Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
При прохождении технической диагностики (стенда) обнаружилось повышенное СО. 2,74. Регулировка ничего не дала. В баке 92-ой бензин+присадка для очистки инжекторов (залила по-дурости). Пробег 55,5 тыс,км, 2-ой класс экологии. Что делать?
Сунуть" гаишникам, конечно, можно. Только при таком СО будет большой расход топлива и мотор не раскроется- будет тупить. Судя по всему, датчик кислорода" приказал долго жить". Интересно, а что же на ЕВРО-2 пытались отрегулировать?
Сунуть" гаишникам, конечно, можно. Только при таком СО будет большой расход топлива и мотор не раскроется- будет тупить. Судя по всему, датчик кислорода" приказал долго жить". Интересно, а что же на ЕВРО-2 пытались отрегулировать?
Сунуть" гаишникам, конечно, можно. Только при таком СО будет большой расход топлива и мотор не раскроется- будет тупить. Судя по всему, датчик кислорода" приказал долго жить". Интересно, а что же на ЕВРО-2 пытались отрегулировать?
Сунуть" гаишникам, конечно, можно. Только при таком СО будет большой расход топлива и мотор не раскроется- будет тупить. Судя по всему, датчик кислорода" приказал долго жить". Интересно, а что же на ЕВРО-2 пытались отрегулировать?
Сунуть" гаишникам, конечно, можно. Только при таком СО будет большой расход топлива и мотор не раскроется- будет тупить. Судя по всему, датчик кислорода" приказал долго жить". Интересно, а что же на ЕВРО-2 пытались отрегулировать?СО конечно же. )))
Как я понимаю он имел в виду что на ЕВРО-2 двигатель сам регулирует СО обратной связью от датчиков кислорода и если он с этим не справляется то надо искать причины неисправности.
Сунуть" гаишникам, конечно, можно. Только при таком СО будет большой расход топлива и мотор не раскроется- будет тупить. Судя по всему, датчик кислорода" приказал долго жить". Интересно, а что же на ЕВРО-2 пытались отрегулировать?
Я так понимаю там такие же спецы как я и без электроники они полный ноль.
На диагностику на СТО замерить СО, после этого диагностика с целью устранения неисправности. С наибольшей вероятностью-датчик кислорода неисправен
А кто сказал -что там не РАЗВОДЫ ? Тумблерок-щелк,на одну цифру запятая перепрыгнула-люди и "суют".Перепроверьтесь на другом стенде СО,не заинтересованном.
если при измерении нажать кнопку " калибровка" вот и получите реальные показатели вашего СО плюс калибровка,раза 3 козлы разводили пока не поехал на СТО проверить карбюратор ,а за одно узнать как работает это чудо газоанализатор ,карбюратор оказался в допусках показал 1,5% а остальное была калибровка вот и получалось 1,5+4,5=6%CO ,вот такая информация к размышлению,да только если задумали с вас деньги взять ...тяжело спорить с ними
СО конечно же. )))
СО конечно же. )))
Как я понимаю он имел в виду что на ЕВРО-2 двигатель сам регулирует СО обратной связью от датчиков кислорода и если он с этим не справляется то надо искать причины неисправности.
На диагностику на СТО замерить СО, после этого диагностика с целью устранения неисправности. С наибольшей вероятностью-датчик кислорода неисправен