Моторное и трансмиссиооное масла

В руководстве по эксплуатации указываются только данные масел и смазок, а не бренды...

Рекомендуемые...

Только что изучал РЭ "Калины".На последних страницах - перечань брендов (от Лукойл до Мобил1),с указанием вязкости каждого сорта.Непонятно мне одно: что выбрать,ежели в списке как минеральное,так и синтетическое (полу-) имеют СХОДНЫЕ показатели.

При чем тут бренды... Че написано по спецификациям и допускам, то и лить должно, а бирки (бренды) на флаконах условны и вторичны...
Скажем есть разные итал жидкости под брендом Selenia, однако мы знаем, что с недавних пор они входят в Petronas... И вчем разница Selenia и Petronas...?
Положено Selenia, а лью я вообще Castrol...,и что с того...

Так вот и интересуюсь: ЧТО же литьь? С ГАЗоном вопросов нет: ТНК 15W40 (или 10W30),минеральное.А вот в двигатель "Калины"...там от Лукойла до Мобил1,как я уже отметил.И с трансмиссионным - та же картина.Правда,еще есть таблица климатических условий: температура воздуха летом и зимой...но все равно выбор велИк...

Лейте что двигателю, трансмиссии и прочим ...приятней кушать
Полагаю Калина с удовольствием употребит в пищу "синтетику" типа 5W40, 5W30
С другой стороны мы понимаем, что синтетика понятие весьма иллюзорное... Скажем в двигатели Ф1 лъют аПсолютно синтетическое моторное масло и стоит оно огого... и не много его производят и только для сэбя в основном....А простым смертным типа нас, надпись на флаконе "синтетическое моторное масло", ничего не означает...,мы знаем технологии производства и понимаем что ПОЛНОСТЬЮ СИНТЕТИЧЕСКОЕ моторное масло для пиплов, это своеобразный миф (маркетинг так сказать), основа все равно минеральная из нефти добываемая...
Стоимость масла не является определяющим фактором. Определяющим для двигателя являются нормальные интервалы замtны оного, в наших условиях это 7-10 ткм, дальше у любого масла напряг будет недетский и двигателю некомильфо...
Замысел вопроса понятен...,отвечаю, давно прошли времена набивных войлочных сальников... В общем в Калину "синтетику" лить можно... и нужно... Бренд, выберите сами, допуска и спецификации написаны на банках...
На мой взгляд по стоимости, в самый раз будет че нить типа ВР visco5000 5W40 (моя 12-ха в свое время кушала его с удовольствием...)
Однако остерегайтесь потделок...

Значит,нужно довериться ДИЛЕРУ,продавшему и обслуживающему машину.По крайней мере,вопросов не будет! А сертификаты...помню конец 1990-х годов,когда я штамповал их на КСЕРОКСЕ.На Доширак,правда...кстати,вполне СЪЕДОБНЫЙ,просто сертификатов не хватало.

Ну не знаю на предмет доверия дилеру, но то, что меньше будет вопросов, вполне разумеется... Они будут лить, что рекомендовано производителем (в данном случае дважды автомобильный завод), и что они закупают для обслуживания...

Я задал им вопрос.Они ответили,что МОЖНО приехать со своим,захватив с собой сертификат.Но...Вы же понимаете...не дай Бог,случись что с мотором или КПП,Дилер отошлет меня к продавцу масла,тот - на экспертизу,да еще вдруг чек кассовый потеряется...в общем,"геморрой" тот еще...

если денег дуром то лей синтетику ARAL 1.500руб. литр,правда это цена 2-х летней давности

Мобил1 Нью Лайф подороже будет...

повторяю ARAL стоил 1.500руб. 1ЛИТР А НЕ 4ЛИТРА И 2 ГОДА НАЗАД,сколько сейчас стоит честно незнаю

Виноват...ЕДИНИЦУ не разглядел...

А вот и не угадали....)))Xenum VX 5w30 1 литр 1120 р.

В чем принципиальное различие в маслах ОДНОГО производителя - одно 10-40,другое 0-50? В том,что второе замерзает раньше,а закипает позже,а первое - наоборот?

Данные спецификации говорят о текучих и смазывающих возможностях масла при определенных температурных условий запуска...
От первой цифры следует отнять 25, от второй ничего отнимать не надо...
Итого: всесезонное 5W40 обеспчивает запуск при сохранении текучести масла при Т за бортом -20 и сохранении вязкостных характеристик при Т за бортом +40 итд итп...
Это не означает что при -30 запуска не будет, однако до прогрева масла, двигатель будет работать в экстремальном режиме...

Не совсем верно,ибо у каждого масла,своя Т потери текучести,если масло эстеровые или с содержанием ПАО,Т будет ниже,для того же 5-40,5-30,ну и гидрокрекинг,тоже отличается,таже Петро Канада,крекинговая,течёт,лучше всех своих соратников.

Согласен, спору нет, что не совсем верно, все в грубом приближении, мы же не будем прояснять технологии производства тех или иных масел, хотя это конечно очень интересно и познавательно...

http://avtomaslo.info/vyazkost-masla/ind... и здесь http://www.avtonov.svoi.info/oil.html нормально написано для нормального понимания сути вопроса.
Мое мнение - главное что бы правильно подобранное по эксплуатационным характеристика требуемых производителем авто!!!!и по погодным условиям эксплуатации!!! Бренд роли почти не играет - главное что бы не подделка!!!!
Важно!!!!- выбрать одно!!!!масло и заливать его при каждой замене!!!!

А если летом - одно,зимой - другое? КАЧЕСТВЕННОЕ,естественно.