаться
Красненькую...
СсылкаПожаловаться
Красненькую...
СсылкаПожаловаться
Женя, Вы так тонко чувствуете нашу, женскую психологию... ))
СсылкаПожаловаться
Оксана Поддубная
Женя, Вы так тонко чувствуете нашу, женскую психологию... ))
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Я стараюсь...
СсылкаПожаловаться
Я стараюсь...
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Может, всё же, беленькую?..)
СсылкаПожаловаться
Оксана Поддубная
Может, всё же, беленькую?..)
СсылкаПожаловаться
История переписки4
нет, только КРАСНЕНЬКУЮ...
СсылкаПожаловаться
Светлана Титова
Почему Вы думаете, что если сдава на 15-ке, то именно в таком духе что-то и надо покупать. Какая разница, на чем сдавала. Сдавать недолго, а ездить долго. Покупайте что-то хорошее. И я бы посоветовала - автомат. И конечно, надо спросить жену.
СсылкаПожаловаться
Светлана Титова
Почему Вы думаете, что если сдава на 15-ке, то именно в таком духе что-то и надо покупать. Какая разница, на чем сдавала. Сдавать недолго, а ездить долго. Покупайте что-то хорошее. И я бы посоветовала - автомат. И конечно, надо спросить жену.
СсылкаПожаловаться
Здравствуйте Светлана! Ну запросы у нее велики((( хочет мою, но я считаю пусть поездит на механике.Мое мнение- опыт вождения на механике всегда пригодится. У меня сейчас х5, акпп
СсылкаПожаловаться
avs1979@list.ru
Здравствуйте Светлана! Ну запросы у нее велики((( хочет мою, но я считаю пусть поездит на механике.Мое мнение- опыт вождения на механике всегда пригодится. У меня сейчас х5, акпп
СсылкаПожаловаться
История переписки2
правильно! на механике человек ЕДЕТ а на автомате думает о жизни. Пусть учится ездить и чувствовать и дорогу и машину- 100 раз уже писала!
СсылкаПожаловаться
liska
Только новую! Машина б/у для новичков - это издевательство!
СсылкаПожаловаться
liska
Только новую! Машина б/у для новичков - это издевательство!
СсылкаПожаловаться
Издевательство-это ездить на ТО к дилерам! Найдите себе нормальный сервис и будьте счастливы...
СсылкаПожаловаться
игорь гордейко
А зачем мучать жену механникой? По-моему лучше вместо постоянного дерганья ручкой и ножкой потратить освободившееся время на адаптацию к реальной ситуации на дороге.Так гораздо безопаснее.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru