Межсервисный интервал и смена масла

Ваш 15 тык,надо пополам делить смело на замену масла,а Вы 30???!Машину не жалко?Кастрол я бы не стал лить,подберите по допускам что нить другое,достойных брендов много.Равенол к примеру...

Спасибо за совет Дело в том, что у меня вопрос в смене марки масла не стоит. Да и не вижу я смысла с марки на марку скакать, тем более что Кастрол - из рекомендованных масел, раз его дилер заливает. К самому Кастролу у меня претензий нет (использовался в прежней машине, был Форд и туда лили Магнатек). Так что опыт использования именно этой марки масла есть и опыт положительный. Машинка прежняя ушла с рук влет, ибо была в хорошем состоянии, в чем заслуга в том числе и масла. Ну и регулярного ТО есс-но.
У меня вопрос главным образом был по неизвестной мне ранее марке - Эйдж Профессионал. Ранее не приходилось использовать профессиональную серию.

А вот за рекомендацию делить интервал пополам - спасибо. Нужно будет подумать. Как-то привыкли что интервал 10 тыщ. держали ранее. 7,5 тысяч мне нравится больше чем 15 (и тем более 30!)

Ничего с маслом через 15 тыс не случится. Это старые масла требовалось менять чаще. Сколько рекомендует производитель- то и придерживаться. Если приезжать чаще -разведут на ТО: вместо ТО-2 впихнут ТО-3, на 40 тыс. порекомендуют поменять ремень ГРМ и т.д. Брать с собой на доливку -на луну что ли собираетесь? Везде, ну почти везде модно купить требуемое по вязкости, да и не будет новый Гольф подъедать.

При эксплуатации авто в городском режиме, солидные производители масла настоятельно рекомендуют интервал замены половинить!!! Все эти лонг лайфы просто маркетинговый ход ( хорошо что хоть не все вредят!). В первую очередь свои свойства теряет база, а она для всех производителей по одному стандарту идет.

Привет Александр. Эт точно, по поводу базы присадок. В прошлом годе "присадочник" остановился на ремонт... или ещё что-то случилось у него, так все самые именитые, везли масла из запасов в Россию.

Подъедать действительно вряд ли будет новая машина. Но сам перед большими поездками всегда проверяю - все ли с собой взял. И та же сама литрушка как бы на долив, а по факту на всякий случай - тоже с собой. Машина не развалится везти с собой. А вот в отпуске носиться искать нормальный магазин - то еще удовольствие.

Не на Луну, нет Дело привычки, чтобы все на месте с собой было просто. Была б возможность, я бы даже бензин проверенный мужа уговорила бы с собой тащить

А на счет рекомендаций про 15 тысяч - так вот тут буквально строкой ниже совершенно другие мнения есть, потому и в сомнениях , потому и вопросы....

гольф как я понимаю был куплен в комплекте с правами

С чего вдруг такой вывод?

А вам, как я понимаю по вашему тону, права выдали прямо в комплекте со свидетельством о рождении?

...в мануале любой приличной фирмы есть указание на сокращение сроков ТО для сложных условий эксплуатации ( т.е. для россии) примерно в 2 раза . Можно пойти на компромисс - менять через 10000 км. Доливать надо тока то, что залито, ибо у разных производителей свои пакеты присадок обычно малосовместимые друг с другом. Минус экзотического кастрола в том, что из за многочисленных подделок и малочисленности официальных представительств, приобретение его крайне затруднительно. Вот недорогой Лукойл 5W40, последней категории качества SM/ SF, он всегда есть на любой оригинальной заправке Лукойл. Т.е подделка практически исключена. К тому же у него есть необходимые одобрения и МБ и Фвагена и опеля.

Вы все правильно написали. Не нужно смешивать масла разных производителей.
А на счет "экзотического" Кастрола - вот он-то как раз исключительно хорошо от подделки защищен. В Эдж-Профешнл в УФ светится - сервисная фича (для удобства обслуживания авто) ну и плюс дополнительная защита от подделок.
И кстати любой Кастрол (в том числе и Профешнл) точно так же можно купить на заправках - только не на Лукойле есс-но, а на заправках Би-Пи. Во всяком случаев в Мск и в СПб с этим проблем точно нет, а один-два раза в год на АЗС можно даже специально заехать, чтобы масло прикупить, если по обычным маршрутам не по пути.

А вот менять масло через 10000 при сервисном интервале 15000 не очень удобно. Получится тогда, что интервалы будут неравномерные 10 - 15 - 25 - 30 тысяч и т.д. Логичнее пополам делить, как здесь уже топиктстартеру советовали

Спасибо за дельный совет!

Ну вот сами же пишете, что доливать надо то, что залито. И чем тогда спасет Лукойл?

..конечно то что залито, просто настоящий лукойл купить легче, чем кастрол

Неужто 15 000 мало?

Гм. я вот прочитал: "Смущает меня такой длинный интервал, привыкли как-то масло не позже 10 тысяч менять." - имхо тут человек спрашивает с чего вдруг 15000, а то и 30000 и не разумно ли сократить?

Не мало, нет. В том что все и дело

Норм. интервал 15 000, для хорошего масла, даже и для России...
Сам я соскочил, с Кастрола на Шелл. Аргументом послужила входная цена на продукцию Шелл. Больше ничего.
На Фокусы 2, там вообще был заявлен межсервисный интервал 20 000, масло Форд, :-). Сейчас на 3 пятнашку прописали...
Так что, думаю, можно катать пятнашку и не заморачиваться. Ведь не на века же приобретается железный друг.
На двигателях 21083, откатывал под 200 000, на Ессо 10*40, круглогодично... продавал с норм. компрессией.
Удачи!

купите у официального дилера канистру емкостью - 1 литр....и спокойно езжайте в отпуск....как правило - если не слишком быстро ездить, то доливать масло не придется....при езде на больших оборотах - возможен долив....и доливайте сразу 300-500 мл (в зависимости от объема двигателя)....лично я меняю масло через 15 000 км....и жидкости покупаю у официального дилера....много не сэкономишь, зато подделок у дилера нет....