Муки выбора

вообще эти все рекомендации не правильные - машину нужно брать по любви - ту в которой вам комфортно, та что не вызывает у вас отторжения и сомнений в вашем выборе... а ту чушь что тут написали - про кроссы, хэтчбеки и прочее - это уже вторичное...

а я присмотрел в салоне пыж 208.авто супер и внутри и снаружи.да и повыше яриса.посмотрите на эту машинку.

вы меня сбили с толку)))..действительно новые пежо продаются уже..но к просветом непонятно, где пишут что маленький, а где-то что все 160 мм для России будет, а мнея подходит только комплектация 208 ALLURE (8821)

мне расценили в 650 000.комплектация 1,6 120 лошадей на автомате с есп.стоят рядом со 107м пыжиком,208 ощутимо выше.107 у меня вторая машина в семье,трудности только зимой в наших брянских дворах.а у вас я думаю всяко дороги лучше и на 208м проблем не будет вообще.

Пежо не берите,у нас был 206.Сыпется он быстро.Я ездил на ТО каждые полгода.Денег потратили кучу.10 тыс это минимум за ТО + текуший ремонт и замены всего

Также в 208 минимальный дорожный просвет был увеличен на 10 мм по сравнению с европейской модификацией и составляет до 139 мм в зависимости от версии. Не густо((

тогда посмотрите ДС-4. И клиренс 17,5см и закос под купе, хотя добавлены еще две двери, а уж индивидуальности хоть отбавляй

Автору темы простой совет. Приходите в салон с рулеткой,запихиваете двоих манагеров в салон и...измеряете клиренс до самой низкой части авто.

с трудом могу себе представить как девушка будет под машиной ползать и мерить клиренс у авто... это надо запечатлеть для публики!

Ну так,если по теме это Самый важный критерий (а кроссы не интересуют)-так нужда заставит.)))

Проще в инете это все узнавать

Посмотрите 3х дверный сузуки гранд витара, субару xv, тойота рав 4, ниссан джук , но они больше вашей и в эксплуатации будет дороже. Японцы немного попроще в плане наличия разных электронных систем .

МИни- это хорошо. Двигатель слабосильный только. А так- прикольная машина.

Тоже, как Антонина Котельникова, советую- или Corsa или Peugeot. У Корсара от двери до двери ширина, как у авто на один-два класса выше- то есть очень просторная, в длину спереди даже я и муж хозяйки (у нас обоих 188 см роста) влезаем без сложностей, правда задним пассажирам всё-таки тесно будет (но ведь это же не представительский авто). Дорожный просвет у Corsa маловат, но все равно достаточный для города. Подвеска жёсткая, зато в повороты входит "как по рельсам"- это единственное, чем авто оправдывает своё название (Corsa по-итальянски- гонка).
Что же касается французских машин- клиренс да, не особо большой (хотя для России обычно идёт увеличенный), зато это невероятный шарм в дизайне, особенно Peugeot (а ведь это только подчёркивает женственность водительницы!), да и по ширине салона французы любят делать машины "поширше" внутри. После узких азиатских авто (их эргономика рассчитана на азиатский рост и телосложение) разница будет более, чем заметна. А вот, что действительно может не понравиться (сам же просто обожаю эту особенность всех "настоящих французов")- так это короткий ход педали тормоза. То есть чуть нажать на тормоз, а машина как вкопанная останавливается, чтобы этого не было ход педали тормоза нужно дозировать "с точностью до миллиметра".
Так что выбор за Вами- в любом случае после азиатского авто европейский покажется совсем другим...

Я все-таки склоняюсь к французам или японцам)

В любом случае- прежде чем покупать съездите на тест-драйв, ну или хотя бы посидите в салоне. И если брать новую, то лучше на заказ, не из наличия. Ибо в наличии машины будут либо в "пустых" комплектациях, либо нафаршированы так, что половина из этого фарша и даром не нужна, а платить за всё это придётся. Зачем, например, ради климат-контроля (или климат-контроль- или ничего, но только не кондиционер!)- переплачивать ещё десятки тысяч за всякие ненужные опции, когда при заказе можно доплатить около пятнадцати тысяч только за один климат-контроль вместо кондиционера? Не говоря уже о том, что и цвет, и двигатель и много чего другое можно выбрать по принципу- "ничего лишнего".
Правда, у европейских машин выбор опций всегда шире, чем у азиатских- но это лишь отражает разницу в менталитетах. Так что если не охота особо выбирать, то тут больше подойдут японцы- если хочется индивидуальности и не охота переплачивать- тогда французы.

мне менегер сказал, что лучше идут топовые модели...А я так не считаю..Согласна с вами. Иногда стандартные комп-ии уже хорошие, только коврики и в путь.

Ну манагеру, конечно, выгоднее продавать топовые комплектации- поэтому он и говорит, что они якобы лучше идут. Работа у него такая- продавать весь ассортимент, а не отдельные машины и в первую очередь из наличия, а не на заказ. Зато если самостоятельно заказать- и сконфигурировать можно на свой вкус (и цвет, кстати!) и сэкономить хорошо, и самое главное, сочетание будет радовать!
Все свои машины (кроме служебных) брал только новыми и только на заказ, чего и Вам советую.

Пежо 301 например лучше наоборот в минимуме: 1,2, 72 силы. Потому что у него оправданная цена, а у более высоких комплектаций - завышенная, они не едут на такие деньги. А 1.2-литровый - отлично едет, от него такого не ждешь (кто не верит - покатайтесь).
Правда, эта машынка серенькая. Вместительная, но для дачников. Лучше посмотреть на 208, он поярче.
Клиренс? Почитайте тесты: 301-й со 140-мм клиренсом прошел Военно-Грузинскую дорогу с Крестовым перевалом. Это немалого стоит.
Просто ездить надо повнимательнее, а то и с 210-мм клиренсом можно камень собрать и прощай, двигатель.
Зимой, конечно, лучше на полном. Или цепи купить на колеса, чтоб в особо сложных случаях выезжать. Современные цепи элементарно снимаются и надеваются без снятия колеса. Только именно металлические ЦЕПИ, пластмассовые браслеты - барахло.