может кто обьяснить?навеяло вопрос

ну так тормозная система-то 2-х контурная. и сначала прокачивается правое переднее,потом левое переднее.
а причина прокачки?

Есть в жизни правила и рекомендации,а есть люди призванные их нарушать...на свой страх и риск...Кому запретишь? Много еще зависит от устройства тормозной системы.Вы ведь не указали на каком механизме вы прокачивали.

Правила прокачки призваны облегчить процесс после сложного ремонта, такого как : замена ГТЦ,замена регулятора торм.сил,замена трубок. Если, в первую очередь,не удалить воздух из самой длинной магистрали,то потом удалить его будет проблематично. При замене рабочего торм.цилиндра,достаточно вовремя установить заглушку,что бы потом прокачать только этот контур.

Разница в конструкции этих систем...
а так один е..т,другой только дразница

когда я был маленький, мы поднимали машину ,на подъемнике,откручивали все золотники,ставили под каждый суппорт банку,и ждали ,как пойдед свежая жидкость,конечно доливая новую,как пузыри перестали,закрываем,1 контур,тоже самое со 2 . Фишка в том, машина горизонтальна,а значит жидкость течет сома,оговорюсь,в наши года этой тормозухи было,не жалко.PS-- на земле,толком,не прокачаешь,а если есть КОЛДУН детище нашего автопрома НИ КАГДА талько вывешивать.

Если авто с абс, то ваще пофигу какой первый качать. Там 4 контура.