Мерседес вито 110 CDI - тосол пахнет саляркой

трещина- не трещина, а головку надо бы снять - может просто прокладку пробило

Спасибо. А не подскажите автосервис в Калининграде, который специализируется на Мерседесах?

И в каком месте соляра попадает в тосол через прокладку????А снятие ГБЦ ремонт не из дешевых!!!!И за " может просто прокладку пробило" платить 5-10тр по крайней мере странно!

В каком месте солярка попадает в тосол через прокладку я не знаю. Может быть Вы знаете - подскажите...

Понятия не имею!!!!Через прокладку ГБЦ топливо в тосол - не встречал ни разу!!!

Солярка и тосол ???Не знаю где они встречаются - разве что стоит подогрев фильтра топлива тосолом.
Ну а если бы солярка не полностью сгорала то в первую очередь попала бы в МАСЛО - поднимался бы уровень, а система охлаждения завождушивалась, кипела и выкидывала тосол - первый признак - холодный воздух с печки!

С печки идёт теплый воздух, уровень масла в норме.

В головке нет места где тосол встречается с солярой - прокладка здесь не при чем!!!

есть предположение, что пробило прокладку между цилиндрами - как результат отсутствие компрессии. Нет компрессии - нет воспламенения в двух цилиндрах. Несгоревшее топливо вместье с газами прорывается в систему охлаждения - отсюда и запах и избыточное давление в системе ОЖ и потеря мощности. Опровергните?

Да - пробитая прокладка между цилиндрами это работа на 2х цилиндрах и не заметить не возможно!!!!А не сгоревшая соляра поднимет уровень масла!

это ж дизель - он и так шумит и вибрирует, а на двух цилиндрах так и будет - "идёт вибрация по кузову и теряется мощность двигателя"))

И что при пробитой прокладке между цилиндрами - которые после этого почти не работают нет падения мощности? и это не заметно??? Когда пробивает прокладку между - не заметить НЕ ВОЗМОЖНО!!!!

автор пишет и при падение мощности и про вибрацию. А не заметить неопытному - возможно. У меня лет 6 назад к примеру пробивало прокладку - тоже поначалу не мог понять, пока компрессию не померил. Самое странное - мотор не завоздушивался, не кипел, правда грелся здорово - дело летом было - приходилось ездить с печкой - грела, жарила. Так что все может быть - надеюсь автор отпишется что же в самом деле было.

На грузовых авто если есть подозрение на прорыв газов в систему охлаждения ,мы пользуемся презервативом правда не по прямому назначению ,одеваем его на горловину радиатора или расширительного бачка !Заводим авто даём нагрузку и всё сразу видно ,стоит ли думать о снятии головки !

Подскажите...может быть кто знает почему сначала тосол выдавило через радиатор, а затем через радиатор печки. Или это стечение обстоятельств?

есть предположение, что пробило прокладку между цилиндрами - как результат отсутствие компрессии. Нет компрессии - нет воспламенения в двух цилиндрах. Несгоревшее топливо вместье с газами прорывается в систему охлаждения - отсюда и запах и избыточное давление в системе и потеря мощности.

В первую очередь соляра пойдет в МАСЛО!!!!А уровень говорит в норме

если есть угар масла - можно и не заметит увеличение уровня масла.
Кроме того, соляра из масла выгорит в других цилиндрах, а вот присутствие тосола в масле после длительной стоянки - это уже верный признак, что прокладку пробило. Может у вас есть более разумное объяснение происходящему с машиной?

Я ее конструкцию не знаю, но при пробитой прокладке , а тем более в дизеле где компрессия в 2-3 раза выше чем в бензине в ПЕРВУЮ очередь газы идут в систему охлаждения!!!!А то хозяин пишет что печка работает, мотор не кипит, не троит - получается газы не попадают, а соляра попадает????

автор,скорее всего,путает запах соляры с выхлопным газом.похоже на пробой прокладки.поэтому и тосол давит через радиатор и печку.давление,видать,в системе охлаж. будь здоров.хорошо,не открыл пробку расширительного бачка.рвануло бы так,мало не покажется.