На расстоянии вытянутой руки.

Из трёх эпизодов фильма «Назад в будущее» мне больше всего нравится тот, в котором герои отправляются непосредственно в будущее. Там они сталкиваются с многочисленными изобретениями, которые для главных действующих лиц кажутся чем-то невообразимым и иногда даже вызывающим шок. Так, к слову, аэроборд представленный в этой части трилогии, надолго засел в умах зрителей по всему миру, а в нашей стране так вообще стал предметом для создания мема.





Этот аэроборд настолько плотно поселился в головах людей, что сила желания заполучить заветный трофей из будущего породило создание следующего видео. Причём до сих пор до конца не ясно: является ли этот ролик фейком или же время, когда можно будет выйти на улицу и позабыть о существовании гравитации с помощью вот такой доски, действительно не за горами.

А ведь ещё каких-то 15 лет назад сложно было представить не то что прогулку по городу на левитирующем объекте, но и менее сложные вещи. Например, музыканты не могли и мечтать о возможности записать песню вместе со своей группой, находясь на разных материках. Вернее, мечтать они, конечно, об этом могли, но не более того...

Сегодня же любой желающий может создать поп- или рок-хит, объединившись с музыкантом из той или иной части земного шара. Ходят слухи, что участники группы The Rolling Stones уже давно не разговаривают друг с другом. Над новыми песнями каждый из них работает удалённо, просто записывая свою партию и пересылая её звукорежиссёру, Тот же, в свою очередь, объединяет все присланные записи в один трек и — вуаля — на свет появляется новый хит, готовый атаковать музыкальные радиостанции планеты. Сами же члены The Rolling Stones встречаются только на концертах группы, при этом, как поговаривают в кулуарах, даже во время туров именитые артисты не поддерживают контактов. Каждый из них выходит на сцену, качественно исполняет свои партии из песен, входящих в сетлист, завершает выступление и отправляется по своим делам, предварительно, естественно, забрав причитающийся гонорар.




В 1999 году практически никто не мог предположить, что стать участником видеоконференции может быть так просто. Да что там! Мы даже и не размышляли о такой возможности. Чтобы представить переговоры с приболевшими сотрудниками, которые в режиме реального времени участвуют в конференции, не вылезая при этом из своей кровати, нужно было быть, как минимум, "инакомыслящим"

И даже если такие идеи и зарождались в голове, то не стоило никому о них рассказывать, чтобы не прослыть безумцем. Нет, безусловно, видеоконференции были и в 1990-е, но на организацию одной такой сессии уходило немало сил и времени. Сегодня же удивить кого-то внезапным появлением на экране его монитора абсолютно любого человека фактически невозможно. Дело житейское, как говорится...





Высокие технологии серьёзно шагнули вперёд, и сейчас совместная работа или учёба в дистанционном режиме не является чем-то необычным. Но одно дело, когда мы говорим о записи песни или, предположим, об отслеживании передвижения своего ребёнка по городу — и абсолютно другое, если речь заходит о более сложных проектах, в которых применяется технология удалённого взаимодействия.

Вы можете представить себе, чтобы, к примеру, процессом создания машины Формулы-1 управлял инженер, находящийся на другом конце материка, а не в цехе по сборке скоростного болида? Согласитесь, достаточно непросто даже просто пофантазировать на эту тему. Кстати, говорят, что создание гоночного автомобиля Формулы-1 по сложности ничем не уступает производству суперсовременного самолёта. Тем интересней выглядит тот факт, что современные технологии по созданию «крылатых машин» уже вышли на такой уровень, когда инженеры, располагающиеся в разных точках земного шара, могут одновременно и продуктивно вести работу над общим детищем.





Вдвойне приятней — если инженеры эти из России, и работают они над производством комплектующих для отечественных летательных аппаратов. В холдинге «Авиационное Оборудование» как раз этим и занимаются. Здесь решили объединить усилия разработчиков из разных регионов и создали уникальный специализированный центр проектирования.
Он позволит оптимизировать процесс создания новых авиационных систем, и процесс этот будет происходить в дистанционном режиме, что станет настоящей инновацией. Благодаря новой структурной единице временнЫе затраты на создание изделий сократятся на 30%, а стоимость работ на их производство снизится в 1,5 раза.





Что же, пока производителям болидам Формулы-1 остаётся лишь завидовать коллегам из авиационной промышленности: ведь последним удалось получить в своё распоряжение поистине инновационную систему. Кажется, это тот случай, когда выражение «между небом и землёй» как нельзя лучше отражает разницу между, казалось бы, похожими технологическими разработками.
.