Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
У меня ваз 2106 2001 года выпуска с 6 мотором, на блоке 2106, а в документах везде 54 л.с. Везде смотрел но на классике мотора с 54 л.с. нету. Как так получилось кто знает расскажите.
На бумажке можно что угодно написать!У меня была Тойота с двигуном 4A-FE ,где по справочникам мощность 104 л.с.,а в документах было указана 80л.с.(видать,ошиблись при написании ПТС). Я не возражал,т.к. налога платить меньше.
Была у меня шестерка 1991 г выпуска. Сразу на новую сделал электронное зажигание и электронный октан- корректор, чтобы ездить на халявном 76 бензине. При том, что угол опережения зажигания регулировался в достаточно большом диапазоне, детонации не было даже на штатных углах, что ьылр абсолютно не понятно. До этого я такие же блоки ставил на 2113 и там без регулировки уоз на 76 бензине ездить было невозможно. Секрет открылся, когда всрыл голову на 260 тыс км, чтобы поменять направляющие втулки и колпачки. Поршни с завода были с поднутрениями. Знакомый моторист был в шоке, сказал, что впервые видит с щавода дефорсированный жигуль. Кстати, мощность была явно меньше, указанной в документах. По резвости та шестера была ничем не быстрее тринадцатой ( по сути копейки)
Была у меня шестерка 1991 г выпуска. Сразу на новую сделал электронное зажигание и электронный октан- корректор, чтобы ездить на халявном 76 бензине. При том, что угол опережения зажигания регулировался в достаточно большом диапазоне, детонации не было даже на штатных углах, что ьылр абсолютно не понятно. До этого я такие же блоки ставил на 2113 и там без регулировки уоз на 76 бензине ездить было невозможно. Секрет открылся, когда всрыл голову на 260 тыс км, чтобы поменять направляющие втулки и колпачки. Поршни с завода были с поднутрениями. Знакомый моторист был в шоке, сказал, что впервые видит с щавода дефорсированный жигуль. Кстати, мощность была явно меньше, указанной в документах. По резвости та шестера была ничем не быстрее тринадцатой ( по сути копейки)
