Уважаемый пользователь, вы ограничены в правах на публикацию тем и комментариев в форумах (забанены). Это произошло по причине того, что вы не соблюдали правила, приведенные ниже. Редакция Авто Mail.Ru оставляет за собой право удалять комментарии, нарушающие законодательство РФ, в том числе высказывания:
содержащие антигосударственные призывы,
оскорбляющие конкретных лиц или групп граждан,
разжигающие межнациональную рознь или религиозную вражду,
На страницах проекта «Авто Mail.Ru» не допускаются комментарии, нарушающие законодательство РФ, а также пропагандистские и антинаучные высказывания, реклама, оскорбления авторов публикаций, других участников дискуссии и модераторов. Также удаляются все комментарии с гиперссылками.
Аккаунты пользователей, систематически нарушающих правила, будут заблокированы, а все оставленные сообщения — удалены.
Это мой второй Солярис. Первый был 2013 года в комплектации Комфорт, 1.6 МТ. За неполные четыре года накатал 75000 км. Географически Юг России, но и в -38 под открытым небом заводился с полпинка, и...
Хоть бы правильно проблему описал. Сапун бывает тока в коробке или в мосту. А в двигателе есть узел вентиляции картерных газов. И уж если масло гонит там, то однозначно высокое давление газов в картере. А взялось это давление тока оттого. что ЦПГ полностью изношено. Другими словами зазор стенка цилиндра кольцо настолько большой, что происходит прорыв газов или продуктов сгорания в картер. Итог - капремонт.
Хоть бы правильно проблему описал. Сапун бывает тока в коробке или в мосту. А в двигателе есть узел вентиляции картерных газов. И уж если масло гонит там, то однозначно высокое давление газов в картере. А взялось это давление тока оттого. что ЦПГ полностью изношено. Другими словами зазор стенка цилиндра кольцо настолько большой, что происходит прорыв газов или продуктов сгорания в картер. Итог - капремонт.
более чем понял. а теперь сами подумайте, при забитом фильтре нехватка воздуха чем будет компенсироваться? именно картерными газами, ведь выводятся они именно в область за фильтром
более чем понял. а теперь сами подумайте, при забитом фильтре нехватка воздуха чем будет компенсироваться? именно картерными газами, ведь выводятся они именно в область за фильтром
более чем понял. а теперь сами подумайте, при забитом фильтре нехватка воздуха чем будет компенсироваться? именно картерными газами, ведь выводятся они именно в область за фильтром
Это что то типа - шлите апельсины бочками. Нехватка воздуха будет проявляться к примеру в лексусе. тем что комьпьютер будет снижать долю бензина в топливо воздушной смеси. Проявляться это будет потерей тяги. А картерные газы Повторяю для тех кто в танк,е возникают тока от изношенной ЦПГ. И это ясно как божий день....
более чем понял. а теперь сами подумайте, при забитом фильтре нехватка воздуха чем будет компенсироваться? именно картерными газами, ведь выводятся они именно в область за фильтром
Это что то типа - шлите апельсины бочками. Нехватка воздуха будет проявляться к примеру в лексусе. тем что комьпьютер будет снижать долю бензина в топливо воздушной смеси. Проявляться это будет потерей тяги. А картерные газы Повторяю для тех кто в танк,е возникают тока от изношенной ЦПГ. И это ясно как божий день....
. вот вам система вентиляции его девятки. а теперь ответьте- количество топлива определит комп.а чем по вашему заполнится пространство в цилиндре при опускании поршня вниз, если доступ воздуха очень затруднен??? повторяю для тех кто в танке. тем, что разряжения потащит в цилиндр картерные газы
. вот вам система вентиляции его девятки. а теперь ответьте- количество топлива определит комп.а чем по вашему заполнится пространство в цилиндре при опускании поршня вниз, если доступ воздуха очень затруднен??? повторяю для тех кто в танке. тем, что разряжения потащит в цилиндр картерные газы
Хоть бы правильно проблему описал. Сапун бывает тока в коробке или в мосту. А в двигателе есть узел вентиляции картерных газов. И уж если масло гонит там, то однозначно высокое давление газов в картере. А взялось это давление тока оттого. что ЦПГ полностью изношено. Другими словами зазор стенка цилиндра кольцо настолько большой, что происходит прорыв газов или продуктов сгорания в картер. Итог - капремонт.
Говори не говори А однозначно полный капремонт. Вообще есть в продаже всякие отбойники масла но они помогают тока при начальных признаках износа. Вообще эта проблема из прошлого века. Тогда часто можно было видеть торчащий из под мотора снятый с корпуса воздушного фильтра и выпущенный наружу дымящий шланг вентиляции картера.
Это что то типа - шлите апельсины бочками. Нехватка воздуха будет проявляться к примеру в лексусе. тем что комьпьютер будет снижать долю бензина в топливо воздушной смеси. Проявляться это будет потерей тяги. А картерные газы Повторяю для тех кто в танк,е возникают тока от изношенной ЦПГ. И это ясно как божий день....
Это что то типа - шлите апельсины бочками. Нехватка воздуха будет проявляться к примеру в лексусе. тем что комьпьютер будет снижать долю бензина в топливо воздушной смеси. Проявляться это будет потерей тяги. А картерные газы Повторяю для тех кто в танк,е возникают тока от изношенной ЦПГ. И это ясно как божий день....