Межсервисный интервал и смена масла
Вопрос такой. Имеем - фольц гольф6, 2011 года. Межсервисный интервал заявлен 15 тысяч или год. Вычитали еще, что возможен удлиненный вариант на 30 тысяч, но у нас у ОД таких вариантов нет.
Смущает меня такой длинный интервал, привыкли как-то масло не позже 10 тысяч менять. Есть ли укорачивать интервал смены масла и как это можно сделать официально?
И еще вопрос - сейчас планируем поездку в отпуск. Хочется иметь при себе масло на долив. Пока (ТТТ!) не требовалось, но в поездке будет как-то спокойнее. Какое масло нужно брать. ОД говорит что залито Кастрол Профессионал 0В40. Где такое лучше купить или можно взять обычный Кастрол с той же вязкостью на замену?
Но на счет "левака" у ОД сильно сомневаюсь. Да и документы именно у официалов как раз спросить недолго.
Но у представителей самого Кастрола, повторю, будет просто удобнеет (фактически любое масло данной марки будет в наличии) и дешевле.
От того что станете менять масло чаще двигателю хуже не будет, а вот если вся эта реклама и рекомендации окажутся туфтой или "опечаткой" то ...
И отвыкайте от дурацких привычек открывать капот и думать а че бы мне тут подкрутить что лучше стало. Это все осталось в прошлом вместе ТАЗАМИ.
Машина = ездить, а не машина = ремонтировать ночами на пролет
И отвыкайте от дурацких привычек открывать капот и думать а че бы мне тут подкрутить что лучше стало. Это все осталось в прошлом вместе ТАЗАМИ.
Машина = ездить, а не машина = ремонтировать ночами на пролет
И отвыкайте от дурацких привычек открывать капот и думать а че бы мне тут подкрутить что лучше стало. Это все осталось в прошлом вместе ТАЗАМИ.
Машина = ездить, а не машина = ремонтировать ночами на пролет
Проверка уровня и долив масла, ровно как и его замена на плановом ТО - это вовсе не желание что-то подкрутить. Это нормальные регламентные работы , разве нет?
И если как раз ТО нормально не обеспечить, то тогда как раз крутить приедтся гораздо больше, только уже не самостоятельно, а оплачивать высококвалифицированных сервисников
ACEA A3/B3, A3/B4
API SN/CF
BMW Longlife-01
Meets Ford WSS-M2C93
MB-Approval 229.3/ 229.5
Porsche A40
PSA Approval B71 2296
VW 502 00/ 505 00
А вот "обычного" Эджа:
SAE 0W-40,
ACEA A3/B3,
A3/B4,
API SN/CF,
VW 502 00/ 505 00,
BMW Longlife-01,
MB-Approval 229.3/ 229.5,
Porsche A40,
Meets Ford WSS -M2C937-A
PSA Approval B71 2296.
Как говорится - найдите три отличия)) Не думаю, что будет очень критично, если вы на долив возьмете "обычный" Эдж. Да и для самостоятельной смены масла он подойдет, если все же решите вдвое сокртить пробег между заменой масла.
В принципе, чтобы не дергать машину каждый раз сменой с обычного Эджа на профессиональный можно тот же обычный Эдж привозить к оф.дилеру на официальное ТО, если после окончания гарантии вы не планируете у официалов обслуживаться.
ACEA A3/B3, A3/B4
API SN/CF
BMW Longlife-01
Meets Ford WSS-M2C93
MB-Approval 229.3/ 229.5
Porsche A40
PSA Approval B71 2296
VW 502 00/ 505 00
А вот "обычного" Эджа:
SAE 0W-40,
ACEA A3/B3,
A3/B4,
API SN/CF,
VW 502 00/ 505 00,
BMW Longlife-01,
MB-Approval 229.3/ 229.5,
Porsche A40,
Meets Ford WSS -M2C937-A
PSA Approval B71 2296.
Как говорится - найдите три отличия)) Не думаю, что будет очень критично, если вы на долив возьмете "обычный" Эдж. Да и для самостоятельной смены масла он подойдет, если все же решите вдвое сокртить пробег между заменой масла.
В принципе, чтобы не дергать машину каждый раз сменой с обычного Эджа на профессиональный можно тот же обычный Эдж привозить к оф.дилеру на официальное ТО, если после окончания гарантии вы не планируете у официалов обслуживаться.
Так что как-то так получается, что да Кастрол "впереди планеты всей" ))
Так что как-то так получается, что да Кастрол "впереди планеты всей" ))
Кстати, за последние 6 лет ни разу не доливал масло - новый (гарантийный) движок, не работающий в экстремальных режимах на максимальных оборотах (что жигулевский, что мицубишевский) масло не ест - сколько было залито, практически столько и оставалось при следующем ТО.
По поводу внеочередной замены масла - я у официалов спрашивал - пожалуйста, меняйте хоть через каждую тысячу (у них, естественно). Причем можно без промывки, только слить старое и залить новое. Можно даже фильтр не менять (хотя я не понимаю этой копеечной экономии). Как говорится, любой каприз за Ваши деньги. На гарантии это не отразится.
Кстати, за последние 6 лет ни разу не доливал масло - новый (гарантийный) движок, не работающий в экстремальных режимах на максимальных оборотах (что жигулевский, что мицубишевский) масло не ест - сколько было залито, практически столько и оставалось при следующем ТО.
По поводу внеочередной замены масла - я у официалов спрашивал - пожалуйста, меняйте хоть через каждую тысячу (у них, естественно). Причем можно без промывки, только слить старое и залить новое. Можно даже фильтр не менять (хотя я не понимаю этой копеечной экономии). Как говорится, любой каприз за Ваши деньги. На гарантии это не отразится.
А вот когда вы у своего ОД узнавали про внеочередную замену масла - эта замена масла шла как официальное ТО (ТО-1, ТО-2 ми т.д.) Или отдельно?
Ну вот например если мы официально захотим сделать замену масла на 7,5 тыщах, это ведь не будет считаться как ТО-15000?
Впрочем, это попробуем еще официальными путями узнавать конечно...
А вот когда вы у своего ОД узнавали про внеочередную замену масла - эта замена масла шла как официальное ТО (ТО-1, ТО-2 ми т.д.) Или отдельно?
Ну вот например если мы официально захотим сделать замену масла на 7,5 тыщах, это ведь не будет считаться как ТО-15000?
Впрочем, это попробуем еще официальными путями узнавать конечно...
На долив для успокоения души, конечно, лучше прикупить литрушку, просто чтобы было. Теоретически вам должны продать в дилерском сервисном центре такое масло. Или на заправках БиПи есть такой Кастрол. Если у вас есть такие заправки поблизости. Там кстати ценник думаю может пониже оказаться, чем у официалов, так как продают они напрямую от производителя, без накруток лишних.