24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
3 мая
Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT
Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Мне очень неприятно слышать ругань про ВАЗ. Это Русский мазохизм?

На ВАЗах учился, на Волге,10-ке и чуток на УАЗе ездил.В последние лет 12-попса от Европы и Кореи. Да, они меньше сыпятся, но закон имеет обратку : дороже в разы, и ждать запчасти...в самый мороз. )) Никем не ангажирован. ВАЗ по-прежнему брать не буду ( НЕБЕЗОПАСЕН) , как всякие Соляры, ПолУ Седаны..и прочее овноВео.Я татарин, но у меня вопрос к русским и другим нациям. Вам не стыдно себя прилюдно чморить? Нас читают не только наши. Если ты пересел с ВАЗа на иноВаз (а других авто они нам не предлагают) - ты круче Папы Римского? А может комплексы?)) Нужно себя уважать.
буане буане
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
89
буане буанеВ ответ на VALexus
VALexus
Эх, буане ты моё буане !
Прочитал внимательно все Выши 12 ответов-вопросов на собственный вопрос-ответ.
Хорошее видется издалека, а вопль вопиющего в пустыне здесь звучи так:
" На ВАЗах учился, на Волге малмал, да не тот вышел коленкор, но то что я вам всем тут
скажу не здесь я и не там.И вообще здесь вам нетут.Потому как наш производитель
никак вообще скоро открытие охотничьего сезона. Цены на новый утиль Дастер меня
татарина не волновайт, бикоз нихт феркштейн гудмонинги и Гитлер капут. ..

Вот так вы буане моё буане пишете нам россиянам свои трезвые мысли, может жена на
кухне лучше подходит для слушателя и переводчика одновременно. Веселая суббота
на сайте АВТОmail.ru с хитом осеннего сезона от "БУАНЕ ТЫ МОЁ БУАНЕ" !!!
СсылкаПожаловаться
)) Задорно получилось.Попробуйте с Задорновым))
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
буане буанеВ ответ на VALexus
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
И Вам не заматереть от ж инки)) Я не англосакс)) Ваше "Гудбай" похоже на ваши похороны.Если вы про Классиков))
СсылкаПожаловаться
буане буанеВ ответ на VALexus
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
Вам нравятся англосаксы?))
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
буане буанеВ ответ на VALexus
Комментарий удален.Почему?
История переписки5
Я не Ваш Духовник,а так, вместе Люди, в купе. Плохо,что Вы это пишите, для России плохо.Знал бы прикуп жил бы в Сочи)) Не держите зла,что Вас тролил. Тоже не понимаю в какой транзит нас ещё превращают. Заметили, их уже не беспокоит пресловутое здоровье Россиян. Мыслят "стерхи" территорией. ЧТОБ ИМ!
СсылкаПожаловаться
GIKS
не-а не стыдно! самокритика это хорошо! - но вот главная проблема, что нашу критику никто из ВАЗа не слышит!
Сейчас ВАЗ не только не безопасен, он уродлив (правда честно признаюсь почти вся продукция ВАЗа мне намного симпатичнее Ниссана Джук - вот это настоящее уродство!), у него низкий уровень комфорта, он ненадёжен... Что касается корейцев и прочих - люди уже готовы платить за качество! ты покупаешь корейца и на нём ты едешь без проблем и он надёжен = экономически более выгоден...
Я не так давно лежал в больничке с дальнобойщиком у которого КАМАЗ...
Он сказал вот такую штуку: "Я на КАМАЗе зарабатываю нормально, но я точно его продам и куплю какой-нибудь DAF или MAN - да, он стоит на 0.5 - 1 лям дороже КАМАЗа и запчасти на него дороже в 3 раза, но в КАМАЗ я покупаю запчасти 2 раза в месяц, а DAF буду покупать пускай 4 раза в полгода... путём простого подсчёта получаем:
за год на КАМАЗ 24 раза в год закупка деталей и соответственно ремонт 24 раза в год
на DAF 8 раз в год и ремонт 8 раз в год...
при учёте разности стоимости деталей за 8 деталей на DAF я отдам столько же сколько за 24 детали на КАМАЗ, но при учёте разницы времени ремонта я на DAFе заработаю больше т.к. он проводит времени в ремонте в 3 раза меньше!!!
Итого разница в цене окупится полностью за год и это при учёте того что в DAF есть и кондей и кресла отличные и место где поспать великолепное и т.п."
Делайте выводы господа!
но корень зла не в самой машине (да уродлива, не комфортна и т.п. - но стоит дешево), вся проблема что собирают ВАЗы редкие долбоящеры! (отсюда и поломки частые и репутация машин крайне низкая). эти долбоящеры там где нужно просверлить тупо пробивают, а не сверлят... -> на выходе получается говно! дисциплину там нужно поправлять, а то люди дремучие сами себе говно и делают... но тут тоже не всё однозначно... рыба всегда гниёт с головы!
Что касается самой конструкции машины- я ездил на ВАЗ 21074 93 г.в. - отличная тачка не подводила... -чинится отвёрткой, молотком и изолентой (реально за 3 года лазил в неё 3 раза по мелочи... ) - но она морально устарела...

P.S.
сейчас Мазда RX-8 - машина легенда... могу говорить о ней часами... и можете дальше громко завидовать Ротору под её капотом=)
СсылкаПожаловаться
буане буанеВ ответ на GIKS
GIKS
не-а не стыдно! самокритика это хорошо! - но вот главная проблема, что нашу критику никто из ВАЗа не слышит!
Сейчас ВАЗ не только не безопасен, он уродлив (правда честно признаюсь почти вся продукция ВАЗа мне намного симпатичнее Ниссана Джук - вот это настоящее уродство!), у него низкий уровень комфорта, он ненадёжен... Что касается корейцев и прочих - люди уже готовы платить за качество! ты покупаешь корейца и на нём ты едешь без проблем и он надёжен = экономически более выгоден...
Я не так давно лежал в больничке с дальнобойщиком у которого КАМАЗ...
Он сказал вот такую штуку: "Я на КАМАЗе зарабатываю нормально, но я точно его продам и куплю какой-нибудь DAF или MAN - да, он стоит на 0.5 - 1 лям дороже КАМАЗа и запчасти на него дороже в 3 раза, но в КАМАЗ я покупаю запчасти 2 раза в месяц, а DAF буду покупать пускай 4 раза в полгода... путём простого подсчёта получаем:
за год на КАМАЗ 24 раза в год закупка деталей и соответственно ремонт 24 раза в год
на DAF 8 раз в год и ремонт 8 раз в год...
при учёте разности стоимости деталей за 8 деталей на DAF я отдам столько же сколько за 24 детали на КАМАЗ, но при учёте разницы времени ремонта я на DAFе заработаю больше т.к. он проводит времени в ремонте в 3 раза меньше!!!
Итого разница в цене окупится полностью за год и это при учёте того что в DAF есть и кондей и кресла отличные и место где поспать великолепное и т.п."
Делайте выводы господа!
но корень зла не в самой машине (да уродлива, не комфортна и т.п. - но стоит дешево), вся проблема что собирают ВАЗы редкие долбоящеры! (отсюда и поломки частые и репутация машин крайне низкая). эти долбоящеры там где нужно просверлить тупо пробивают, а не сверлят... -> на выходе получается говно! дисциплину там нужно поправлять, а то люди дремучие сами себе говно и делают... но тут тоже не всё однозначно... рыба всегда гниёт с головы!
Что касается самой конструкции машины- я ездил на ВАЗ 21074 93 г.в. - отличная тачка не подводила... -чинится отвёрткой, молотком и изолентой (реально за 3 года лазил в неё 3 раза по мелочи... ) - но она морально устарела...

P.S.
сейчас Мазда RX-8 - машина легенда... могу говорить о ней часами... и можете дальше громко завидовать Ротору под её капотом=)
СсылкаПожаловаться
Хорошо сказано .Не убавить не прибавить. Но, что скажешь о местных иноВАЗАах? По -мне тролли захватили производство Не суть, какой завод и бренд.. Либо их заставляют это штампать из вторсырья. Айда в тему, хотя часто мы здесь разворачиваем душу.;)
СсылкаПожаловаться
Zig-zagВ ответ на GIKS
GIKS
не-а не стыдно! самокритика это хорошо! - но вот главная проблема, что нашу критику никто из ВАЗа не слышит!
Сейчас ВАЗ не только не безопасен, он уродлив (правда честно признаюсь почти вся продукция ВАЗа мне намного симпатичнее Ниссана Джук - вот это настоящее уродство!), у него низкий уровень комфорта, он ненадёжен... Что касается корейцев и прочих - люди уже готовы платить за качество! ты покупаешь корейца и на нём ты едешь без проблем и он надёжен = экономически более выгоден...
Я не так давно лежал в больничке с дальнобойщиком у которого КАМАЗ...
Он сказал вот такую штуку: "Я на КАМАЗе зарабатываю нормально, но я точно его продам и куплю какой-нибудь DAF или MAN - да, он стоит на 0.5 - 1 лям дороже КАМАЗа и запчасти на него дороже в 3 раза, но в КАМАЗ я покупаю запчасти 2 раза в месяц, а DAF буду покупать пускай 4 раза в полгода... путём простого подсчёта получаем:
за год на КАМАЗ 24 раза в год закупка деталей и соответственно ремонт 24 раза в год
на DAF 8 раз в год и ремонт 8 раз в год...
при учёте разности стоимости деталей за 8 деталей на DAF я отдам столько же сколько за 24 детали на КАМАЗ, но при учёте разницы времени ремонта я на DAFе заработаю больше т.к. он проводит времени в ремонте в 3 раза меньше!!!
Итого разница в цене окупится полностью за год и это при учёте того что в DAF есть и кондей и кресла отличные и место где поспать великолепное и т.п."
Делайте выводы господа!
но корень зла не в самой машине (да уродлива, не комфортна и т.п. - но стоит дешево), вся проблема что собирают ВАЗы редкие долбоящеры! (отсюда и поломки частые и репутация машин крайне низкая). эти долбоящеры там где нужно просверлить тупо пробивают, а не сверлят... -> на выходе получается говно! дисциплину там нужно поправлять, а то люди дремучие сами себе говно и делают... но тут тоже не всё однозначно... рыба всегда гниёт с головы!
Что касается самой конструкции машины- я ездил на ВАЗ 21074 93 г.в. - отличная тачка не подводила... -чинится отвёрткой, молотком и изолентой (реально за 3 года лазил в неё 3 раза по мелочи... ) - но она морально устарела...

P.S.
сейчас Мазда RX-8 - машина легенда... могу говорить о ней часами... и можете дальше громко завидовать Ротору под её капотом=)
СсылкаПожаловаться
Ну-ну , пусть покупает на DAF реже . Видел как ищут какую-нибудь фиговину . но покупают в сборе узел по цене в пол Камаза!
СсылкаПожаловаться
Андрей ВалерьевичВ ответ на Zig-zag
Zig-zag
Ну-ну , пусть покупает на DAF реже . Видел как ищут какую-нибудь фиговину . но покупают в сборе узел по цене в пол Камаза!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Друг мой, это как надо насиловать DAFа,да неважно,любую иномарку (грузовую),и не уметь с ней обращаться,чтобы менять УЗЛАМИ!За много лет и работы,и владения грузовыми иномарками НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ НИ ОДНОГО КРУПНОГО АГРЕГАТА!))))))Ребята,не лезьте в "грузовую" тему,если в ней полные профаны.)))))
СсылкаПожаловаться
ИгорскийВ ответ на Андрей Валерьевич
Андрей Валерьевич
Друг мой, это как надо насиловать DAFа,да неважно,любую иномарку (грузовую),и не уметь с ней обращаться,чтобы менять УЗЛАМИ!За много лет и работы,и владения грузовыми иномарками НИ РАЗУ НЕ МЕНЯЛ НИ ОДНОГО КРУПНОГО АГРЕГАТА!))))))Ребята,не лезьте в "грузовую" тему,если в ней полные профаны.)))))
СсылкаПожаловаться
История переписки3
ну не знай не знай...
проездил на камазе много лет.. куда только не ездили.. от астрахани до архангельска, раз 15 в белоруссию.. про москву даже и не говорю.. при том камаз с прицепом и возили в основном хлопок-это больше 20 тонн...
пробег без больших ремонтов около 700 тысяч.. так и продали. а почему продали-захотелось иномарок..
в итоге купили рено, и два мана..
маны из сервиса в казани не выходят. за 4 года, с момента покупки, отдали еще такую же сумму.. они правда БУ были.. бегают пока.. с переменным успехом...
а рено сам лично продал.. позапрошлой весной.. при том правда с руками оторвали, зная что он сыпится.. проблемная как никто..
а забрали, потомучто он евро-3 по моему, а тогда как раз запрет на ввоз таких вышел.. ну и кто крутится в этом бизнесе, даже и торговаться не стали.. телефон разрывался.. мне даже за первоочередность 100 тысяч обещали...
СсылкаПожаловаться
Андрей ВалерьевичВ ответ на Игорский
Игорский
ну не знай не знай...
проездил на камазе много лет.. куда только не ездили.. от астрахани до архангельска, раз 15 в белоруссию.. про москву даже и не говорю.. при том камаз с прицепом и возили в основном хлопок-это больше 20 тонн...
пробег без больших ремонтов около 700 тысяч.. так и продали. а почему продали-захотелось иномарок..
в итоге купили рено, и два мана..
маны из сервиса в казани не выходят. за 4 года, с момента покупки, отдали еще такую же сумму.. они правда БУ были.. бегают пока.. с переменным успехом...
а рено сам лично продал.. позапрошлой весной.. при том правда с руками оторвали, зная что он сыпится.. проблемная как никто..
а забрали, потомучто он евро-3 по моему, а тогда как раз запрет на ввоз таких вышел.. ну и кто крутится в этом бизнесе, даже и торговаться не стали.. телефон разрывался.. мне даже за первоочередность 100 тысяч обещали...
СсылкаПожаловаться
История переписки4
На КАМАЗах я коллега мало работал,я-МАЗист.Наши КАМАЗЫ уже давно отстали от современных требований,да и не создавались они как магистральные тягачи.А с б/у иномаркой всегда была лотерея,и в нее играть как в русскую рулетку.Правда мне с техникой везло,ни одной машины не доставалось полностью убитой,кроме самой первой разумеется.))))))
СсылкаПожаловаться
ИгорскийВ ответ на Андрей Валерьевич
Андрей Валерьевич
На КАМАЗах я коллега мало работал,я-МАЗист.Наши КАМАЗЫ уже давно отстали от современных требований,да и не создавались они как магистральные тягачи.А с б/у иномаркой всегда была лотерея,и в нее играть как в русскую рулетку.Правда мне с техникой везло,ни одной машины не доставалось полностью убитой,кроме самой первой разумеется.))))))
СсылкаПожаловаться
История переписки5
мазы вроде еще прочнее чем камазы. я полагаю. тем более двигателя...
СсылкаПожаловаться
Андрей ВалерьевичВ ответ на Игорский
Игорский
мазы вроде еще прочнее чем камазы. я полагаю. тем более двигателя...
СсылкаПожаловаться
История переписки6
ЯМЗ (ТМЗ) бесспорно лучше КАМАЗ-740 и его модификаций,и конечно МАЗы и понадежнее и покрепче,и попроще "татарина".))))
СсылкаПожаловаться
ИгорскийВ ответ на Андрей Валерьевич
Андрей Валерьевич
ЯМЗ (ТМЗ) бесспорно лучше КАМАЗ-740 и его модификаций,и конечно МАЗы и понадежнее и покрепче,и попроще "татарина".))))
СсылкаПожаловаться
История переписки7
а в ярославле вроде даже двигателя переставляли.. потом запретили вроде эту тему.. но на нашем экземпляре все было как часы..
правда автономка полетела потом.. :))
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на Игорский
Игорский
а в ярославле вроде даже двигателя переставляли.. потом запретили вроде эту тему.. но на нашем экземпляре все было как часы..
правда автономка полетела потом.. :))
СсылкаПожаловаться
История переписки8
а в ярославле вроде даже двигателя переставляли.. потом запретили вроде эту тему.. но на нашем экземпляре все было как часы.. правда автономка полетела потом.. :))
СсылкаПожаловаться
Александр АгаревВ ответ на GIKS
GIKS
не-а не стыдно! самокритика это хорошо! - но вот главная проблема, что нашу критику никто из ВАЗа не слышит!
Сейчас ВАЗ не только не безопасен, он уродлив (правда честно признаюсь почти вся продукция ВАЗа мне намного симпатичнее Ниссана Джук - вот это настоящее уродство!), у него низкий уровень комфорта, он ненадёжен... Что касается корейцев и прочих - люди уже готовы платить за качество! ты покупаешь корейца и на нём ты едешь без проблем и он надёжен = экономически более выгоден...
Я не так давно лежал в больничке с дальнобойщиком у которого КАМАЗ...
Он сказал вот такую штуку: "Я на КАМАЗе зарабатываю нормально, но я точно его продам и куплю какой-нибудь DAF или MAN - да, он стоит на 0.5 - 1 лям дороже КАМАЗа и запчасти на него дороже в 3 раза, но в КАМАЗ я покупаю запчасти 2 раза в месяц, а DAF буду покупать пускай 4 раза в полгода... путём простого подсчёта получаем:
за год на КАМАЗ 24 раза в год закупка деталей и соответственно ремонт 24 раза в год
на DAF 8 раз в год и ремонт 8 раз в год...
при учёте разности стоимости деталей за 8 деталей на DAF я отдам столько же сколько за 24 детали на КАМАЗ, но при учёте разницы времени ремонта я на DAFе заработаю больше т.к. он проводит времени в ремонте в 3 раза меньше!!!
Итого разница в цене окупится полностью за год и это при учёте того что в DAF есть и кондей и кресла отличные и место где поспать великолепное и т.п."
Делайте выводы господа!
но корень зла не в самой машине (да уродлива, не комфортна и т.п. - но стоит дешево), вся проблема что собирают ВАЗы редкие долбоящеры! (отсюда и поломки частые и репутация машин крайне низкая). эти долбоящеры там где нужно просверлить тупо пробивают, а не сверлят... -> на выходе получается говно! дисциплину там нужно поправлять, а то люди дремучие сами себе говно и делают... но тут тоже не всё однозначно... рыба всегда гниёт с головы!
Что касается самой конструкции машины- я ездил на ВАЗ 21074 93 г.в. - отличная тачка не подводила... -чинится отвёрткой, молотком и изолентой (реально за 3 года лазил в неё 3 раза по мелочи... ) - но она морально устарела...

P.S.
сейчас Мазда RX-8 - машина легенда... могу говорить о ней часами... и можете дальше громко завидовать Ротору под её капотом=)
СсылкаПожаловаться
Тяжело конечно опровергнуть некоторые постулаты, но вот кое в чем ,пожалуй, не соглашусь!))) Сразу скажу, мнение моё сугубо личное и не претендующее на спор.Предположим я работаю на КАМАЗЕ, да неудобный и абсолютно неприспособленный для комфорта, но он пашет!!! И гоняют его пока он не сдохнет, чудовищно перегружая и насилуя. Даже при столь частых поломках он "отбивается" быстрее. Парадокс однако!))) Запчасти не надо ждать неделями и лазить по разборкам. Ну а насчет ремонтнопригодности я даже спорить не хочу. Самое слабое тут, это неразвитая инфраструктура по ремонту и обслуживанию грузовых иномарок.Как только придорожный сервис наладят и в любом пгт будут делать ремонт, всё... Помрет КАМАЗ!
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на Александр Агарев
Александр Агарев
Тяжело конечно опровергнуть некоторые постулаты, но вот кое в чем ,пожалуй, не соглашусь!))) Сразу скажу, мнение моё сугубо личное и не претендующее на спор.Предположим я работаю на КАМАЗЕ, да неудобный и абсолютно неприспособленный для комфорта, но он пашет!!! И гоняют его пока он не сдохнет, чудовищно перегружая и насилуя. Даже при столь частых поломках он "отбивается" быстрее. Парадокс однако!))) Запчасти не надо ждать неделями и лазить по разборкам. Ну а насчет ремонтнопригодности я даже спорить не хочу. Самое слабое тут, это неразвитая инфраструктура по ремонту и обслуживанию грузовых иномарок.Как только придорожный сервис наладят и в любом пгт будут делать ремонт, всё... Помрет КАМАЗ!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Тяжело конечно опровергнуть некоторые постулаты, но вот кое в чем ,пожалуй, не соглашусь!))) Сразу скажу, мнение моё сугубо личное и не претендующее на спор.Предположим я работаю на КАМАЗЕ, да неудобный и абсолютно неприспособленный для комфорта, но он пашет!!! И гоняют его пока он не сдохнет, чудовищно перегружая и насилуя. Даже при столь частых поломках он "отбивается" быстрее. Парадокс однако!))) Запчасти не надо ждать неделями и лазить по разборкам. Ну а насчет ремонтнопригодности я даже спорить не хочу. Самое слабое тут, это неразвитая инфраструктура по ремонту и обслуживанию грузовых иномарок.Как только придорожный сервис наладят и в любом пгт будут делать ремонт, всё... Помрет КАМАЗ!
СсылкаПожаловаться
ЮрьевичВ ответ на Юрьевич
Юрьевич
Тяжело конечно опровергнуть некоторые постулаты, но вот кое в чем ,пожалуй, не соглашусь!))) Сразу скажу, мнение моё сугубо личное и не претендующее на спор.Предположим я работаю на КАМАЗЕ, да неудобный и абсолютно неприспособленный для комфорта, но он пашет!!! И гоняют его пока он не сдохнет, чудовищно перегружая и насилуя. Даже при столь частых поломках он "отбивается" быстрее. Парадокс однако!))) Запчасти не надо ждать неделями и лазить по разборкам. Ну а насчет ремонтнопригодности я даже спорить не хочу. Самое слабое тут, это неразвитая инфраструктура по ремонту и обслуживанию грузовых иномарок.Как только придорожный сервис наладят и в любом пгт будут делать ремонт, всё... Помрет КАМАЗ!
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Тяжело конечно опровергнуть некоторые постулаты, но вот кое в чем ,пожалуй, не соглашусь!))) Сразу скажу, мнение моё сугубо личное и не претендующее на спор.Предположим я работаю на КАМАЗЕ, да неудобный и абсолютно неприспособленный для комфорта, но он пашет!!! И гоняют его пока он не сдохнет, чудовищно перегружая и насилуя. Даже при столь частых поломках он "отбивается" быстрее. Парадокс однако!))) Запчасти не надо ждать неделями и лазить по разборкам. Ну а насчет ремонтнопригодности я даже спорить не хочу. Самое слабое тут, это неразвитая инфраструктура по ремонту и обслуживанию грузовых иномарок.Как только придорожный сервис наладят и в любом пгт будут делать ремонт, всё... Помрет КАМАЗ!
Не помрет! Почему вы все только о дальнобое знаете?! А У нас по северу - КАМАЗ первая машина! По месторождениям по самым тяжелым местам - одни КАМАЗы и кто сказал ,что неудобная?! Вы на Урале когда нибудь ездили?! У КАМАЗа своя ниша - полноприводные полуприцепы - ходит по песку так- мама не горюй! Что вы в этот дальнобой уперлись - как будто больше никаких машин нет!
СсылкаПожаловаться
Александр АгаревВ ответ на Юрьевич
Юрьевич
Тяжело конечно опровергнуть некоторые постулаты, но вот кое в чем ,пожалуй, не соглашусь!))) Сразу скажу, мнение моё сугубо личное и не претендующее на спор.Предположим я работаю на КАМАЗЕ, да неудобный и абсолютно неприспособленный для комфорта, но он пашет!!! И гоняют его пока он не сдохнет, чудовищно перегружая и насилуя. Даже при столь частых поломках он "отбивается" быстрее. Парадокс однако!))) Запчасти не надо ждать неделями и лазить по разборкам. Ну а насчет ремонтнопригодности я даже спорить не хочу. Самое слабое тут, это неразвитая инфраструктура по ремонту и обслуживанию грузовых иномарок.Как только придорожный сервис наладят и в любом пгт будут делать ремонт, всё... Помрет КАМАЗ!
Не помрет! Почему вы все только о дальнобое знаете?! А У нас по северу - КАМАЗ первая машина! По месторождениям по самым тяжелым местам - одни КАМАЗы и кто сказал ,что неудобная?! Вы на Урале когда нибудь ездили?! У КАМАЗа своя ниша - полноприводные полуприцепы - ходит по песку так- мама не горюй! Что вы в этот дальнобой уперлись - как будто больше никаких машин нет!
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Юрьевич, так я разве против!?Пусть живет и развивается! Просто они не выдерживают конкуренции именно по расходу. Ну ведь самое простое, при расчете рентабельности, это тонно- километры ,на расход горючки. Пока Камаз выигрывает и держится на плаву, только за счет чудовищной неприхотливости и дешивизне з/ч, при простоте обслуживания.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария