было у меня 3 машины на механике, 3 на автомате - причем они шли вразброс. При покупке БУ я руководствовался - если коробка капризная а машина быстрая то можно и на механике. Ежели автомат крепкий да и продаются машины в основном на акпп то какой смысл брать мкпп. Но когда речь идет о новой машине в которой акпп умрет лет через 10 (скорее сцепление 3 раза поменяете) то какой смысл? Быстрее разгоняется - господи человек изначально берет 1.6 он что гонщик формулы 1? Я положительно отношусь к механике но непонимаю для чего брать люксовую комплектацию со всякими игрушками которые только для понтов (безключевой доступ, кнопка старт/стоп, дхо и т д) если можно взять более менее приличную комплектацию с автоматом. Тем более если речь идет о бюджетной машине. Потом продавать с акпп намного легче будет и дороже она уйдет нежели с механикой - на люксовую комплектацию никто смотреть не будет. Выходит механика даже дороже выходит.
2. на мкпп на 5-10% экономичнее
3. на мкпп изначально машина на 5-10% дешевле
4. на мкпп можно ездить везде, в том числе в снегу, в говнах и прочих буераках. Акпп очень ограниченна
5. на мкпп ты сам выбираешь стиль вождения, хочешь экономичный, хочешь спортивный. Хочешь дрифтуй.
6. мкпп не воет, не дергается и не тупит.
Недостаток у мкпп по сути только один - нужно постоянно дергать ручку и давить педаль сцепления. В случае тугой педали в городе это действительно угнетает и нога болит. По-этому те, кто в основном ездит по городу, и выбирают автомат (робот, вариатор), не смотря на лишние деньги, прожорливость и прочие недостатки автоматов.
2. на мкпп на 5-10% экономичнее
3. на мкпп изначально машина на 5-10% дешевле
4. на мкпп можно ездить везде, в том числе в снегу, в говнах и прочих буераках. Акпп очень ограниченна
5. на мкпп ты сам выбираешь стиль вождения, хочешь экономичный, хочешь спортивный. Хочешь дрифтуй.
6. мкпп не воет, не дергается и не тупит.
Недостаток у мкпп по сути только один - нужно постоянно дергать ручку и давить педаль сцепления. В случае тугой педали в городе это действительно угнетает и нога болит. По-этому те, кто в основном ездит по городу, и выбирают автомат (робот, вариатор), не смотря на лишние деньги, прожорливость и прочие недостатки автоматов.
2. на мкпп на 5-10% экономичнее
3. на мкпп изначально машина на 5-10% дешевле
4. на мкпп можно ездить везде, в том числе в снегу, в говнах и прочих буераках. Акпп очень ограниченна
5. на мкпп ты сам выбираешь стиль вождения, хочешь экономичный, хочешь спортивный. Хочешь дрифтуй.
6. мкпп не воет, не дергается и не тупит.
Недостаток у мкпп по сути только один - нужно постоянно дергать ручку и давить педаль сцепления. В случае тугой педали в городе это действительно угнетает и нога болит. По-этому те, кто в основном ездит по городу, и выбирают автомат (робот, вариатор), не смотря на лишние деньги, прожорливость и прочие недостатки автоматов.
АКПП в говнах замечательно едет, только ехать надо не на D, а на L (когда не происходит автоматического переключения на другие передачи кроме 1).
Черок - паркетник. Но раньше, когда он умел лазить по грязи у него были комплектации с ручкой. Паджеры - есть с ручкой. Что же касаемо Гелика - то для грязелазной его версии (в России не продается) идет спецовая АКПП, не такая, как на гражданских машинах. И двигатель чуть другой, нежели на том, что массово катается по асфальту.
Как то вот так.
Почитала данный форум, послушала советов людей и взяла 1.6 (а не 1.4) и АКПП (не мех.коробку) - пусть машина пустая, меня всё устраивает. Музыку и сигналку поставила простейшие - в сложных я просто не смогу разобраться.
Почитала данный форум, послушала советов людей и взяла 1.6 (а не 1.4) и АКПП (не мех.коробку) - пусть машина пустая, меня всё устраивает. Музыку и сигналку поставила простейшие - в сложных я просто не смогу разобраться.