Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
29 апреля
Skoda Octavia 1.4 TSI MT
Автомобиль в эксплуатации с апреля 2011г. никаких проблем. После 160000 км заменил:цепь ГРМ, помпу, ремень генератора, гидрокомпенсато​ры, все обошлось в 25000 руб, к официалам лучше не ездить...
5.0
29 апреля
Lada (ВАЗ) 2107 1.6 21074 MT
Денег, которые я за него заплатил при покупке, он стоит. С 2000 года я на нем наездил более 250000 км., двигатель еще не ремонтировал, цепь распредвала - не менял. Слишком долго пытался...
2.5
Все отзывы

Модуль зажигания

Кто знает как проверить модуль зажигания Ланоса?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Пожаловаться
Поделиться темой
Отписаться
Подписаться
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
10
Павел
Омметром на обрыв, мегаомметром на пробой.
СсылкаПожаловаться
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.
СсылкаПожаловаться
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.
СсылкаПожаловаться
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.
МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.
Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.
СсылкаПожаловаться
Павел
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.
МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.
Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.

Так автор спрашивает про модуль зажигания, а не про сдвоенные катушки. А модуль зажигания имеет ещё и блок управления катушками, содержащий в себе радиоэлементы. В том числе и ключи, то есть, полевые транзисторы. Но как их проверить омметром или мегоомметром, я не представляю.
СсылкаПожаловаться
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.

Так автор спрашивает про модуль зажигания, а не про сдвоенные катушки. А модуль зажигания имеет ещё и блок управления катушками, содержащий в себе радиоэлементы. В том числе и ключи, то есть, полевые транзисторы. Но как их проверить омметром или мегоомметром, я не представляю.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.Так автор спрашивает про модуль зажигания, а не про сдвоенные катушки. А модуль зажигания имеет ещё и блок управления катушками, содержащий в себе радиоэлементы. В том числе и ключи, то есть, полевые транзисторы. Но как их проверить омметром или мегоомметром, я не представляю.
В этих двигателях сигналы на катушки идут от ЭБУ двигателя
СсылкаПожаловаться
Павел
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.Так автор спрашивает про модуль зажигания, а не про сдвоенные катушки. А модуль зажигания имеет ещё и блок управления катушками, содержащий в себе радиоэлементы. В том числе и ключи, то есть, полевые транзисторы. Но как их проверить омметром или мегоомметром, я не представляю.
В этих двигателях сигналы на катушки идут от ЭБУ двигателя
СсылкаПожаловаться
История переписки4
I>В этих двигателях сигналы на катушки идут от ЭБУ двигателя

Но ведь год выпуска мы не знаем. Но если стоит именно модуль, то ВАЗовский подходит на 100%.
СсылкаПожаловаться
Павел
Осциллографом, на худой конец разрядником. Но я не представляю, как можно проверить модуль мегометром или омметром.
МЗ в новых машинах это не более чем набор катушек зажигания в едином корпусе иногда там же в высоковольтной части стоят диоды.
Так что возможно этом 2 приборами определить пробой/обрыв катушки.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
У тебя случайно нет приципиальной схемы МЗ?
СсылкаПожаловаться
Андрей Муравчик
У тебя случайно нет приципиальной схемы МЗ?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
У тебя случайно нет приципиальной схемы МЗ?
У меня есть только на опель. Но там мз 4 катушки 4 вв диода и все. Схем эбу нету.
СсылкаПожаловаться
На обрыв можно проверить на пробой тоже Но какой точности должен быть прибор чтобы замерить межвитковое особенно в первичной обмотке
СсылкаПожаловаться
Сергей К
или как вазовский---заменой на заведомо исправный. а если у тебя дейсвительно модуль (4 контакта на входе) можно поставить вазовский
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Рекомендуем прочесть

Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru