На Газельке кушает резину...

Схождение, шкворня
Шкворня ремонтируют в районе 3 000 тыщ стоит. Про движок не скажу УАЗовским не пользовался

рулевые наконечники-вот основная причина, но возможны и шкворня(проверь люфт)

Не совсем основная , одна из причин. А также схождение и шкворня

Да забыл,может погнутая рулевая тяга , ну и давление в колесах тоже

Регулировать через каждые 10000 км., со сменой масла. Только учитывай, что на двух крайних [1й и 8й] клапанах зазоры отличабтся от остальных!

Спасибо,машина не моя рабочая, и похоже ни кто не делал, а пробег 95000.

Сергей,ну так посмотри,в вертикальной плоскости,качка есть?Если ощутимая и со стуком,меняй шкворня,если при нормально отрегулированных подшипниках чуть люфт,не нужно,масляный клин должен быть.Про совет Вована,не понял,3000 км,или 3 млн км?)))))и то и другое фантастика,не слушай.Давление в шинах спреди,не меньше 3.5 Атм,или бывает,что и резина пошла,начинается износ и тянуть в стороны,сход прикинь рекой со штангелем.1-3 мм,делаю по нулям всегда.10000 клапана,если не гремят,не нужно,про 1 и 8 кулачок верно,зазор меньше.

Коль, первый и восьмой 0,45 остальные 0, 35
Прювет!

Здаровы,а точно так?А вот и нифига Датчик-распределитель зажигания 3312.3706-01
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ РЕГУЛИРОВОК И КОНТРОЛЯ
Зазор между коромыслами и выпускными клапанами 1 и 4 цилиндров на холодном
двигателе при 15-20°С, мм
0,30-0,35
Зазор между остальными коромыслами и клапанами, мм 0,35-0,40
Давление масла (для контроля, регулировке не подлежит) при температуре масла
80°С, не менее, кПа (кгс/см
2
):
при отключенном масляном радиаторе
- при 700 мин
-1
125(1,3)
- при 2000 мин
-1
340(3,5)
при включенном масляном радиаторе
- при 700 мин
-1
78(0,8)
- при 2000 мин
-1
245(2,5)
Температура жидкости в системе охлаждения, °С
- для двигателей 421.10, 4218.10;
- -для двигателей 4215.10
80-100
80-105
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, мин
-1
700-800
Зазор между электродами свечей, мм 0,7-0,85
Прогиб ремня водяного насоса и генератора (для всех двигателей) при нажатии с
усилием 4 даН (4 кгс), мм
8-10
Прогиб ремня привода вентилятора (для двигателей 4215.10) при нажатии с усилием
4 даН (4 кгс), мм
7 И в книженциях разных также.

пподдомкрать колеса проверь люфт в шкворнях
проверять надо вдвоем один не увидишь
если ест одно колесо правое то это может быть люфт в рулевом шарнире на поперечной тяге
двигатель УАЗ 100 инжекторный? если Е3 ?
то клапаны надо регулировать тысяч через 15-20 а то и раньше
если клапаны будут чуть поджаты начнет отключать цилиндры
особенно если стоит газобаллонное оборудование и ездишь больше на газу
приезде на газу седла изнашиваются быстрее и зазор на клапанах со временем не увеличивается а наоборот уменьшается
после ремонта проверь схождение в миллиметрах оно должно быть прим 1.5 мм

А чё второму то делать?смотреть как цапфа гуляет?))))))))))Я её один вижу.

правильнее сказать кулак поворотный
при неснятом колесе не знаю как ты увидишь люфт в шкорне

Видел на днях,завтра делать буду.

Спасибо всем,мне просто нужно что то шефу сказать,а дальше его проблемы.

блин классно так жить
когда проблемы кто то решает а ты вроде не причем в сторонке постой