Момент зажигания и ГБО

спасибо.

Раннее.У газа лучше по детонации-где-то за 100.
Крышку трамблера снимаем,смотрим куда крутит бегунок.По часовой или против.По часовой-бегунок=по часовой трамблер=позже(убегаем),наоборот.
Наметь надфилем ориентир,как было.

Для нормальной работы двигателя на газе требуется увеличить угол опрежения зажигания на 3-5 градусов. Основным топливом у тебя является газ - под него и регулируй. Иначе рискуешь получить прогоревшие клапана.

Установите электронный октан-корректор, чтоб регулировать зажигание из кабины. Установить одно положение для газа и бензина невозможно из-за большой разницы октанового числа.

А на двигателе 21083 зажигание регулируется вроде поворотом корпуса трамлера, как тогда установить корректор?

Продаётся специальное электронное устройство, правда сейчас из-за перехода на инжектора трудно найти, но кое-кто ещё торгует.
Представляет из себя два блока: один устанавливается в кабину, другой вместо коммутатора, либо один блок подсоединяемый между трамблёром и родным коммутатором. Даёт возможность не выходя из кабины корректировать угол зажигания, не трогая трамблёр. Более подробно можно посмотреть в инете по запросу "электронный октан-корректор".

При установке всех этих приблуд РЕЗКО падает надежность работы системы зажигания, я так полагаю, если ставить в разрыв либо вместо штатных приборов кооперативные, то в поле в -30 зимой встанешь и не будет искры, вот и отрегулировал зажигание из кабины

Полностью с Вами согласен, поэтому на всякий случай не снимал родной коммутатор чтоб при поломке перейти на родную схему простым переключением разъёма.
Правда мои опасения ещё ни разу не подтвердились, эти штуки довольно надёжны. А на системе "Октан-4"(жаль сняли с производства) был просто переключатель восстанавливающий родную систему зажигания.
Ещё вспомнил! Для систем с Датчиком Холла есть автоматические корректоры аналогичные инжекторным, правда стоят подороже, зато самому ничего крутить не нужно.

Андрей, отпускаете три гайки крепления трамблёра - дальняя паскудная - и поворачиваете трамблёр за корпус на себя на пол-деления. И так до тех пор, пока звон почти исчезнет. Это будет промежуточное положение между газом и бензином.

Когда был в сервисе, то там на бабину вроде цепляли крокодильчик и на экране монитора компьютера были цифры холостые обототы и угол зажигания. И вот желательно чтобы приехать и сказать поставьте мне столько-то градусов...

Ну тогда скажите по другому: поставьте среднее положение между газом и бензином. А лучше действительно, поищите корректор.

Николаевич. Спасибо за дельный совет. Неделю назад поставил ГБО, а отрегулировать ума не хватает. Хотелось бы найти золотую середину между газом и бензином.

Золотая середина - это где-то градусов 12 - 13 опережения зажигания. И хорошо бы это по прибору выставить. Ну или если машина на бензин отрепетирована, то немного повернуть трамблёр по часовой глядя на крышку трамблёра. Только без фанатизма, где-то на миллиметр.

Николаевич. Не выдержал чтобы не написать. Только что пришёл с гаража. На бензине выставил зажигание на искру и на одно деление поставил раньше. Зазоры в клапанах поставил 0.45-0.40. В свечах поставил зазар 0.9. Машина шепчет что на бензине,что на газе. Холостой ход держит 650/670 об. На двигатель хоть чашку кофе ставь - не разольётся. И приёмистая. На газульку почти не приходится давить. Но местный Кулибин пугает что через год на газе придется делать голову. Осталась замерить расход газа на 100 км. Если бензина кушает 13 литров. То газа , думаю, будет кушать литров 16. Или больше? Не для проформы,а от чистого сердца-СПАСИБО за консультацию. Потому как за работу на бензине кое-что знаю. А с газом ещё не сталкивался.

Про клапанные зазоры ничего не скажу, за этой проблемой к мотористам отправляю, пусть у них голова болит. Если склероз не изменяет, то периодичность регулировки 30000 км. Ну будете заглядывать каждые 20000. Да, головку двигателя придётся делать через год. При условии что каждый день по тысяче километров наматываете. И по оборотам - 650 мало, их должно быть не менее 800.

Понял. Прям сейчас прогрею и добавлю обороты. И юмор на счет головки тоже понял. Ещё раз спасибо. Как у нас говорят. Доктор вы гинеколог? Нет. Я окулист. Но посмотреть не против

выставляем частоту вращения коленчатого вала (ЗМЗ 402 — 600±50 мин–1, ЗМЗ-406 и УМЗ-4215 — 750±50

А, ЗМЗ. В начале речь о десятке шла.

Николаевич. У меня ГАЗ 2410 Но вы таки здорово мне помогли. Привет с Одессы

Выкинь все к чертовой бабушке,и катайся на том с чем она родилась,и твоей ласточке легче.тебе безопаснее и от головной боли избавишься.Поверь мне .Удачи на дорогах!!!