МАЗ 6501 ПРОБЛЕМА С ПОДЪЕМОМ КУЗОВА.

Грузить поменьше не пробовали?)))) Ну, или качество запчастей такое...

12 тонн было в кузове. О качестве запчастей судить не могу, возможно дело не в них. Ходим вокруг да около, а точную причину определить не можем.

Велико давление значит. Редукционный клапан насоса не работает, может в магистрали до гидроцилиндра где засор или трубка замята...

А где его искать, этот редукционный клапан? КПП китайская ZF.

Ну обычно в насосе самом бывает. насос то ведь не в коробке стоит, наверное?

А можно фотку этого чудо клапана. Чет я такого в гидросистемах не встречал.

Со смарта сижу, а это не очень удобно. Тот, который с тросиком.

Ну дык это не подъема, а ограничения подъема "стряхиователь". Рвет в конце подъема? Когда кузов доупора вверх?

1й раз поднял полностью - лопнул. 2й раз поднимал пустой кузов, поднял на один шток - тоже разорвало. Вчера тоже при подъеме и не до упора. Перегруз исключен - грузоподъемность - около 25 тонн. В кузове было 10 тонн.

Масло в гидросистеме не меняли ?

Меняли

Возможно залили масло не той вязкости. Давление возрастает из-за этого и всё. Однажды у нас так начали лопаться шланги ГУР . Оказалось ,что водители добавили в систему ГУР моторного масла. Вот шланги и начали рваться.

Залили И-40. Какое было до нас (Маз куплен с рук) без понятия. Была слита жуткая отработка.

После слив отработки было бы неплохо промыть систему. Возможно сгустки и залегли где-то. Сей час попробуйте часть масла и-40 слить и залить и-20 (у него вязкость значительно ниже )

Гидробак был вымыт, рвд продуты под давлением. К тому же это уже 3й клапан меняем за 1.5 месяца. Сгустков при сливе масла замечено не было.

Попробуйте разбавить как я писал выше.

проверь правильность подсоединения шлангов ,этот клапан что вы пишите с тросиком он идет на ограничения подъема кузова и на опускание,а масло идет от насоса напрямую через тройник или клапан ограничения давления если естьна цилиндр возможно не верно подсоединили

мужики, что по итогу?