Муки выбора - Nissan Pathfinder III или Mitsubishi Pajero Sport II, что выбрать?

Дешевле и проще в обслуживании будет Ниссан. У Мицу и расходники дороже и нормочас. К тому же ничего не делают по гарантии, в отличии от Ниссана. Не знаю как для вас, но по мне предыдущий Пасфайндер САМЫЙ красивый автомобиль из внедорожников... Я уже немного и жалею, что не купил его три года назад. Не позволила стойкая антипатия к дизелю. Из недостатков - холодно зимой (как раз из-за дизеля) и низкое заднее сиденье. Может несколько жестковат, но зато рама позволяет не очень выбирать траектории на плохой дороге. Про МПС не скажу ничего, не владел, не интересовался... Хватило Лансера в свое время. Мицубиси для меня больше не существует...

У вас и холодно?! Хм,блин а как тогда мы еще не вымерзли?!))) Привет,Николай!

Привет, Олег! Да какая больно разница, зима и у нас есть, пусть и покороче. Пасфайндеры были у троих моих знакомых и только один ездит на нем уже 4-й год, потому что у него стоит Вебасто и модель у него с 3-х литровой дизельной шестеркой в максимальной комплектации. Но и стоил он тогда 2200 тыс, против обычных 1,5-1,8 тыс... Остальные после первой зимы машины продали именно по причине дубака в салоне. Нету у них фена в печке, как в Тойоте и КИА для прогрева салона, а дизель, какой бы он не был современный - зимой на холостых не прогреешь. Та же самая судьба постигает у нас и дизельные Туареги. Только Крузаки дизельные ездят.

Ну да,если на холостых да и не подготовленный... Тогда да... А нано картонку под радиатор задвинуть,слабо?! Эх - х,изнеженный у вас контингент... Да и обороты есть на всех дизелях повышенные для дизеля для прогрева - тоже не судьба?! Ну да,расход выше получается,дизелек тарабанит... Солярочку жалко...)))

Так в том то и дело, что жалко... Сводится на нет вся экономичность дизеля. На Транзите засекал нарочно... На холостых с -25 за полчаса прогрелся до +25. Нанокартонка стоит, термостат исправен... А вот повышенных оборотов для прогрева не наблюдается. Зато на ходу через пять минут уже +70. В -30 по трассе в кабине ташекнт, стоит доехать до первого светофора и вообще по городу - температура падает до 40-50 и начинают стекла обмерзать. Пробовал не глушить в мороз - еще хуже: печкой выстужает сильнее, чем остывает заглушенный. Так что на хрен, на хрен дизель нужен, хоть трижды тяговитым будь...

Ну это от машины зависит и от кошелька,конечно! Хорошо,у меня от кошелька не зависит - солярку не покупаю... А так,если холодно - ставлю клавишу на постоянный прогрев - постоянно на повышенных оборотах молотит всю зиму... Нормально! Да,конечно,уж если морозяки сильные - тут лучше,конечно,бензинка... У меня для таких случаев Калинка имеется... Дизелек после минус тридцати мне жалко...))) Ну да сколько дней у вас меньше тридцати?! Думаю пара - тройка дней... Пережить то можно...

Так я же уже сказал,Стас - изнеженный у вас народ! Блин,я бы никогда на югах и не думал! Только дизель! Это у нас еще туда - сюда... Можно понять... А у вас?! Эх -х...

Согласен! Дизель - это для настоящих машин!

Я забыл, у тебя Навара или НП-300? Навара - тот же Пафик... Холоднее -30 прошлой зимой, по-ходу вообще не было... А в среднем - дней 10-15 за всю зиму... пережить можно, конечно...

НПэшка у меня... Ну так! Это разве холодно?! В НПэшке в эту температуру - жара!

PAJERO

Я бы на ваше месте взял l200 136 лс тот же дизхель 2.5 только налог и страховка ощутимо дешевле - тот же самый авто только другой кузов (пикап)

А что автор, похоже у вас и катер на 5 кают имеется? Тогда уж, ММС L200

Зря ты его нахваливаешь =) у знакомых были 2 и 3 поколения 2й так вовсе сыпался у третьего подвеска не для проходимости для города и если по колдобинам не ездить будет жить, сцепление рвет (не тянет адекватно, не бензин не дизель). Сейчас ниссан уже не тот что был много лет назад увы.

ХЗ насчет живут это от условий еще и от ухода, если не ездить много и ездить по дорогам а не по бездорожью можно продлить.

Паджеро. Надёжен. По грязи- корабль. Лучше с супер-селектом. На трассе, правда валок, но он и не для гонок. Его стихия бездорожье.