Моргает лампочка давления масла.

поменял на мобил 5w40 причина не устранилась и датчик поменял. давление не померили переходника нету такого во многих СТО.

Если есть возможность-лучше заказать переходник самому,пригодится.На волговских двигателях в инструкции было записано дословно:загорание лампочки аварийного давления на хх не является неисправностью,если с увеличением оборотов она гаснет,а здесь надо мерять.И еще я всегда пользуюсь полнопоточным фильтром(большим) и только соответствующим типу двигателя,т.к. в разных фильтрах разное давление по внутренних клапанах.Может фильтр поставили из якобы взаимозаменяемых?

Обрати внимание какой маслофильтр стоит. При таких делах на ВМВ - МЕНЯЛ фильтр. На качественный.

pomenjaute dryugyu vjazkost.5w40 ili 10w40

на ЛЮБОМ масле лампочка НЕ ДОЛЖНА моргать а тем более гореть!!!
дело в :
1 фильтре
2 датчике давления
3 в маслянном насосе
а ДАЛЕЕ только износ !!!

Износ чего? Если менять запчасти, то и износа нет. А дело в том, что масло шелл - ерунда, сама убедилась, когда летом на нем авто все время перегревалось (то ли его подделок много, то ли само по себе масло не идет к нашим условиям) , а втоое - датчик давления, их можно менять сколь угодно долго пока не найдется исправный. Я вот на свой авто так и не могу подобрать датчик давления - все время пищит, что давление масла на нуле. В 5 сервисах проверяли - все в норме: и давление и движок. Плюнула еа все иезжу уже 2 года так. Нл сначала поменяйте масло, очень оно жидковато, какой бы вязкости не было. Удачи!

мне то зачем вы ЭТО пишите???
а износ деталей , вследствии чего УВЕЛЕЧЕНИЕ зазоров!!!
Масло SHELL самое подделаваемое, это неоспоримо!!!
короче: если всё в норме то можно заводить на керосине место масло и лампочка гореть не будет!!!Проверено старейшинами и мной лично !!!

залей castrol 5w40 зимой летом 5w30 и все будет ок 7-8тыс меняй масло и фильтр!

Может масло левое, подделка, но возможно датчик врёт, проверить давление масла на СТО нужно, если датчик, то замена, если не врёт, масло подделка, веретёнка, нет вязкости совсем на горячую, тогда срочная замена масла пока двигло не убил, а вообще лучше Шелл , Мобил и Кастрол не брать, половина подделок, или разлив Турецкий, можно взять Тотал или Ельф, даже недорогой Корейский Кикс отличное масло, пока не подделывают.

Мне тоже Кикс понравилось, залил 5W30 и в -35 нормально заводился и по цене недорогое.

Пежо 406, двиг 1.8. Заменил летом масло (и фильтр само собой), залил Тотал кварц 9000 5w40 синтетика. При температуре масла 90 градусов на ХХ начинает пищать и мигать маслёнка. Развернулся и обратно в сервис, там предположили что слишком жидкое масло для моего пробега в 180 000. Купил Тотал кварц 7000 10w40 полусинтетика, поменяли. Та же картина, до 90 градусов доходит и начинает пищать и мигать маслёнка про давление масла на ХХ. Мастер в сервисе сказал что скорее всего датчик состарился, якобы там что-то не так сжимается и не так отжимается... Но тут на форуме говорят что фильтр тоже может быть не такой какой надо. Как бы так чтоб и рыбку съесть и кости продать

Возможно фильтр бракованный! У меня на Эспере такое было.

5 вероятных вариантов. 1- низкая вязкость масла - замена масла; 2- неверно работает датчик д. масла - замена; 3- неверно работает масляный фильтр - замена; 4- неверно работает масляный насос - замена; 5- падение давления в масляной системе в коренных подшипниках - шлифовка коленвала.

износ не только коренных))))влияет на давление в системе!!!!

купил бы лучше приору и проблем бы не было вот так

5w30 Не жидковато?

Финны зимой рекомендуют 0W40. У меня проблема была прошлой зимой - масло на ходу замерзло. Финики посмотрели на меня как на идиота: типа кто же на таком масле зимой ездит. В понедельник был на сервисе сказали сейчас проблема с 5W30. В -20 замерзает. Так что джентельмены аккуратней!

Скорей всего у завился маслоприемник в поддоне картера.лампочка и до этого наверное мигала.

Масло не при чем.На масляном фильтре,клапана могут зависнуть.

Конкретно-какой именно клапан может "зависнуть" на масляном фильтре? Их там 2 вообще то..