Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Не знаю, что у вас за Мотюль, я лил синтетику, стоит в районе 2500рэ, полусинтетику посмотрел в Инете сейчас цена на Synergie + 10W-40 тоже в районе 2500рэ, Лукойл по любому в два раза дешевле если не больше. Брал Мотюль из-за того, что у него 5л канистра, в машину 4,3 л нужно было лить, докупать не надо. Сейчас другое авто льют на СТО Шелл, я надеюсь, говорят синтетику 0W40. И вас в обнищании ни кто не обвиняет, просто я лично не вижу смысла менять, по тому как авто на нём ходил, Мотюль очень даже нормальное масло, лил синтетику 5W40, и мыслей менять на Лукойл в голову не приходило.
Не знаю, что у вас за Мотюль, я лил синтетику, стоит в районе 2500рэ, полусинтетику посмотрел в Инете сейчас цена на Synergie + 10W-40 тоже в районе 2500рэ, Лукойл по любому в два раза дешевле если не больше. Брал Мотюль из-за того, что у него 5л канистра, в машину 4,3 л нужно было лить, докупать не надо. Сейчас другое авто льют на СТО Шелл, я надеюсь, говорят синтетику 0W40. И вас в обнищании ни кто не обвиняет, просто я лично не вижу смысла менять, по тому как авто на нём ходил, Мотюль очень даже нормальное масло, лил синтетику 5W40, и мыслей менять на Лукойл в голову не приходило.
Я хотел на сменить на Лукоил не от того , что он дешевле . Ребята на ОйлКлубе провели ряд тестов независимой экспертизы и выяснилось , что новый Лукоил Люкс с классификацией SN превосходит многие именитые марки и на уровне с мобил 1 примерно. Просто у нас в стране в стоимость марки масло входит " Этикетка+понты марки+брен" , а к Лукоилу утратили доверия , так как " Русский он" , а вот на ойл клубе реально сломали стереотип по поводу Лукоила. Кстати это реально первое русское масло с классом API SN
Я хотел на сменить на Лукоил не от того , что он дешевле . Ребята на ОйлКлубе провели ряд тестов независимой экспертизы и выяснилось , что новый Лукоил Люкс с классификацией SN превосходит многие именитые марки и на уровне с мобил 1 примерно. Просто у нас в стране в стоимость марки масло входит " Этикетка+понты марки+брен" , а к Лукоилу утратили доверия , так как " Русский он" , а вот на ойл клубе реально сломали стереотип по поводу Лукоила. Кстати это реально первое русское масло с классом API SN
Промывать можно только чистый движок. Могу через горловину сфоткать свой распредвал. Без всякой промывки такая же картина. Притом,что дизель. А литр этой промывки остается в движке - оно вам надо? поэтому надо лить одно масло и не менять его. Если же захотите промыть грязный движок,то ему придет белый лис.
Промывать можно только чистый движок. Могу через горловину сфоткать свой распредвал. Без всякой промывки такая же картина. Притом,что дизель. А литр этой промывки остается в движке - оно вам надо? поэтому надо лить одно масло и не менять его. Если же захотите промыть грязный движок,то ему придет белый лис.
Я продал Пассата 89 года с пробегом 430тыр. заливал в него дешёвый Маннол (в простонародье "говнойл" ). Из чего можно сделать вывод. Если раньше закладывали ресурс до первой капиталки тысяч 400-500 то оно и выхаживало своё на любом масле.
Я продал Пассата 89 года с пробегом 430тыр. заливал в него дешёвый Маннол (в простонародье "говнойл" ). Из чего можно сделать вывод. Если раньше закладывали ресурс до первой капиталки тысяч 400-500 то оно и выхаживало своё на любом масле.
я практически согласен...на первой девятке проехали почти 500 тыщ...примерно на середине этого пробега была капиталка...про масло я вообще молчу...лили все подряд...
Господа, сколько людей, столько и мнений. Я имел честь несколько лет работать в компании, продающей автомасла. Так вот,если его заливать и менять (сроки) согласно рекомендации завода-производителя машины, не надо промывать ничего. Конструкция современных моторов такова, что старого масла при сливе остаётся сущий мизер. Исключение - MAN. Его мотор при смене масла рекомендуют промывать, ибо слишком много карманов, где старое масло остаётся. Далее. Масло, помимо смазывающих свойств, должно и смывать всякие лаковые отложения в каналах системы смазки, образующихся при высокой температуре в двигателе и удерживать их. Иначе эти самые каналы со временем просто забьются. Потому оно и темнеет. А по поводу марок масел - тут главное не нарваться на подделку. А от этого никто не застрахован.
Господа, сколько людей, столько и мнений. Я имел честь несколько лет работать в компании, продающей автомасла. Так вот,если его заливать и менять (сроки) согласно рекомендации завода-производителя машины, не надо промывать ничего. Конструкция современных моторов такова, что старого масла при сливе остаётся сущий мизер. Исключение - MAN. Его мотор при смене масла рекомендуют промывать, ибо слишком много карманов, где старое масло остаётся. Далее. Масло, помимо смазывающих свойств, должно и смывать всякие лаковые отложения в каналах системы смазки, образующихся при высокой температуре в двигателе и удерживать их. Иначе эти самые каналы со временем просто забьются. Потому оно и темнеет. А по поводу марок масел - тут главное не нарваться на подделку. А от этого никто не застрахован.
Ну и в чём проблемы,соблюдай интервал замены при индивидуальной эксплуатации и катайся,а для ваза выбираеш то масло что встречается чаще и везде,мало ли что
Ну и в чём проблемы,соблюдай интервал замены при индивидуальной эксплуатации и катайся,а для ваза выбираеш то масло что встречается чаще и везде,мало ли что
Прочитал отзывы: воистину, сколько людей, столько и мнений. Вот к примеру история из жизни (реал). Была у меня в начале 90-х Тойота-Карина с дизелем 1С. Половину времени владения солярка - корабельная. А так как с деньгой тогда было не айс, то под занавес (когда собрался продавать) начал лить в дизель при смене масла вообще М8Г2к (камазовское). Перед каждой сменой движка промывалась той же солярой: 5 литров в пустой двигатель и одна минута на холостом ходу. В таких условиях прошла тысяч 35-40. Заводилась сама без модного ныне подогревателя в -20. Потом продал с общим пробегом 285 тысяч км. Видел её ещё года три на дорогах... Так что выводы делайте сами. Вот как-то так.
Прочитал отзывы: воистину, сколько людей, столько и мнений. Вот к примеру история из жизни (реал). Была у меня в начале 90-х Тойота-Карина с дизелем 1С. Половину времени владения солярка - корабельная. А так как с деньгой тогда было не айс, то под занавес (когда собрался продавать) начал лить в дизель при смене масла вообще М8Г2к (камазовское). Перед каждой сменой движка промывалась той же солярой: 5 литров в пустой двигатель и одна минута на холостом ходу. В таких условиях прошла тысяч 35-40. Заводилась сама без модного ныне подогревателя в -20. Потом продал с общим пробегом 285 тысяч км. Видел её ещё года три на дорогах... Так что выводы делайте сами. Вот как-то так.
Нельзя смешивать синтетику, полусинтетику и минералку. Нельзя постоянно скакать с синтетики на полусинтетику. Синтетику между собой смешивать можно любую и влюбых пропорциях. Хоть бодяжить в одном картере мобил1 и лукойл в пропорции 50-50. Главное желательно чтобы вязскость совпадала или доливаемое масло имело более широкий диапазон. Например к 5 w40 можно доливать 0w40. Производители масел давно, еще 1989 договорились о том, чтобы присадки не конфликтовали друг с другом. Кстати выпускают их только 3 фирмы в мире, остальные покупают, так что мнение что все из одной бочки имеет право на существование. Все запреты на переход с одного масла на другое маркетинговый ход. Так что смело меняйте, только перед заливкой синтетики промойте его от полусинтетики.
Нельзя смешивать синтетику, полусинтетику и минералку. Нельзя постоянно скакать с синтетики на полусинтетику. Синтетику между собой смешивать можно любую и влюбых пропорциях. Хоть бодяжить в одном картере мобил1 и лукойл в пропорции 50-50. Главное желательно чтобы вязскость совпадала или доливаемое масло имело более широкий диапазон. Например к 5 w40 можно доливать 0w40. Производители масел давно, еще 1989 договорились о том, чтобы присадки не конфликтовали друг с другом. Кстати выпускают их только 3 фирмы в мире, остальные покупают, так что мнение что все из одной бочки имеет право на существование. Все запреты на переход с одного масла на другое маркетинговый ход. Так что смело меняйте, только перед заливкой синтетики промойте его от полусинтетики.
Ездил на Газели двиг 406 16 клап. лил Лукойл люкс и Лукойл супер (маркировку не помню) прошла 100ку без проблем ,все гидрики целые ,грузил по полной ,потом продал , масло как масло.
