Митсубиси Паджеро Спорт, дизель, Автомат или Механика?

Если у вас куры деньги не клюют, то берите автомат, зачем спрашивать совета. Не поверю, что между автоматом и механикой в цене никакой разницы, автомат дороже и значительно во всём. Для меня имеет большое значение расхода топлива на один или два литра больше-меньше, по городу машина жрёт ещё больше. Я накручиваю 20 тыс. км. в год, на 200-400 литров топлива меньше или больше в год - значительная сумма, литр топлива сравнялся с долларом, на дороге деньги не валяются, решайте сами.

Глупость. У автомата сплошные минусы, только единственный плюс - не нужно переключать скорость во время движения, удобно и ничего более, не верите сходите погуглите на эту тему. Доказано тысячу раз на практике, на спортивных авто нет автомата, только мкпп, что на легковых и грузовых, спортсмены испытывают значительные нагрузки во время соревнований, чем начинающие "чайники" в городских пробках, ничего лучше нет мкпп для спортивной езды. Не буду расписывать плюсы мкпп перед акпп, нет желания заниматься писаниной.

а я считал, что в автоспорте предпочитают полуавтомат.

Да разница в цене между автоматом и механикой не такая существенная. В поля выбираюсь не так часто, но хочется там не застрять, поэтому и смотрю поджерик. А дизель автомат на обгоне хорошо себя ведет? На механике понятно, тапку в пол, и резкий рывок.
А на бездорожье на автомате, как на механике проскочить наскоком, с ходу не будет получаться? что-то страшно медленно ползти.

Да разница в цене между автоматом и механикой не такая существенная. В поля выбираюсь не так часто, но хочется там не застрять, поэтому и смотрю поджерик. А дизель автомат на обгоне хорошо себя ведет? На механике понятно, тапку в пол, и резкий рывок.
На МПС то же самое на автомате, в нем есть "кик даун" - педаль до упора и вперёд. Был бы двигатель литражём побольше (4-5 л.) так и Кайенам и прочим псевдо-внедорожникам не уступал бы. Но для вменяемого человека и 2,5 достаточно.

Если собираетесь ездить по бездорожью берите механику.Могу посоветовать вместо Митсубиси возьмите лучше Шевроле Траил Блазер.

А еще лучше Шевролет Тахо. Вот где попандос по запчастям. Блайзер недалеко ушел. У нас во Владике их к примеру штук пять. А паджериков навалом.

Кстати в тему. Паджеро на любителя, табуретка, очень дорогая в обслуживании, какие-то японские навороты, которые дохнут от нашего бензина, мне одного хватило, больше никаких митсубиши..

Уважаемый!Видимо тебе такой паджерик попался.Три года отъездил на самом первом Аутлендере -одни расходники.Сейчас четвертый год Паджеро ,проблем никаких.Лью 92 бензин где получиться -кушает все.И на запчасти цены нормальные,смотря с чем вы сравниваете ?

Кстати в тему. Паджеро на любителя, табуретка, очень дорогая в обслуживании,...
Да вы что!!! :-) Не знаю как у вас цены на обслуживание, а мне, к примеру ТО 45 тыс. обошлось в 13700 вместе с жидкостями и расходниками, да плюс ещё несколько нерегламентных проверок и настроек. Движок - дизель 2,5 , АКПП.

Кстати в тему. Паджеро на любителя, табуретка, очень дорогая в обслуживании,...Да вы что!!! :-) Не знаю как у вас цены на обслуживание, а мне, к примеру ТО 45 тыс. обошлось в 13700 вместе с жидкостями и расходниками, да плюс ещё несколько нерегламентных проверок и настроек. Движок - дизель 2,5 , АКПП.

Артем, где обслуживаешься?

"Автопремьер" на Калужском шоссе.

Кстати в тему. Паджеро на любителя, табуретка, очень дорогая в обслуживании....
Да вы что!!! Настолько дорогая? :-)
Мне, к примеру ТО 45 тыс. обошлось в 13700 со всеми жидкостями и расходниками, и плюс ещё несколько нерегламентных проверок и настроек. И это у оф. дилера.

В Шевроле нет меж осевого деференцала. Фактически это большой зад неприводной универсал. С подключаемые переднем мостом.

автомат бери не пожалеешь , при трогание с места меньше пробуксовки в натяг авто держи и все. и шины зубастые по бездорожью . Если трофи рейды и прочие лебедка непроходимое болото трогаться со 2 или 3 передачи то механика надежнее .

Крузак или Сафарь, ну или прадик, всё остальное рядом с ними меркнет. Субурбанов тоже единицы. вроде они чем-то отличаются от тахо, авто для секьюрити. Такие авто обслуживаются чуть ли не в одном месте в городе. Как-то на кадиллак покупал аккумулятор, потратил день на поездку в какие-то ипеня, какой-то эксклюзивный склад-магазин, заплатил кучу денег, у него видите ли клеммы сбоку. Нет, спасибо, мы как-нить на япах.

Если стоит задача поле вспахать, да ещё после дождя, то надо цепи ставить, а лучше гусеницы, а если вас задолбало перед каждым перекрёстком и перед поворотом передачи переключать, то стоит взять автомат. В аварийной ситуации гораздо легче уйти от столкновения на автомате, так как нажимать приходится только одну педаль или две, но по очереди, руки остаются свободными и можно быстро, двумя руками, изменить направление движения, хоть влево, хоть вправо, хоть поочерёдно лавируя между машинами или препятствиями, ямами, предметами, ведь одновременно с осуществлением поворотов поочерёдно и рывками приходится то снижать скорость, то увеличивать.

Сам присматриваюсь к Паджерику.Коллеги владеют не первый год.Рыбаки,охотники.Тягают прицепы с катерами,снегоходами.Все с акпп.Вариант беспроигрышный.Коробки самые надёжные.Расход-вопрос спорный,как газульку прижимать.