Мотоцикл "Урал"

В свое время Уралы у нас очень ценились, гораздо выше, чем ИЖ. Но и стоили значительно дороже, да и купить новый было непросто. По надежности, насколько знаю, тогда проблем не было. Сейчас - не знаю, как с запчастями... Ну и по состоянию смотреть надо. Если опыта нет - то начинать надо с чего-то более легкого. Я так понял, что хотите без коляски гонять... В 80-е у нас ГАИ это жестко пресекало, Урал - только с коляской. Ну и при падении на раз или цилиндр обламывается или (в лучшем случае), клапанная крышка колется... Да и весит он неслабо. Если придавит - мало не покажется...

Было два Урала. Старый и новый. Годах так в 1991-1995. Разбирал и ремонтировал все до последнего винтика. Сначала ремонтировал старый, и думал, что когда куплю новый, то буду ездить без проблем. Но такого не случилось. Постоянно что то требовало внимания. У мотика много слабых мест. Перегревается, передняя телескопическая вилка постоянно течет. Клапана надо регулировать частенько. Регулировка синхроности работы цилиндров - это песня. Продки цилидров прибивало постоянно, чето только не пробовал. Конструкция коромысел...И т.д. Сейчас уже забываться стало, но много я с ним возился и так не получилось сделать из него мечту.
Ездил с коляской. Бензина жрет 8 литров, едет 100. Крейсерская км около 70. Если отцепить коляску быстрее не поедет, надо менять либо главную пару, либо передаточные числа в коробке. Для одиночки он тяжелый. По проселку ехать еще можно, по грязи бесполезно. Невнятные тормоза...Даже если буду ностальгироватть, то никогда на Урал не гляну..

А где не телескопическая вилка?А насчёт регулировки цилиндров,то это к хорошему карбюраторщику.Коих сейчас с трудом найти.(((

Не телескопических в 80-х годах не было. Это потом придумали вперед пихать задние амо и делать маятниковую вилку. Но сдается для одиночки она не пойдет. Там управляемость другая. Это я все делал сам. Я сам хороший карбюраторщик..правда в прошлом. С этим двумя Уралами делал все. И движка капиталил и коробку. Какие то агрегаты лучше на старом (толкатели клапанов), какие то на новом (коробка). Но ресурс Урала небольшой. Тыс 30 и он в хлам..

Валерий,если вилка ходит,амортизирует,если из неё масло бежит,это и есть ,,телескопическая амортизирующая вилка,, откройте книгу от любого советского мотика,там всё написано.

Есть еще маятниковая вилка. Сделайте поиск в инете "маятниковая передняя вилка Урала" и увидите ее отличия от телескопической. На Урале передняя телескопическая вилка разборная, сальники постоянно текут ибо на трубах частенько есть коррозия. Так вот конструкторы извратились и в качестве аморт. элемента поставили задний аммартизатор от него же. Он как правило надежнее и не разборный. По Уралу я сам могу книги писать., а не только читать. Ибо все асбсолютно прошло через руки и голову.

Про маятниковую я в курсе,их на грузовые ,,Уралы,,ставили,трёхколёсные с кузовом.

в деревне,в магазин, то что надо.

Еще раз ВСЕМ ! спасибо за ответы и слова дельные, но может и мне пришло время пройти еще одну,- низко-басистым рокотом тарахтящую стежку, дабы почувствовать,что такое- 36 коней промеж ног. 60-70 км/ч , а зачем быстрее? быстрее кайфа не почувствуешь и жизни н езаметишь, а она итак чегой то слишком быстро мчится
.