Микас 7.1

Коррекция УОЗ и работу ДАД посмотри. А при пуске питание пропадает часто. Пытался найти причику, не нашол. Потому что не мешает. Распредвалы глянуть имеет смысл.

Наверно не правильно выразился. При пуске и дальше, при работе связи нет. Посему ничего проверить не могу.
Распредвалы не смотрел, гляну.

При пуске и дальше, при работе связи нет. Посему ничего проверить не могу.
Хорошенько проверь всю ВВВ часть. Начиная с катушек на межвитковое, наконечники свечей на пробой и свечи зажигания на сопротивление. При включённом зажигании если связь есть, то проверь коррекции УОЗ, и коррекции впрыска. И ДАД тоже можно посмотреть на работоспособность, правда показания при работе не посмотреть.

нет связи? плохо дело, и очень даже может быть, что блок управления помирает.
---
всё же перепроверь высоко-вольтные причиндалы, а "массы" - так особенно.

ОЗУ - плохо дело.

ОЗУ - плохо дело.

Наверное пока беспокоиться причин нету. На Микасах это нормальная ошибка, На этих блоках нужно сразу же отсеивать ненужные ошибки. Там их кучами вылазит.

Мы на работе используем Сканматик через USB-разъем. Картина обычно выглядит так. Включаем замок, соединяемся - все ОК. Но как только двигатель завели, программа встает колом, помогает только перезагрузка компа. Сначала бесило, потом понял, в чем дело. Переходной кабель по сути дела является антенной, и прекрасно ловит помехи от высоковольтной части. Начинаешь копаться и обязательно найдешь то провод с ненормальным сопротивлением, то убитую свечу, то неплотно накинутые подсвечники и т.д. Мораль. Тщательно проверить высокое. И ошибка 62, как правило. из-за помех.

Мы на работе используем Сканматик через USB-разъем. Картина обычно выглядит так. Включаем замок, соединяемся - все ОК. Но как только двигатель завели, программа встает колом, помогает только перезагрузка компа. Сначала бесило, потом понял, в чем дело. Переходной кабель по сути дела является антенной, и прекрасно ловит помехи от высоковольтной части. Начинаешь копаться и обязательно найдешь то провод с ненормальным сопротивлением, то убитую свечу, то неплотно накинутые подсвечники и т.д. Мораль. Тщательно проверить высокое. И ошибка 62, как правило. из-за помех.

+100500! Вернее всего там и зарыта причина.

А разве есть неэкранированые кабели?

А разве есть неэкранированые кабели?

А разве есть экранированные? Кроме ДПКВ конечно. Доброе утор.

Утр добрым не бывает( Привет Рашит! Я про диагностические шнурки.Неэкранированными можно такого "надиагностировать"...

Я про диагностические шнурки.Неэкранированными можно такого "надиагностировать"...

Ты про эти шнурки. У меня МТ-10. Классный аппарат. Но при проверки ВВ части с неисправными ВВ проводами он тут же выключаеться. И не только связь теряется, но и весь Мотор-тестор отключается, видать защита хорошая стоит. Приходится отключать питание и снова подключать что бы питание тестора снова включилось.

Полностью поддерживаю Рашита. С одной стороны, постоянные выключения бесят. с другой стороны, зависание прибора свидетельствует о серьезных проблемах в зажигании, а ведь это тоже ДИАГНОСТИКА.

Ага, понял, спасибо, сам на Сканматике сижу, не додумался перезагрузить, при случае вернусь к той машине, буду пробовать!
Высокую сторону всю перещупал, но раз так, гляну ещё.

Привет всем! Ребята помогите найти причину. Газ соболь 406 карб. Заводитса работает полчаса и умирает. Пропадает искра. Постоит полчасика и опять заводитса. Поменял катушки провода свечи датчик коленвала и мозги. Все тоже самое. Уже незнаю что делать. Машина уже 2 неделе в сервисе не могут найти причину

Механик, разъём соединения жгута ЭСУД со жгутом авто, подгоревший плюсовой провод.

катушки ставим новые и связь будет. проверено
мне раз поджарило юсб изза говнокатушек

Ошибка 62 из за того что производитель мозгов предусмотрел постоянный плюс мозгов на 18 ноге, а на автогазе решили что безопаснее все обесточивать и соединили 18 ногу с 27 и питание взяли с замка зажигания. Большая часть машин идет с завода так собранными. И при выключении зажигания обесточивается озу и данные все стираются. Поэтому саможиагностика никогда ничего и не покажет кроме ошибки 62

Ошибка 62 из за того что производитель мозгов предусмотрел постоянный плюс мозгов на 18 ноге, а на автогазе решили что безопаснее все обесточивать и соединили 18 ногу с 27 и питание взяли с замка зажигания. Большая часть машин идет с завода так собранными. И при выключении зажигания обесточивается озу и данные все стираются. Поэтому саможиагностика никогда ничего и не покажет кроме ошибки 62