24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
24 мая
Haval Dargo
Пробег пока никакой, 2000, машине месяц, про надежность и ремонтопригодность рано говорить. Машиной доволен, после Рено каптур намного удобнее и ко...
4.8
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Митсубиси ASX или Хундай ix35

Данная тема уже обсуждалась, но кроме того, что купи Аутлендер и машина с 2 WD не машина ничего не вынес. Изначально выбор стоял между Ссан Ёнгом Актион и ASX , но предпочтение отдал второму. Комплектация ASX Intense 2WD MT S03, стоимость 849990+14000(перламутр). Поехал заказать, но авто 14 года просто нет, и цену, со слов менеджера могут поднять, включив утилизационный сбор, предложили заключить договор о намерениях. Поехал смотреть Хундай ix35, ранее его не рассматривал из-за цены, но так как на ASX цену уже подняли на 20 тысяч, то примерно получилось следующее. Хундай ix35 комплектация START 6MT. 2 WD. cстоимость 885900 (cо скидкой выходного дня по акции). Тэстил обе машины, Хундай лучше в движении, салон понравился больше, багажник достойный. У ASX больше нравится внешний вид. И самая большая проблема по движкам: у ASX 117 сил, у ix35 150 сил. Расход для меня важен, и если Митсубиси в среднем расходует 8 литров на сотню, то Хундай, по отзывам от 11 до 13, а это уже напрягает. Стилавин в тэсте сказал, что машина обжора. Вопрос в том, что выбрать, но только из этих двух.
Андрей Газетов
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
326
Маг888В ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
Если нужен крутящий момент + динамика+ комфорт + управляемость я бы за эти деньги смотрел на Йети 1.4 Но!!! Dsg тут все портит

я тоже на Йети смотрел-смотрел, потом смеяться начал! и до сих пор, встречая на дороге, съезжаю на обочину поржать....
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Если нужен крутящий момент + динамика+ комфорт + управляемость я бы за эти деньги смотрел на Йети 1.4 Но!!! Dsg тут все портитя тоже на Йети смотрел-смотрел, потом смеяться начал! и до сих пор, встречая на дороге, съезжаю на обочину поржать....

И с чего ты ржешь? С дизайна?
СсылкаПожаловаться
Маг888В ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
Если нужен крутящий момент + динамика+ комфорт + управляемость я бы за эти деньги смотрел на Йети 1.4 Но!!! Dsg тут все портит

я тоже на Йети смотрел-смотрел, потом смеяться начал! и до сих пор, встречая на дороге, съезжаю на обочину поржать....
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Если нужен крутящий момент + динамика+ комфорт + управляемость я бы за эти деньги смотрел на Йети 1.4 Но!!! Dsg тут все портитя тоже на Йети смотрел-смотрел, потом смеяться начал! и до сих пор, встречая на дороге, съезжаю на обочину поржать....

На поржи http://m.youtube.com/watch?v=I-M3ol_rtzE
СсылкаПожаловаться
Виктор РябовВ ответ на Маг888
Маг888
Если нужен крутящий момент + динамика+ комфорт + управляемость я бы за эти деньги смотрел на Йети 1.4 Но!!! Dsg тут все портитя тоже на Йети смотрел-смотрел, потом смеяться начал! и до сих пор, встречая на дороге, съезжаю на обочину поржать....

На поржи http://m.youtube.com/watch?v=I-M3ol_rtzE
СсылкаПожаловаться
История переписки4
ха-ха три раза раз-дизайн, два-цена, три -владельцы этого чудовища!
СсылкаПожаловаться
Маг888В ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
ха-ха три раза раз-дизайн, два-цена, три -владельцы этого чудовища!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Сам на чем ездишь?
СсылкаПожаловаться
Виктор РябовВ ответ на Маг888
Маг888
Сам на чем ездишь?
СсылкаПожаловаться
История переписки6
ауди6 кватро МКПП-2,8, актион 11год АКПП, 4*4, ПП-автомат, 2,0 , бензин, можно смеяться!
СсылкаПожаловаться
Маг888В ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
ауди6 кватро МКПП-2,8, актион 11год АКПП, 4*4, ПП-автомат, 2,0 , бензин, можно смеяться!
СсылкаПожаловаться
История переписки7
ауди6 кватро МКПП-2,8, актион 11год АКПП, 4*4, ПП-автомат, 2,0 , бензин, можно смеяться!

Смеяться нужно по поводу.
Смени тон, тут ведь не сраться собрались, а что то обсудить без ха-ха

Твои машины хорошие, базару нет.
По стоимости ауди можно взять два актиона, 2 асх, 35 и 2 йети

Актион сам хотел взять, но машина не зацепила, нет огня, ну ты понял раз на ауди катаешься
СсылкаПожаловаться
Сергей
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
СсылкаПожаловаться
Виктор РябовВ ответ на Сергей
Сергей
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
СсылкаПожаловаться
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!
СсылкаПожаловаться
Сергей В ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Выше разрешенных - это по закону разрешенные скорости на территории государства, а не по максимальной скорости.
СсылкаПожаловаться
Виктор РябовВ ответ на Сергей
Сергей
Выше разрешенных - это по закону разрешенные скорости на территории государства, а не по максимальной скорости.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
максимальная заявленная - это совсем не "разрешенная." это, для общего развития, либо конструкционная скорость авто, либо лимит электронный. вот так то вот....
СсылкаПожаловаться
Сергей В ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
максимальная заявленная - это совсем не "разрешенная." это, для общего развития, либо конструкционная скорость авто, либо лимит электронный. вот так то вот....
СсылкаПожаловаться
История переписки4
мы с вами говорим о разных вещах, если вы не понимаете что я хотел сказать, или делаете вид, что не понимаете - чтобы "блеснуть" игрой слов и терминов, это не мои проблемы. Главное. чтобы автор темы меня понял и сделал свой вывод. Вот так вот.
СсылкаПожаловаться
Ваня ЖуковВ ответ на Сергей
Сергей
Выше разрешенных - это по закону разрешенные скорости на территории государства, а не по максимальной скорости.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Спасибо за хорошее настроение ))))) Но скажу по секрету. Всем пофиг на разрешения и запреты. Мощности подстраивают под налоги. Больше 150 лошадок - это уже лакшери или КАМАЗ. А меньше - обоз...
СсылкаПожаловаться
Oleg PiskunovВ ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!

Разогнаться можно, при заявленной максималке на Акценте 181 км/ч, (сборка ТагАз) спидометр 200 км/ч, разогнался до 200 и оставался запас в 500 оборотов примерно, до отсечки
СсылкаПожаловаться
Виктор РябовВ ответ на Oleg Piskunov
Oleg Piskunov
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!

Разогнаться можно, при заявленной максималке на Акценте 181 км/ч, (сборка ТагАз) спидометр 200 км/ч, разогнался до 200 и оставался запас в 500 оборотов примерно, до отсечки
СсылкаПожаловаться
История переписки3
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!Разогнаться можно, при заявленной максималке на Акценте 181 км/ч, (сборка ТагАз) спидометр 200 км/ч, разогнался до 200 и оставался запас в 500 оборотов примерно, до отсечки
дас ист фантастиш.. а взлетать не пробовали - не надо! пингвины не летают!
СсылкаПожаловаться
Oleg PiskunovВ ответ на Виктор Рябов
Виктор Рябов
поражен глубиной ваших познаний секретов корейского автопрома! А как можно разогнать машину выше заявленной скорости? а уверенность появляется с опытом! мне лично глубоко фиолетово на чем ехать - удобная посадка за рулем и обзорность!Разогнаться можно, при заявленной максималке на Акценте 181 км/ч, (сборка ТагАз) спидометр 200 км/ч, разогнался до 200 и оставался запас в 500 оборотов примерно, до отсечки
дас ист фантастиш.. а взлетать не пробовали - не надо! пингвины не летают!
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Не спорю, но машина которая такое позволяет и не летает ))) , а также не ломается ))) 70 т.км пробега только стойки и расходники заслуживает уважения )))
СсылкаПожаловаться
Серж ФилиповВ ответ на Сергей
Сергей
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
СсылкаПожаловаться
очередной пук от кореяфобов ))
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
Серж ФилиповВ ответ на Андрей Судариков
Комментарий удален.Почему?
История переписки3
чего тебе старому на каталке)) читай дальше внизу.
СсылкаПожаловаться
Ваня ЖуковВ ответ на Сергей
Сергей
Судя по тому что вы написали - выбор уже сделан, и это АСХ... 117 лошадок от митсу будут ехать как 150 от хюндая. то что хюндай понравился в движении, это очень субъективное ощущение, корейцы и делают ставку на первое "вау!", и на скорости по трассе увереннее чувствовать вы себя будете на митсу. Но айикс 35 больше внутри, и там значительно больше багажник. Так что выбирайте, что важнее. И еще один факт: корейцы не тестируют свои автомобили на скоростях выше разрешенных. Разгоняют по полигону до максимально заявленной и все. (отсюда проблемы с подвеской соляриса на скоростях за 120 км/ч, которая выяснилась только после выхода машины в серию, и другие...).
СсылкаПожаловаться
117 лошадок реально будут ехать чуть лучше шнивы. Никакого сравнения со 150 хюндая тут и рядом не будет, в горку и при обгоне АСХ будет реально напрягать. Но если нервы крепкие то почему нет.
СсылкаПожаловаться
Сергей В ответ на Ваня Жуков
Ваня Жуков
117 лошадок реально будут ехать чуть лучше шнивы. Никакого сравнения со 150 хюндая тут и рядом не будет, в горку и при обгоне АСХ будет реально напрягать. Но если нервы крепкие то почему нет.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Берем технические характеристики, asx 2wd 117 л.с. Мкпп 11,4 сек до 100 км/ч, ix35 2wd на мкпп 10,7. А зная как хюндаевцы любят поиграть с данными, то становится понятно что разница будет не велика... И отличие станет заметно на скоростях за 130-150.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария