Можно ли новичку на трассу?

скажу про себя -через три месяца после получения прав поехал на дальняк-1000км и примерно на 500км пути улетел в кювет-неправильно выбрал скорость при прохождении поворота.

Все зависит от ваших навыков и от машины, на которой поедете. Ну и от ваших познаний про эксплуатацию автомобиля в целом... Я бы своего сына-новичка (месяц стажа) не пустил бы в такое путешествие. Хотя тоже вроде водит прилично, 270 км по трассе в прошлое воскресенье проехал без проблем. Но это все не то... При пробеге за тысячу это еще и усталость. Легко переоценить свои силы и банально уснуть за рулем, или пропустить что-то важное на дороге. Ну и, состояние и марка машины многое значат. Одно дело свежая иномарка с кондеем, а другое - Приора или Калина...

)))) На Приорах и Калинах давно стоят кондеи!

Стоять-то стоят, но много ли таких машин в эксплуатации? ВАЗы покупают при отсутствии денег, и чаще всего как раз "бомж-комплектации" без кондея, подушек и подогревов...

Я не знаю про количество бомж - комплектаций, но когда я сравнивал свою Калину с Рио этого же (2011г.) года - Калина была на голову выше по отделке, комплектации и удобствам... Единственное что проигрывала Калина - это шум движка!))

и сам движок)))

Может отложите на следующий год?Опыта поднаберётесь.Дальняк дело серьёзное.

С кем-то в компании. Не в одной машине толпой, а на двух машинах с опытным. Или хотя бы через год самостоятельно.

Согласна! Опыт " более ли менее по городу" - это никак не повод так рисковать! ПОДВЕРГАЯ И СЕБЯ И ДЕВУШКУ И ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ ЛЮДЕЙ НА ДОРОГЕ ОПАСНОСТИ! Трасса-это скорости, нестандартные ситуации, требующие опыта и моментальной правильной реакции! Плюс усталость.... Приобретёте опыт! Жизнь дороже, чем куча вещей! Возьмите поменьше и спокойно в обнимочку на поезде...)) Ваша смелость похвальна, но не в этом случае. Берегите себя и с уважением относитесь к остальным!

не стоит рисковать.лучше поездом

Я сел за руль первый раз в 31 год в мае месяце. В июле уже поехал с семьёй - жена и двое маленьких детей на отдых за 700 км. Ни минуты не думал, что что-то может пойти не так. И ни разу не пожалел, что поехал тогда. Да ещё и на японке, правда, в хорошем состоянии. Но один момент неприятный был. До сих пор помню, как один правый поворот я прошёл по встрече, так как скорость была слишком велика для этого поворота. Хорошо, что никого не было. И знак стоял, что крутой поворот и видел я его. Да и сам поворот был не такой крутой, как мне казалось. Но скорость, действительно, не рассчитал. Это меня очень сильно отрезвило и с этих пор я всегда автоматически сбрасываю скорость перед таким знаком.
Я рассказал про свой опыт. А новичок пусть сам решает.

Опыт дело наживное, а катаясь по городу по трассе ездить не научишся. Выбери для себя оптимальную скорость (например 80-90 км/ч), возьми с собой воду (1.5 литра максимальный обьем бутылки, лучше литровки) и делай остановки по чаще (фотки делай, просто погуляй минут 5) я по первому разу останавливался каждые 100-150 километров пути. Пусть путь займет 2 дня вместо 1, но ты получишь хороший опыт. С обгонами не торопись, можно даже "привязаться" к дальнобою и идти за ним. Ну и машину перед трассой проверь обязательно!

Дальнобой на радиостанции "сидит" и, если что-то пойдет не так, будет готов к нестандартной ситуации. А этот новичок может и не "ага"!!

Езда по трассе она в принципе проще, чем в городе - встал и едешь. Единственное отличие - надо ехать всегда по правому ряду за городом. Это и по правилам и просто по жизни лучше, т к Вы можете ехать как угодно по скорости - Вы никому не мешаете. Манёвр обгон действительно считается сложным и опасным. Тут правило одно «не уверен - не обгоняй». И ещё - Вам не надо обязательно обгонять ВСЕ машины, включая грузовики там. Вы смотрите на свою скорость. Если грузовик едет на 5 км всего медленнее - никакого смысла в обгоне нет. Нет смысла в обгоне, если Вы планируете остановку скоро. Ещё простое правило, отличающее езжу за городом по трассе, от городской - расстояние до впередиидущего авто. Не надо ехать за ним как в городе....сделай расстояние метром 100. Это даст Вам расслабленную езду совершенно без потери времени. Все кто ездил только в городе сбиваются в какие то кучки и едут толпой. На трассе это глупость полная. Чем теснее - тем больше усталость...тем меньше за раз проедите. Да...многие кто ездит только в городе, они считают, что ездили едешь на 1000 км то надо ОБЯЗАТЕЛЬНО гнать. Вот это как раз отсутствие опыта. Чаще всего быстрая езда никакого выигрыша по временни не даёт вообще. Просто на большое расстояние Вы едите с остановками. Чем быстрее поедите и напряженнее, тем чаще будете уставать (не говоря уже о безопасности и штрафах) и чаще останавливаться - в итоге эти учащенные остановки «убьют» всю экономию времени из за повышенной скорости. Да и вообще не надо ехать на время в принципе...главное правило - «ты выиграл, если просто доехал без проблем». И такая цель и должна быть - доехать просто. 1000 км летом Вы как не крути за один световой день проедите...даже со скоростью 80 км в час. Ещё совет (в отличие от города) - не останавливайтесь на обочинах рядом с дорогой, а старайтесь отъехать подальше...хотя бы метров 5 чтобы было от дороги. Лучше на заправках отдыхайте или каких то площадках не у трассы. Учтите эти советы и спокойно езжайте - когда то все мы ездили первый раз далеко. Сейчас вот лично для меня - лучше 1000 км проехать по трассе, чем целый день поездить в Москве по пробкам. На трассе это просто отдых. Ставлю на круиз-контроль и слушаю книжку - вот и все вождений. И видами людуешься. Это удовольствие и отдых по сравнению с городом.

не факт, что он "ПРОЕСТ" (как вы выразились) 1000 км за световой день, любая пробка или остановка мотает время только так, а световой день в августе уже не очень, особенно в южных регионах. Поэтому выезд с самого рассвета (в 3 утра) почти обязателен.

На 1000 процентов с вами соглашусь!!!

Без понтов ,уважуха!

ездили как то с мужем за 500 км - чередовали друг друга за рулем - у него стаж более 20 лет у меня 4 года. а так сама бы не поехала.

1000 км слишком большой переезд для новичка. Потренируйтесь ещё (слишком длинный прыжок с 70 до 1000 км). Не стоит рисковать своей и чужими жизнями и здоровьем.

На трассе проще в разы, чем в городе. Отдыхайте на заправке. Лучше полчаса плестись за фурой, выбирая удобный момент для обгона, чем рисковать, пытаясь обогнать любой ценой на подъеме или на повороте. Сам через полгода вождения в первый раз поехал на море 1500 км в один конец. Нормально, после возвращения домой чувствовал себя уже асом))) Удачи!