ММТ технология - кто-нибудь делал,какие последствия ??

Как минимум переплачиваешь просто за непонятный бренд. Полно других аналогичных контор также без своих заводов ( а ликви - это блендер), но дешевле ликви . С москвы или с германии- один хрен, мешают их не в России - это типа из плюсов ликви. )))

лучше уж за не понятный, но с нормальным качеством, чем всем известный и как правило у нас 100% левак

не левак а спец продукция для третьих стран ))))))))))))

вот этим и отличается ликви моли, что то что она выпускает для своего рынка, то же самое идёт и в разные страны, у них нет продукции для 3 х стран, ну разве что исключение масла с маркой молиген (не путать с молибденом) и то они имеют определённые допуски производителей.

99% продукции ликви моли не имеет никаких допусков вообще. Спецпродукция также есть и также без допусков - это серия масел АА ( Азия и Америка), молиген - спецпродукт.

я АА не использую )))) только универсальные и желательно что бы допуски были практически ну если не всех, то по крайней мере большинства производителей.

всех ты имеешь ввиду большой тройки? БМВ,МЕРС И ВАГ? я тоже так и покупаю масло - тройка есть, значит брать можно, остальное нюансы )

да именно эту тройку ))))

На ЭТО тоже дают гарантию - 100 000 км. пробега. Но это, если делают они сами.

ну допустим, что это чудо не защищает дрыгатель и коробку никаким способом, но и никак отрицательно не влияет,...так что мешает залить это чудо (после диагностики какой нибудь) и в зависимости от марки авто дать гарантию в 100 000, вреда никакого,.. деньги отдали,.. как оно там нарастает или нет, есть плёнка или нет, ..есть не сминаемые частички или нет... вы же всё равно не узнаете,...не будете же вы разбирать двигатель и коробку до её применения и после хотя бы 50 000 км пробега, да и наврят ли масло на анализ сдадите что бы убедится в её чудотворном действии ))))))

раньше это называлось лохотрон, как сейчас называется - не знаю ))))))))

ну допустим, что это чудо не защищает дрыгатель и коробку никаким способом, но и никак отрицательно не влияет,...так что мешает залить это чудо (после диагностики какой нибудь) и в зависимости от марки авто дать гарантию в 100 000, вреда никакого,.. деньги отдали,.. как оно там нарастает или нет, есть плёнка или нет, ..есть не сминаемые частички или нет... вы же всё равно не узнаете,...не будете же вы разбирать двигатель и коробку до её применения и после хотя бы 50 000 км пробега, да и наврят ли масло на анализ сдадите что бы убедится в её чудотворном действии ))))))
Сначала делают диагностику- компрессия там шмакрессия и т.п., затем, после обработки и пробега 300-500км.- повторная диагностика и сравнение параметров.

сравнение с чем? Анализы моторного масла и масла АКПП? Или диагностика работы дрыгателя на мотор тестере и замер компрессии??!!

Второе, а может и первое. И масло ,по-моему, потом лучше заменить,зависит от его состояния после обработки. Эта штука работает не в масле, как все остальные присадки.

если анализы состава масла, то хотелось бы поверить, но... анализ моторного масла (да и АКПП) стоит очень дорого, даже если его провести, то для не специалиста (которыми в большинстве случаев являемся мы, обыкновенные водители) он ничего не даст, попробуйте в цифрах и пр. остатках разобраться какой металл выработался (сработался) больше, а какой нет и даже если и разберётесь, а где гарантия что например износ равномерный (по показателям анализа), может распредвалы нормальные, а коленвал ушатался в хлам, или на оборот - это можно определить только при вскрытии и контрольных замерах в сравнение с эталонными значениями на данную модель (или значениями снятыми до применения чуда). А то что они делают диагностику дрыгателя, компрессию и пр. так при чём здесь присадка то... если дрыгатель импортный, собран без брака и масла используете качественные - не го...лин, то у вас в принципе и всё должно быть в норме,.. какой ресурс заложен в двигателе - то и будет, если не поможите сами его ушатать ))

Ладно, подумаю, если сделаю, то отпишусь. Благодарю за сомнения!

я допустим могу понять только такой показатель - как допустим двигатель расчитан на 500 000 км пробега (условно) но они гарантируют, что он будет ходить + ещё 100 000, т.е. 600 000 км, так в зависимости от условий эксплуатации, качества бензина (соляры), качества масла и своевременности его замены, и пр. этот показатель может и без всяких присадок намного более чем + 100 000 превосходить как бы статистический предел ресурса двигателя... В своё время завод ВАЗ (ещё в далёкие СССР) проводил акцию по замене старых двигателей на новые, но с обязательным описанием, где, что, на каком масле и как эксплуатировались, сколько раз капиталку делали (или что меняли, если не капиталка) и двигателя и информация собиралась со всего союза, от Туркмении до Сибири и пр. (а были двигатели и по 400 000 км пробега и пр.) далее всё разбиралось измерялось и делались определённые выводы,...так вот они пришли к мнению, что состояние двигателя не особо зависит от его пробега, а зависит от способа эксплуатации. Или как вариант возьмите масло М6-М8 какое нибудь, добавьте в него это чудо и должно получиться что то супер, но я не думаю что вы его зальёте к себе в авто, так как ушатаете его в миг, ..т.е. масло нужно лить хорошее соответственное, а если вы его и хорошее льёте, так оно (масло) работает и без всякого чуда. ;-))))

А если повторная диагностика показала те же параметры что и до обработки? Нужно обрабатывать ещё раз? Допустим сделали ещё одну( заплатили свои деньги!!!), через 300-500 км, опять тоже самое. Опять обрабатываем( отдаем свои деньги!!!) и после нескольких обработок Вам наконец заявят, что износ не поддается восстановлению, необходима расточка и замена изношенных деталей! "Ну не шмогла я...." (с)

Любой мало мальски грамотный автослесарь найдет кучу причин из-за которых появился износ ШПГ после обработки ЭТИМ. Так о какой гарантии может быть речь?

Бум думать...