надёжность дизеля

А водителя не спросил почему она умерла?)))Если на "большом" умирает на второй сотне турбина,это диагноз в первую очередь к водителям, которые не умеют обращаться с подобной техникой,а тупо являются "наездниками".))))При правильном обращении турбомоторы ходят долго,и часто не меньше чем обычные атмосферники.)))

А водителя не спросил почему она умерла?)))Если на "большом" умирает на второй сотне турбина,это диагноз в первую очередь к водителям, которые не умеют обращаться с подобной техникой,а тупо являются "наездниками".))))При правильном обращении турбомоторы ходят долго,и часто не меньше чем обычные атмосферники.)))

Приветствую, коллега! На "большом" турбину и "наезднику" при таком пробеге ушатать проблемотично (мне даже в голову не приходит как это можно провернуть), скорее всего заводской брак, у итальянцев это не редкость, либо на сервисе при ТО нахимичили.

Добрый день коллега!Частично соглашусь,что мог иметь место заводской брак,да и турбина на "Курсорах" продвинутая (с охлаждением),но неужто водитель не чувствовал,что машина идет тупо,что турбина начинает "запаздывать".Согласись, поломку такого рода в 90% случаев можно предвидеть заранее.

Поломки турбин не встречали и хорошо. А я встечал, на работе Ивеко Стралис 2008г. умерла на 125 тыс. км. турбина и выше я написал про мертвые турбины. Так, что Вас эта проблема обошла стороной.

у десятков (если не сотен) НЕзнакомых мне людей но использующих подобные машины и приезжающих на обслуживание или ремонт к нам на сервис подобных проблем НЕТ, а ломается всё и на любой марке и модели, хотя именно эти дизеля неприхотливы, экономичны и очень редко требуют ремонта, и 300.000 км почтенный пробег для ремонта или замены турбины (там скорее замена всего авто на другое уже требуется), лично на дизелях около 20 лет (audi, vw, mercedes, volvo, ford, renault, chrysler, bmw, nissan...) и подобной проблемы - "турбина слабое место" - не встречал, поломки в ней не чаще чем других узлов

Торбьёрн! вы обратили внимание что турбины ломаются в основном у знакомых,друзей и сожителей второй жены от третьего брака)))) люди действительно не знают о чем пишут)))) раньше ломались инжекторы и автоматы в поле останавливались,теперь турбина ФЕ ТИШЬ!)))))))))))))))))))))))

а чем турбина слаба, в чём там проблемы?

а чем турбина слаба, в чём там проблемы?
ресурс маловат даже при правильной эксплуатации турбомотора 120 000примерно и труп.плохое масло турбине конец. низкое давление масла турбине конец. после продолжительной езды сразу глушишь двигатель турбине конец.тормозишь двигателем турбине конец. воздушный фильтр забит конец. со всеми вытекающими последствиями...

а чем турбина слаба, в чём там проблемы?
ресурс маловат даже при правильной эксплуатации турбомотора 120 000примерно и труп.плохое масло турбине конец. низкое давление масла турбине конец. после продолжительной езды сразу глушишь двигатель турбине конец.тормозишь двигателем турбине конец. воздушный фильтр забит конец. со всеми вытекающими последствиями...

а чем турбина слаба, в чём там проблемы?
ресурс маловат даже при правильной эксплуатации турбомотора 120 000примерно и труп.плохое масло турбине конец. низкое давление масла турбине конец. после продолжительной езды сразу глушишь двигатель турбине конец.тормозишь двигателем турбине конец. воздушный фильтр забит конец. со всеми вытекающими последствиями...

а чем турбина слаба, в чём там проблемы?
ресурс маловат даже при правильной эксплуатации турбомотора 120 000примерно и труп.плохое масло турбине конец. низкое давление масла турбине конец. после продолжительной езды сразу глушишь двигатель турбине конец.тормозишь двигателем турбине конец. воздушный фильтр забит конец. со всеми вытекающими последствиями...

а чем турбина слаба, в чём там проблемы?

Да нет никаких проблем с турбиной.

Турбина его слабое место, да и то, что дизель. С нашей солярой ему плохо будет. Надежный дизель начинается от 2-2,5 литров, а объемы 1,5 это одноразовые моторы. Тепловая и вибро нагрузка дадут о себе знать уже к 1000 штукам. Экономии особо не увидите, цена на соляру уже высока. Зимой вобще можно не только не запустить, но и встать на дороге с мертвой машиной. Купите машину с бензиновыи сердцем. Не хотите проблем с ремонтом машины, это Ниссан Альмера Классик, Ниссан Тиида, Тойота Королла. Назвалбы еще Мицубиши Ланцекр 10 и Хонда Сивик но у них дорогие запчасти. А Хонда вобще капризная и низкая, не для РФ.

Есть общие правило для турбированных дизелей.
Не глуши мотор после остановки в течение 30 секунд,дай поработать на холостом.
Из турбины выгонится масло которое при минусовой температуре остывает позже чем корпус турбины.
Турбина остынет в сухую быстрее и не даст потом протечек.
Вполне возможно что при покупке на машину поставили на заводе турботаймер отвечающий за эту полезную функцию.
Моторчик хороший и в меру тихий.

Не глушить не после долгой поездки, а после быстрой езды. Там вообще-то в инструкции моей турбированной машины. Если по городу и не более 80, то можно шлушить хоть после целого дня езды.

С турботаймером вряд ли кто продает, так как у всем имобилайзеры, а он без ключа в замке не даст работать движку. Турботаймеры - это обычно функция сигнализации с дистанционным запуском или запуском по таймеру. Когда ее ставят, то обычно штатный имобилайзер убирают. У меня такая сигнализация, но я не стал ставить эти функции.

По поводу заводского турботаймера-при заказе(в РФ-это по определению не возможно,у вас машины покупают как горячие пирожки на морозе) оговариваешь следующие.
При выключенном двигателе и изьятие ключа - электромотор турботаймера продолжает крутить турбину определенное время,прописанное в прошивке.
Можешь на любой бюджетный тазик заказать такую опцию.

Я когда покупал турбодизель интерсовался. Но все дальнобойщики улыбались и говорили - не парься, не нужен тебе этот таймер.
И действительно, сейчас привык. Остановился. Постоял пару минут с работающим и заглушил. В городе, если скорость маленькая то вообще ничего делать не надо, хотя сейчас привык. Приехал, вышел из машины, собрал вещи там все, а только потом заглушил и пошел. И никаких проблем. Не буду ничего я ставить уже теперь - не надо это совсем. Все это надуманная проблема. Вернее это даже не проблема.