Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Машинка хорошая!а на холодную это как,не ясно?-20 или+10 или 0 градусов?какой двигатель бензин дизель объём,год выпуска,как можно что то посоветовать когда даже такие параметры неизвестны,посмотрите в документах на машину,двигатель номер,модель,например 102961,это бензиновая 2-х литровая 4-х цилиндровая модель двигателя мощностью 122 л.с. с системой питания двигателя КЕ-Джетроник-механический впрыск(инжектор),а пока особо посоветовать Вам никто не сможет путём не зная этих данных,разве только в самых общих чертах,если бензиновый движка то начать стоит с электрической части,свечи,высоковольтные провода,откройте капот в тёмное время суток и посмотрите не пробиты ты ли провода нет ли утечек тока синего свечения,если всё в порядке,то следующее действие,проверить исправность датчика температуры двигателя замерив сопротивление,и ежель всё чики брики то переходим к пусковой форсунке,надо проверить приходит ли сигнал на неё и её работоспособность,всё это сможет выполнить толковый автоэлектрик,желательно приобрести книгу по ремонту и эксплуатации с электросхемами для данной машины,в крайнем случае можно воспользоваться книгой от 124 Мерседес на некоторые из них также устанавливался 102 двигатель и в общем все проверки и регулировки практически идентичны!в случае с дизельным двигателем,проверку стоит начать так же с электрической части,проверить исправность пусковых свечей и подачу сигнала на них,кстати так же на управление ими может оказывать влияние датчик температуры двигателя,как и в случае с бензиновыми двигателями,если причина не в них,то опять таки исходить из температуры окружающего воздуха,если это лето и тепло на улице,то проверить дальше следует систему питания топливом,и замерить компрессию в цилиндрах двигателя,от степени сжатия напрямую зависит воспламенение топливовоздушной смеси!всё это выше перечисленное касается и бензиновых и дизельных двигателей,каких то в большей каких то в меньшей степени,за исключением некоторых именно им присущих особенностей!вообще то если не наблюдается прогрессирование этой проблемы особенно в зимних условиях,то со 2-го или 3-го раза запуск не выглядит серьёзнойй настолько проблемой чтобы сильно волноваться по этому поводу,по крайней мере в мороз,это вполне обычное явление!а если минус 28 и ниже то между запуском дизеля и бензина заведомо исправных,особой разницы практически нет из за плохого смесеобразования во впускном тракте обоих видов топлива!помочь решить этот вариант простым способом может обычная грелка с кипятком на впускном коллекторе если удобно подлезть конечно и лучше не одна а несколько штук!из других решений это постановка в тёплый гараж,и установка предпускового подогревателя,и то и другое потребует денежных затрат скорее всего,и не малых очевидно!как альтернатива установка электрического подогревателя двигателя около 4-х тыс.рублей стоит,при наличии естественно электричества в ближайшем доступе,до 50 метров где то,чтобы купить катушку удлиняющего кабеля,сколько стоит установка подогревателя на машину не в курсе,но думаю что в сети не проблема будет найти такую информации при желании,или у торгующей организации!
написать модель двигателя