Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты

Могут ли отказать в гарантийном ремонте подвески, если механических повреждений на элементах подвески не обнаружено?

Есть царапины и вмятины на защите картера двигателя и царапины на катализаторе.
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
8 декабря
Ford Galaxy 2.0 TDCi 143hp AT
Взял на замену под уставшему фольксвагену т-4 .Большая семья и давно приглядывался к Галактике.Среди​ знакомых данный автомобиль не проходил и брал исключительно почитав отзывы.Брал б у с пробегом 13...
4.8
8 декабря
УАЗ 31519 2.89
Хорош для длительных путешествий и перевозки грузов. Два раза объехал Европу-в 2013 и в2015гг,заменив​ резину на ГРАНДТРЕК.Очень​ в Европе моего КОЗЛА уважали - шарахались потитутки, т.к. карабинеры на ...
4.5
Все отзывы
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
11
папа карлов
Подвеска как расходник. Вряд ли что то у тебя выйдет
СсылкаПожаловаться
Могут! Если есть повреждения на защите - то это значит, что проблемы в подвеске появились в следствии эксплуатации а/м. По гарантии меняют только заводской брак (если он есть), а не "косяки" езды водителя...
СсылкаПожаловаться
Могут! Если есть повреждения на защите - то это значит, что проблемы в подвеске появились в следствии эксплуатации а/м. По гарантии меняют только заводской брак (если он есть), а не "косяки" езды водителя...
СсылкаПожаловаться
Могут! Если есть повреждения на защите - то это значит, что проблемы в подвеске появились в следствии эксплуатации а/м. По гарантии меняют только заводской брак (если он есть), а не "косяки" езды водителя...

По вашей логике повреждение крыши автомобиля, тоже влечет к отказу в гарантийном ремонте подвески
СсылкаПожаловаться
Могут! Если есть повреждения на защите - то это значит, что проблемы в подвеске появились в следствии эксплуатации а/м. По гарантии меняют только заводской брак (если он есть), а не "косяки" езды водителя...

По вашей логике повреждение крыши автомобиля, тоже влечет к отказу в гарантийном ремонте подвески
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Простите, а Вы сами то поняли, что написали? :)) За рулем то хоть раз в жизни сидели? )
СсылкаПожаловаться
Не могут! Они должны доказать, что неисправность элемента подвески вызвано механическим повреждением, а не заводским браком. Удачи!
СсылкаПожаловаться
Не могут! Они должны доказать, что неисправность элемента подвески вызвано механическим повреждением, а не заводским браком. Удачи!
СсылкаПожаловаться
Хм, по-моему Вы не сталкивались с гарантией на а/м. Никто ничего, к сожалению, доказывать не будет. По гарантии можно поменять далеко не все узлы в а/м. При наличии повреждений на защите и на катализаторе (при условии, что нет официальной статистики завода по каким-то заводским "болезням" подвески). С Вами никто разговаривать даже не будет. И даже имея на руках несколько независимых экспертиз, Вам, допустим, даже в суде будет трудно что-то доказать....
СсылкаПожаловаться
Хм, по-моему Вы не сталкивались с гарантией на а/м. Никто ничего, к сожалению, доказывать не будет. По гарантии можно поменять далеко не все узлы в а/м. При наличии повреждений на защите и на катализаторе (при условии, что нет официальной статистики завода по каким-то заводским "болезням" подвески). С Вами никто разговаривать даже не будет. И даже имея на руках несколько независимых экспертиз, Вам, допустим, даже в суде будет трудно что-то доказать....
СсылкаПожаловаться
История переписки2
На супербе на 40тыс поменяли стойки стабилизаторов.
СсылкаПожаловаться
На супербе на 40тыс поменяли стойки стабилизаторов.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Причина? Заключение? В связи с чем поменяли? Тем более, что даже официалы не отрицают, что у шкоды (причем не только у Superb, но и у др.) есть проблемы со стойками, так что тут как раз проблем быть не может. Как я понимаю, скорее всего проблема была в "стуках" на малых скоростях? :)
СсылкаПожаловаться
Vladimir
Обычно говорят:" Преждевременный выход из строя ...связан с движением на высокой скорости по плохой дороге, что прямо запрещено инструкцией по эксплуатации ТС". Ремонт за счет владельца. Если на пенсии или делать нефиг, можно пободаться в суде.
СсылкаПожаловаться
Миша Миша
В общем марку авто называть не буду. Скажу только, что это иномарка европейской марки собранная в России. На 7 тысячах пробега появился скрип и грохот в подвеске. На 500км пробега наехал на камень, помял защиту и поцарапал катализатор. После этого 6 тысяч ездил и ничего не было и тут недавно начались проблемы, так что не думаю, что это как то связано, ибо удар пришел на на колеса и на центр защиты.
СсылкаПожаловаться
Миша Миша
В общем марку авто называть не буду. Скажу только, что это иномарка европейской марки собранная в России. На 7 тысячах пробега появился скрип и грохот в подвеске. На 500км пробега наехал на камень, помял защиту и поцарапал катализатор. После этого 6 тысяч ездил и ничего не было и тут недавно начались проблемы, так что не думаю, что это как то связано, ибо удар пришел на на колеса и на центр защиты.
СсылкаПожаловаться
Совет: Если Вы еще не были у дилера, то съездите на любое, более-менее приличное стороннее СТО, сделайте диагностику подвески (это, обычно, стоит не так дорого). Выясните, что там конкретно скрипит и грохочет. Почитайте профильные форумы по марке. Если найдете упоминания, что так не только у Вас (именно по тем узлам подвески, что "отписали" на СТО), то можно попробовать "побадаться" с дилером на предмет гарантийного ремонта. В других случаях - это практически бесполезно. Тем более, что удар все же был (хоть и 6 тысяч км. назад). При ударе не всегда бывают сразу видимые повреждения и характерные стуки (все-таки подвеска состоит не из одной какой-то детали, может просто ослабление или деформация какого-то узла со временем привели к этим стукам ). Любой удар снизу все равно частично принимает на себя подвеска, тем более такой, при котором деформируется защита.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru