Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Всё что угодно. Пока не обращай внимания. Если будет повторятся, то нужно посмотреть причину. Может быть просто дроссельный узел пора помыть. Как я понял машина у вас после 2004 года выпуска. Если будет троить, то чек должен поргать и загорется.
В продолжении темы.Решил заодно поменять оба ремня,заменил ремень ГРМ,выставил по меткам,собрал всё по местам.Машина завелась сразу,но стала на холостых троить.Газу прибавляешь обороты набирает не равномерно и горит чек.Проехал км-70 вроде троить перестала,но обороты набирает туповато.Как думаете если перекинуть на зуб раньше эффект будет или нет?
В продолжении темы.Решил заодно поменять оба ремня,заменил ремень ГРМ,выставил по меткам,собрал всё по местам.Машина завелась сразу,но стала на холостых троить.Газу прибавляешь обороты набирает не равномерно и горит чек.Проехал км-70 вроде троить перестала,но обороты набирает туповато.Как думаете если перекинуть на зуб раньше эффект будет или нет?
В продолжении темы.Решил заодно поменять оба ремня,заменил ремень ГРМ,выставил по меткам,собрал всё по местам.Машина завелась сразу,но стала на холостых троить.Газу прибавляешь обороты набирает не равномерно и горит чек.Проехал км-70 вроде троить перестала,но обороты набирает туповато.Как думаете если перекинуть на зуб раньше эффект будет или нет?
В продолжении темы.Решил заодно поменять оба ремня,заменил ремень ГРМ,выставил по меткам,собрал всё по местам.Машина завелась сразу,но стала на холостых троить.Газу прибавляешь обороты набирает не равномерно и горит чек.Проехал км-70 вроде троить перестала,но обороты набирает туповато.Как думаете если перекинуть на зуб раньше эффект будет или нет?
Коленвал подвёл на 1 цилиндр,на маховике метка,распред,как обычно,раньше на девятке менял не один раз.Когда натягиваешь ремень метка смещается,у меня тоже сместилась немного назад,где-то на ширину спички,вот я и думаю,что зажигание поздновато.Как ты думаешь Рашид.
Коленвал подвёл на 1 цилиндр,на маховике метка,распред,как обычно,раньше на девятке менял не один раз.Когда натягиваешь ремень метка смещается,у меня тоже сместилась немного назад,где-то на ширину спички,вот я и думаю,что зажигание поздновато.Как ты думаешь Рашид.
Коленвал подвёл на 1 цилиндр,на маховике метка,распред,как обычно,раньше на девятке менял не один раз.Когда натягиваешь ремень метка смещается,у меня тоже сместилась немного назад,где-то на ширину спички,вот я и думаю,что зажигание поздновато.Как ты думаешь Рашид.
Это у карбовых машин так делается. А у инжекторных ещё и третья метка есть, на которую совсем не обращают внимания. Это зубчатый шкив ремня генератора. С его зубьев ЭБУ берёт информацию о моменте зажигания, о скорости вращения коленвала. И если не подумад его ставят не правильно, а это практический каждый третий автолюбитель так делает, то машина или вообще не заведётся или как у вас будет не правильное зажигание. Посчитайте количество зубьев от пропущенных зубьев до датчика коленвала. Их должно быть 19, которые вы видите. двадцатый под датчиким. Удачи.
Отсчитал 20 зуб,отметил его белой красочкой,чтоб удобней было выставлять,выставил по всем трём меткам,стелал конечно скидку на натяжку,со второго раза попал и мотор работает как и раньшею. Но ездил на друглй такой машинке,немного больше прошла,намного шустрей ведёт себя.Посоветовали прошить мозги.
Отсчитал 20 зуб,отметил его белой красочкой,чтоб удобней было выставлять,выставил по всем трём меткам,стелал конечно скидку на натяжку,со второго раза попал и мотор работает как и раньшею. Но ездил на друглй такой машинке,немного больше прошла,намного шустрей ведёт себя.Посоветовали прошить мозги.
Отсчитал 20 зуб,отметил его белой красочкой,чтоб удобней было выставлять,выставил по всем трём меткам,стелал конечно скидку на натяжку,со второго раза попал и мотор работает как и раньшею. Но ездил на друглй такой машинке,немного больше прошла,намного шустрей ведёт себя.Посоветовали прошить мозги.
А штивта для правильной установки и фиксаци, на шкиву коленвала, нету что ли? Может быть вы его утопили в шкив? Такое обычно бывает когда не правильно ставят зубчатый шкив привода генератора. Если его утопили, то шкив всёравно провернётся со временем. И машина опять не будет ехать.
Подскажите машина на малом газу едет нормально на полном начинает троить и может совсем за глохнуть и не заводиться , постоишь минут 20 потом заводиться и погнали до следующего глюка.
Метки правильно выстави. Где то ошибся с ГРМ.
Метки правильно выстави. Где то ошибся с ГРМ.
Это у карбовых машин так делается. А у инжекторных ещё и третья метка есть, на которую совсем не обращают внимания. Это зубчатый шкив ремня генератора. С его зубьев ЭБУ берёт информацию о моменте зажигания, о скорости вращения коленвала. И если не подумад его ставят не правильно, а это практический каждый третий автолюбитель так делает, то машина или вообще не заведётся или как у вас будет не правильное зажигание. Посчитайте количество зубьев от пропущенных зубьев до датчика коленвала. Их должно быть 19, которые вы видите. двадцатый под датчиким. Удачи.
Что нашол то???
Что нашол то???
А штивта для правильной установки и фиксаци, на шкиву коленвала, нету что ли? Может быть вы его утопили в шкив? Такое обычно бывает когда не правильно ставят зубчатый шкив привода генератора. Если его утопили, то шкив всёравно провернётся со временем. И машина опять не будет ехать.