На ОПЕЛЕ заболел двигатель.

Лучше отпишись на опель клуб там тебе быстрей ответят.

Если в ГРМ ремень,то осмелюсь предположить,что не верно натянут.

натяжка нормальная ролики новые

Сисима газораспределения работает не верно, черевато это заменой заменой шестерней распредвалов (впуск и выпуск) и клапанами фазорегуляторов (Вход и выход).

надо менять клапана,болячка известная.И как советуют,сразу снимать сеточки с них.

скорее всего помпа приказала долго жить . попробуйте ослабить ремень и пошатать. обычно они не текут ,когда подшипники люфтят. если боитесь за метки ,то ремень можно привязать. заодно проверьте ролики ,их кончина тоже не исключена

Роман почитай вот это,хотя это про Зафиру,но проблемка на всех почти опеляхhttp://www.myzafira.ru/forum/viewtopic.p...

Возможно просто не хватает давления масла (забита сетка маслоприемника, износ маслонасоса, забит фильтр, каналы подачи смазки забиты...). Хватит? А если серьезно, не обращайте внимания, в принципе ничего страшного.

машина не на гарантии? скатайся к гарантийщикам.

Нет гарантия давно кончилась. Если бала бы на гарантии я и не заморачивался.

Это характерная неисправность на этих двигателях. Вначале начинает "дизилить" на холодную на холостом, через время уже "дизилит" и на горячую, затем звук появляется на более высоких оборотах, далее машина начинает "тупить" и с каждым днем все хуже и хуже. Лечится это только заменой шестерен грм и клапанов управления. Стоимость запчастей в exist около 25000р., работа в обычном сервисе 5000-8000р. У официалов с запчастями около 50 кило рублей.

так кто умирает первым клапан или шестерня

Проблема начинается с клапанов управления, из-за их глюков в систему регулировки угла смещения шестерен не поступает достаточное кол-во масла, в связи с чем возникает повышенный износ деталей самих шестерен, появляются люфты. Вследствие возникновения которых, появляется характерный звук . Эта проблема свойственна для двигателей выпуска примерно до середины 2007г., затем производитель стал устанавливать доработанные клапана и шестерни.
Если с момента появления звука, на Вашем авто, прошло не много времени, возможно замена клапанов управления дефект устранит, но в 90% случаев без замены шестерен не обходится.

Если звук пошел. То все хана шестеренкам. Хотя сам не попал на это. Но одноклубники попадали.
Не любят они фиговое масло.

ИМХО: лучше замена комплектом и на доработанные. Каталожные номера деталей есть на форуме опель клуба. Меняются две шестерни, два клапана,сальники р/в, прокладка клапанной крышки. Клапана можно поменять и самостоятельно, если звук не уйдет, тогда только замена шестерен. Самостоятельно можно заменить и их. Но только если есть хорошие авто слесарные навыки, знания мат.части и возможность изготовить подручными средствами несложный спец инструмент. Более подробная информация есть в интернете, вплоть до фото инструмента и поэтапного описания работ с фото (кажется на форуме опель клуба).

поменял клапан на выпускном распредвале - пока тихо.

Дай бог,но лучше сразу оба поменять.

У меня МЕРИВА,мотор такойже.Уже три года мотор колеса крутит. Звук дизеля слышал.Обошелся без оперативного вмешательства.Промывка+присадка+моторное масло одного итогоже производителя мне помогли.Ребята пишут всё правильно,согласен,проблема такая есть,она лечится. А про клапон на выпускном распредвале я,извените, не понял.

после вскрытья клапана выяснил что он реально заклинивал.

загорелись в движении на опеле- корсе 2007 г. два сигнализатора - давления масла и генератора. что это может означать. что делать