МОЩНОСТЬ ИЛИ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ?
Г. Форд сказал:"Лошадиные силы продают автомобиль, крутящий момент выигрывает гонки" Многих в первую очередь интересует мощность двигателя. Что касается крутящего момента, то он редко кого интересует, а ведь именно этот показатель актуален в первую очередь. Ведь крутящий момент отвечает за тягу двигателя, обеспечивает динамику, приемистость, маневренность машины и, следовательно, ответственен за безопасность вождения. Чем меньше объем двигателя, тем актуальнее езда в режиме максимального крутящего момента при повседневной эксплуатации. Рев мотора - это нормально: ревет - значит работает. Поэтому многие автовладельцы не любят "крутить" свой двигатель и предпочитают комфортную и тихую езду. Даже М. Шумахер, когда его спросили про музыку в машине, сказал, что лучшая музыка - это звук мотора. А инструктор в автошколе не разрешал мне "выкручивать" более 2000 об/мин. Жалел свою машину. На обгон иду только на 3-й передаче и выкручиваю до 3500-4000 об/мин (двигатель ревет) именно в этот момент машина динамична и маневренная.
умные люди давно смотрят на момент !!и при каких оборотах он максимальный!! чем ниже обороты при максимальном моменте тем лучше и для ресурса и для расхода!! 90% езды происходят на 2500 3000 тысячах оборотов и это золотая середина и фокус точно в неё попал!!!!
привет!да тси очень тянет славно !! 1 2тси лучше 1 6 атмосферника прёт!!
привет!да тси очень тянет славно !! 1 2тси лучше 1 6 атмосферника прёт!!
зато атмосферник по ресурсу выигрывает!!! хрен знает эти тси на нашем бензине сколько пробегают!