Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Знаю, что по нормативам пора. Однако, шипы по голому асфальту тоже плохо. Может, подождать снежка или устойчивых морозцев? Раньше круглый год ездили на одной резине. Конечно, на снегу это было совсем опасно
В Белой Церкви в начале 90-х стали выпускать по тем временам более- менее приличную резину по импортной технологии. На летней резине ВС-11 накатал 120 тыс км на четырех колесах на шестере. Никто не верит. И стоила она тогда $8 колесо! Сейчас на 16 дюймах на дорогой импортной резине за $120 больше 60 тыс не получается.
Первую зимнюю резину Белоцерковскую БУ-20, которую зимней- то можно условно назвать, купил в 90- х. До этого круглый год на летней. Пока доедешь до Черновцов или Хмельницкого по гололеду вся жопа в мыле...особенно когда с горы катишься.
А у меня первая шипованная была от болгарских электрокаров.13 дюймов и слад на заводе забит.Ну немного кладовщики решили уменьшить запасы.2 колеса и мне досталось шипы тогда на выбор ставили.Поставил самые большие.А резина на 3,5 тонны.Сын ночью на гаечный ключ налетел вмороженный на дороге так с ключом и в гараж приехал.Но держали дорогу до 70 км а потом уже всё.Но это лучше чем ничего.Так с этими колёсами и продал.Ну а потом как то и всё уже в магазинах стало лежать.
А у меня первая шипованная была от болгарских электрокаров.13 дюймов и слад на заводе забит.Ну немного кладовщики решили уменьшить запасы.2 колеса и мне досталось шипы тогда на выбор ставили.Поставил самые большие.А резина на 3,5 тонны.Сын ночью на гаечный ключ налетел вмороженный на дороге так с ключом и в гараж приехал.Но держали дорогу до 70 км а потом уже всё.Но это лучше чем ничего.Так с этими колёсами и продал.Ну а потом как то и всё уже в магазинах стало лежать.
Шипы первые на десятке были. Тоже на шиномонтаже ставили, а не с завода. После двух зим осталось меньше половины. При том, что старался не гонять. Но едешь ночью по гололеду в Черновцы и ползешь 60 - 70. А назад возвращаешься в обед - трасса уже сухая и чистая и все тебя обгоняют. Вначале терпишь, а потом и сам притопишь и уже едешь 100...))
Помню времена когда вообще на лысой ездили.Крутанёт на дороге и поехал в обратную сторону.Но тогда движение не такое было.А сейчас любой ремонт будет дороже четырёх покрышек если ещё сам в ремонт не попадёшь.Но дурачьё на кредитных и нищета на старом премиуме всё равно будут испытывать судьбу потому что в кармане и на заправку бензина денег нет а тут ещё колёса.Сейчас бьются по страшному практически без тормозов.
Да уж... Вспоминаю первую свою зиму 94-95 г.г. на копейке, на лысой И-151... Какие шипы, денег еле на ремонт ходовой и на капиталку двигателя хватило. Ничего, проездил как-то. Два раза крутило на дороге, без последствий, даже не улетел. А потом еще две зимы (вернее два года) на БЛ-85 проездил. И только уже когда девятку купил, к зиме купил первую шиповку, Я-400. Но тогда машин на дорогах было на порядок меньше, и скорости другие были, ибо у нас дороги были яма на яме. До Кирова 150 км, летом 2,5 часа, быстрее не доехать было, зимой 3-3,5 часа...(((((( Сейчас и зимой и летом 1:50-2 часа максимум...
Вот поэтому и есть смысл в липучке, а не в шипованной резине. Особенно в регионах с мягким климатом, где часто температура в течение суток меняется с минуса на плюс.
А на железной плитке около трамвайных путей? супер. Сам в одну сторону, шипы в другую, НО это если резко тормозить, если едешь спокойно, то нормально. вся таки шипы не как раньше на "Снежинке", утоплены.
А на железной плитке около трамвайных путей? супер. Сам в одну сторону, шипы в другую, НО это если резко тормозить, если едешь спокойно, то нормально. вся таки шипы не как раньше на "Снежинке", утоплены.
они хорошо цепляются за материал который мягче чем камень или железо, они на накате не вдавливаются.на том же асфальте они утапливаются в зоне контакта с дорогой при определённой нагрузке, при разгоне- пробуксовке или при торможении до талого.
они хорошо цепляются за материал который мягче чем камень или железо, они на накате не вдавливаются.на том же асфальте они утапливаются в зоне контакта с дорогой при определённой нагрузке, при разгоне- пробуксовке или при торможении до талого.
Андрей, ты сам с собой дискутируешь? Я об этом и писал, что они на хрен не нужны на брусчатке. Ты добавил про металл. Так бесспорно. Я о металле не стал упоминать только потому, что сколько его на дорогах??? Метр перед ж/д. А брусчатки у нас десятки км в городе. И не только в нашем. Весь центр Черновцов - тоже брусчатка и т д.
Андрей, ты сам с собой дискутируешь? Я об этом и писал, что они на хрен не нужны на брусчатке. Ты добавил про металл. Так бесспорно. Я о металле не стал упоминать только потому, что сколько его на дорогах??? Метр перед ж/д. А брусчатки у нас десятки км в городе. И не только в нашем. Весь центр Черновцов - тоже брусчатка и т д.
Не ну балбес, блин...))) Причем, Шнур сам в инет выставлял видос, как дро чил, а его обструкции не подвергали. Наоборот был советником по культуре у президента...
А на железной плитке около трамвайных путей? супер. Сам в одну сторону, шипы в другую, НО это если резко тормозить, если едешь спокойно, то нормально. вся таки шипы не как раньше на "Снежинке", утоплены.
