Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Если переформулировать мой первоначальный вопрос, то можно ещё так было сказать: можно ли смешивать масла одного состава, одного производителя, но с разным классом вязкости?
Если переформулировать мой первоначальный вопрос, то можно ещё так было сказать: можно ли смешивать масла одного состава, одного производителя, но с разным классом вязкости?
Масла смешивать можно! Доказательством этого является сам факт существования полусинтетики - смеси минерального и синтетического масел. Не рекомендуется только смешивать масла разных производителей, так как они могут использовать разные присадки и неизвестно, как эти присадки будут друг с другом взаимодействовать.
Хотите движок запороть? Не советовали бы то что не знаете!!! Помимо кинематической вязкости в любой базе очень строго регламентирована и динамическая вязкость. Смещение равновесия в одну или другую сторону влечет ещё и выход за параметры испаряемости. 99,9% что при смешении даже однотипных масел, но разной вязкости, весь пакет присадок не будет работать!Для каждого базового масла подбирают пакет присадок, по принципу не то что хочу, а по принципу будет оно работать или нет. Вы дадите гарантию что долив "на глаз" попадете в масть?
Хотите движок запороть? Не советовали бы то что не знаете!!! Помимо кинематической вязкости в любой базе очень строго регламентирована и динамическая вязкость. Смещение равновесия в одну или другую сторону влечет ещё и выход за параметры испаряемости. 99,9% что при смешении даже однотипных масел, но разной вязкости, весь пакет присадок не будет работать!Для каждого базового масла подбирают пакет присадок, по принципу не то что хочу, а по принципу будет оно работать или нет. Вы дадите гарантию что долив "на глаз" попадете в масть?
А теперь приведите мне конкретный пример: кто и когда запорол двигатель смешав масла??? А то умных слишком много развелось, читайте тесты и статьи, мнение СПЕЦИАЛИСТОВ однозначно- смешивать можно при необходимости.
А теперь приведите мне конкретный пример: кто и когда запорол двигатель смешав масла??? А то умных слишком много развелось, читайте тесты и статьи, мнение СПЕЦИАЛИСТОВ однозначно- смешивать можно при необходимости.
А теперь приведите мне конкретный пример: кто и когда запорол двигатель смешав масла??? А то умных слишком много развелось, читайте тесты и статьи, мнение СПЕЦИАЛИСТОВ однозначно- смешивать можно при необходимости.
Можно только в случае КРАЙНЕЙ небходимости, при этом СПЕЦИАЛИСТЫ почему-то не рекомендуют выводить двигатель на критические режимы!!! Теперь по поводу умных. Иван, я правда не хотел тебя задеть, но в декабре будет 10 лет как я бракую исходный ( базовый) продукт на НПЗ. Чудес к сожалению не бывает. Смешай равное кол-во, но из разных партий, к примеру кастрола 10/40, и сделай анализ, в 70 случаях из 100 будет несоответствие заявляемых требований!
А теперь приведите мне конкретный пример: кто и когда запорол двигатель смешав масла??? А то умных слишком много развелось, читайте тесты и статьи, мнение СПЕЦИАЛИСТОВ однозначно- смешивать можно при необходимости.
Можно только в случае КРАЙНЕЙ небходимости, при этом СПЕЦИАЛИСТЫ почему-то не рекомендуют выводить двигатель на критические режимы!!! Теперь по поводу умных. Иван, я правда не хотел тебя задеть, но в декабре будет 10 лет как я бракую исходный ( базовый) продукт на НПЗ. Чудес к сожалению не бывает. Смешай равное кол-во, но из разных партий, к примеру кастрола 10/40, и сделай анализ, в 70 случаях из 100 будет несоответствие заявляемых требований!
Так никто же и не говорит, чтобы намешать и ездить. Но что ничего страшного не произойдет - это точно, гораздо хуже без масла ехать. А с какими маслами работаете, если не секрет?
Так никто же и не говорит, чтобы намешать и ездить. Но что ничего страшного не произойдет - это точно, гораздо хуже без масла ехать. А с какими маслами работаете, если не секрет?
Теоретически можно и на трансмиссионке доползти до сервиса По маслам. Да никакого секрета нет. Все базовые масла. Раньше шли SAE, сейчас SN. А то что там дальше производители творят, не в моей компетенции. Кстати , Кастрол льют в России чпшники по франшизе. Закупается базовое масло, кастрольщики присылают присадки и этикетки,а оператор, обычной мерной кружкой сыпет их в миксер. Пять-шесть часов рециркуляции и чудо- продукт известной марки готов.
Теоретически можно и на трансмиссионке доползти до сервиса По маслам. Да никакого секрета нет. Все базовые масла. Раньше шли SAE, сейчас SN. А то что там дальше производители творят, не в моей компетенции. Кстати , Кастрол льют в России чпшники по франшизе. Закупается базовое масло, кастрольщики присылают присадки и этикетки,а оператор, обычной мерной кружкой сыпет их в миксер. Пять-шесть часов рециркуляции и чудо- продукт известной марки готов.
То-то Кастрол сейчас хреновый стал! А что из масел,как специалист, посоветовать можете?
Ну до специалиста мне ещё далеко. Тут все зависит от марки авто ( двигателя),кошелька и даже от стиля езды. Рекламировать, извини, ничего не буду. На этикетках сейчас все пишут( форсированные, высокооборотистые, турбированные и т.д и т.п). Единственное что посоветую, так это брать, по возможности,на розлив из бочек. Поясню, выборка по качеству из бочек производится чаще. Допустим партия идет 5 бочек( 200л.) то пробу на кач-во берут из 2х, а если 10, то из 4х. При расфасовке же в канистры, партией продукта считается емкость из которой разливают и отбор производят из 200-500 канистр, но так как продукт имеет свойство расслаиваться, то параметры кач-ва в начале розлива и в конце, немного различаются( осадок на дне канистры не встречали?)И ещё, то что идет на внутренний рынок далеко "не айс", несмотря на громкие рекламные лозунги производителей. Причина в том, что базовые ( да и товарные) масла, отправляемые на экспорт, имеют более высокие параметры качества, да и анализы делают не по ТУ, а по международным ASTM и ISO. Если на банке написано что соответствует API, то можно брать смело.
То-то Кастрол сейчас хреновый стал! А что из масел,как специалист, посоветовать можете?
Ну до специалиста мне ещё далеко. Тут все зависит от марки авто ( двигателя),кошелька и даже от стиля езды. Рекламировать, извини, ничего не буду. На этикетках сейчас все пишут( форсированные, высокооборотистые, турбированные и т.д и т.п). Единственное что посоветую, так это брать, по возможности,на розлив из бочек. Поясню, выборка по качеству из бочек производится чаще. Допустим партия идет 5 бочек( 200л.) то пробу на кач-во берут из 2х, а если 10, то из 4х. При расфасовке же в канистры, партией продукта считается емкость из которой разливают и отбор производят из 200-500 канистр, но так как продукт имеет свойство расслаиваться, то параметры кач-ва в начале розлива и в конце, немного различаются( осадок на дне канистры не встречали?)И ещё, то что идет на внутренний рынок далеко "не айс", несмотря на громкие рекламные лозунги производителей. Причина в том, что базовые ( да и товарные) масла, отправляемые на экспорт, имеют более высокие параметры качества, да и анализы делают не по ТУ, а по международным ASTM и ISO. Если на банке написано что соответствует API, то можно брать смело.
Мы торгуем финским Тебойл - наш дилер объяснял что можно смешивать масла одной фирмы, одной марки ( например у кастрола - magnatek любой вязкости) так как это почти одинаковые по составу масла но % синтетики (как базового масла так и присадок) у 5W больше и больше присадок обеспечивающих вязкость при низких темп.
Вывод - можно смешивать масло одного производителя и одной марки. Другие смешения не допустимы даже от одного производителя - мы смешивали Тебоил Голд 5W40 и Тебоил Сильвер 5W40 - выпадает осадок.
Мы торгуем финским Тебойл - наш дилер объяснял что можно смешивать масла одной фирмы, одной марки ( например у кастрола - magnatek любой вязкости) так как это почти одинаковые по составу масла но % синтетики (как базового масла так и присадок) у 5W больше и больше присадок обеспечивающих вязкость при низких темп.
Вывод - можно смешивать масло одного производителя и одной марки. Другие смешения не допустимы даже от одного производителя - мы смешивали Тебоил Голд 5W40 и Тебоил Сильвер 5W40 - выпадает осадок.
Добрый вечер Володь! Дилер, скажем так, не солгал, он просто утаил некоторые ньюансы. У масел разной вязкости разные щелочное и фенольное числа ( с вязкостью понятно), и не важно что там присадки однотипные, важно то, что там все сбалансировано до миллиграмчика. Сам подумай, 5ка жиже 10, следовательно необходим компонент увеличивающий его смазывающие свойства, а в 10ку его не добавляют, однако в виду того что 10 хуже прокачивается ( отвод из пятна контакта деталей) оно греется сильнее( горит) и в него льют моющие присадки.Смещение равновесия в одну или другую сторону однозначно приводит к изменению хим. состава продукта. При подготовке только базы необходимо выдержать столько параметров, а тут советуют что можно мешать. Если бы все было так просто, то дилеры продавали бы просто веретенку и баночку своих фирменных присадок! Стало к примеру холодно, взял канистрочку и разбавил пожиже? Э нет так не бывает!!!
Добрый вечер Володь! Дилер, скажем так, не солгал, он просто утаил некоторые ньюансы. У масел разной вязкости разные щелочное и фенольное числа ( с вязкостью понятно), и не важно что там присадки однотипные, важно то, что там все сбалансировано до миллиграмчика. Сам подумай, 5ка жиже 10, следовательно необходим компонент увеличивающий его смазывающие свойства, а в 10ку его не добавляют, однако в виду того что 10 хуже прокачивается ( отвод из пятна контакта деталей) оно греется сильнее( горит) и в него льют моющие присадки.Смещение равновесия в одну или другую сторону однозначно приводит к изменению хим. состава продукта. При подготовке только базы необходимо выдержать столько параметров, а тут советуют что можно мешать. Если бы все было так просто, то дилеры продавали бы просто веретенку и баночку своих фирменных присадок! Стало к примеру холодно, взял канистрочку и разбавил пожиже? Э нет так не бывает!!!
Не совсем конечно, но по параметрам очень близко. Веретенка более чистая ( парафина меньше) и применяется как гидравлическое ( АУ), а из базовых, для моторных масел, к нему ближе всего SAE10,SN-150 и индустриальное И-20. Но у них кинематическая вязкость повыше ( веретенка в пределах 16-22. а база с вязкостью от 26 идет)
парни,всем привет!!! не спорте,это давний вопрос,не раз задовался разным производителям масел,и не раз проверенный жизнью,вы сами об этом пишите... масла смешивать можно чтоб доехать до сервиса и поменять на однозначное. малый пробег ни чего плохого не сделает ,но постоянно ездить на смеси нельзя!!!
Моторные масла можно мешать в любых пропорциях кроме одного случая, если на канистре (на любом языке) существует надпись: "ВНИМАНИЕ смешивать с дугими маслами ЗАПРЕЩЕНО!". Иначе это нарушение "буржуйских" законов о защите прав потребителя с попаданием на бабло. "Свертывание", "Расслоение", "Взаимное влияние присадок" - выдумки халддев из магазинов и авторынков. Главное, чтобы масло было качественное.
Можно только в случае КРАЙНЕЙ небходимости, при этом СПЕЦИАЛИСТЫ почему-то не рекомендуют выводить двигатель на критические режимы!!! Теперь по поводу умных. Иван, я правда не хотел тебя задеть, но в декабре будет 10 лет как я бракую исходный ( базовый) продукт на НПЗ. Чудес к сожалению не бывает. Смешай равное кол-во, но из разных партий, к примеру кастрола 10/40, и сделай анализ, в 70 случаях из 100 будет несоответствие заявляемых требований!
Можно только в случае КРАЙНЕЙ небходимости, при этом СПЕЦИАЛИСТЫ почему-то не рекомендуют выводить двигатель на критические режимы!!! Теперь по поводу умных. Иван, я правда не хотел тебя задеть, но в декабре будет 10 лет как я бракую исходный ( базовый) продукт на НПЗ. Чудес к сожалению не бывает. Смешай равное кол-во, но из разных партий, к примеру кастрола 10/40, и сделай анализ, в 70 случаях из 100 будет несоответствие заявляемых требований!
Ну до специалиста мне ещё далеко. Тут все зависит от марки авто ( двигателя),кошелька и даже от стиля езды. Рекламировать, извини, ничего не буду. На этикетках сейчас все пишут
Ну до специалиста мне ещё далеко. Тут все зависит от марки авто ( двигателя),кошелька и даже от стиля езды. Рекламировать, извини, ничего не буду. На этикетках сейчас все пишут
Вывод - можно смешивать масло одного производителя и одной марки. Другие смешения не допустимы даже от одного производителя - мы смешивали Тебоил Голд 5W40 и Тебоил Сильвер 5W40 - выпадает осадок.
Вывод - можно смешивать масло одного производителя и одной марки. Другие смешения не допустимы даже от одного производителя - мы смешивали Тебоил Голд 5W40 и Тебоил Сильвер 5W40 - выпадает осадок.