Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Фишку снял вентилятор зароботал фишку обратно воткнул остановился
Меняй датчик и не слушай никого, все будет нормально, на старой чепырке тоже самое было, два датчика подряд сдыхало, а симптомы постоянно одни и те же карлсон не крутится стрелка температуры зашкаливает. Меняешь две минуты и все ок!
Меняй датчик тепмературы,вентилятор исправен, и не слушай сказки про датчик включения на радиаторе,там его нет,если у тебя не карбюратор,что вряд лиЮИ всё получится.
Меняй датчик тепмературы,вентилятор исправен, и не слушай сказки про датчик включения на радиаторе,там его нет,если у тебя не карбюратор,что вряд лиЮИ всё получится.
Погоди ка,не спеши менять датчик,если при снятой фишке вентилятор работает,значит.в аварийном режиме,вентилятор исправен,должна гореть чека,если фишку одеваешь.ветилятор останавливается,значит датчик температуры исправен,чека должна гаснуть,значит чё то с мозгами,прицепи сканер,посмотри чего выдаст.
Тебе сказали,меняй датчик температуры и не парься.Всё будет тип топ.
Вы подумав говорите? А вы спросили как авто заводится и работает? На холодную и на горячую? Если датчик температуры не работает, то как он машину то заводит?
Если Евро-3,то на них прошивки мозгов такие,что венилятор включается при 95-97 градусов.экономия,экология и всё такое,так что мож и всё нормально у тебя.
Если Евро-3,то на них прошивки мозгов такие,что венилятор включается при 95-97 градусов.экономия,экология и всё такое,так что мож и всё нормально у тебя.
Если Евро-3,то на них прошивки мозгов такие,что венилятор включается при 95-97 градусов.экономия,экология и всё такое,так что мож и всё нормально у тебя.
Слушайте, не вводите людей в заблуждение. На Е-3 вентилятор включается при 101 градусе. И чем выше температура двигателя, тем лучше качество сграния смеси.
Если Евро-3,то на них прошивки мозгов такие,что венилятор включается при 95-97 градусов.экономия,экология и всё такое,так что мож и всё нормально у тебя.
Слушайте, не вводите людей в заблуждение. На Е-3 вентилятор включается при 101 градусе. И чем выше температура двигателя, тем лучше качество сграния смеси.
Ну так дайте савет дельный человеку,рзВы такой умный.
А я вообще не вижу не каких проблем у него. Раз не кипит, то значит в норме. А то что стрелка показывает не правильно, то это совсем другой датчик не имеет не какого отношения к работе двигателя и вентилятора. Вот его и надо проверить и заменить.
Если Евро-3,то на них прошивки мозгов такие,что венилятор включается при 95-97 градусов.экономия,экология и всё такое,так что мож и всё нормально у тебя.
Меняй датчик и не слушай никого, все будет нормально, на старой чепырке тоже самое было, два датчика подряд сдыхало, а симптомы постоянно одни и те же карлсон не крутится стрелка температуры зашкаливает. Меняешь две минуты и все ок!
развели тут димогогию не лепую!
Вы подумав говорите? А вы спросили как авто заводится и работает? На холодную и на горячую? Если датчик температуры не работает, то как он машину то заводит?
А вот это не о чём не говорит. Эти датчики очень часто врут, безбожно.
Слушайте, не вводите людей в заблуждение. На Е-3 вентилятор включается при 101 градусе. И чем выше температура двигателя, тем лучше качество сграния смеси.
Слушайте, не вводите людей в заблуждение. На Е-3 вентилятор включается при 101 градусе. И чем выше температура двигателя, тем лучше качество сграния смеси.
А я вообще не вижу не каких проблем у него. Раз не кипит, то значит в норме. А то что стрелка показывает не правильно, то это совсем другой датчик не имеет не какого отношения к работе двигателя и вентилятора. Вот его и надо проверить и заменить.