Масло 10w40, лучшее из худших.Кто что использовал.
Тема избита и заезжена, но интересно мнение тех, кто пользуется отечественными маслами, такими как ТНК, Лукойл, Роснефь и т.д.. А таковых немало судя по количеству брошенных канистр на обочинах возле автозапчастей.
Так вот. Дано: ВАЗ 2107, 10 лет от роду, 65000 км пробега. Замена масла через 5-6 тысяч км.
Ценник масла за 4 литра не более 500р, 10w40, полусинтетика.
У кого есть опыт использования, например ТНК, они ведь технологии переняли у BP.
Для тех кто посоветует добавить 300р и купить нормальное масло, попрошу извинения, но сама суть темы в использовании дешевого отечественного масла. Хочу узнать опыт.
Примеры марок и цен.(Москва)
LUXE Молибден 10W40 мот п/с (4л) Luxe 475.00р
LUXE Люкс 10W40 мот п/с (4л) 455.00р
OIL RIGHT 10W40 мот п/с (4л) 395.00р
Лукойл Супер 10W40 SG/CD мот п/с (4л) 500.00р
Нордикс Ультра 10W40 мот п/с (4л) 490.00р
ТНК Magnum Motor Plus 10W40 мот п/с (4л) 500.00р
у меня копье 81 двиг недавно делал залил люкс давление падает на малых оборотах буду менять до этого ездил на сибимотор такого небыло
у меня копье 81 двиг недавно делал залил люкс давление падает на малых оборотах буду менять до этого ездил на сибимотор такого небыло
Мой Папа еще в советское время заливал в свой ВАЗ- 21013 масло САЕ, так они называли его. Сколько было баек от знатоков , что заливать его нельзя, что разъест все сальники и прочее и прочее.
Двигатель служил прекрасно и проработал до ремонта 250 тыс км. В то время на отечественном масле разработанном специально для двигателей ВАЗ , ремонт был необходим уже после 100 тыс. км.
Оказалось,- это САЕ было обыкновенным минеральным маслом Teboil Serina (S-3 Power) SAE 10W или 30, которым в восмидесятые годы они заправляли свои Бульдозеры Сатарпиллар и экскаваторы КАТО.
Так, что какая там полусинтетика? Для ВАЗ-2107 достаточно качественного минерального масла, что подтверждает опыт моего Папы..
Мой Папа еще в советское время заливал в свой ВАЗ- 21013 масло САЕ, так они называли его. Сколько было баек от знатоков , что заливать его нельзя, что разъест все сальники и прочее и прочее.
Двигатель служил прекрасно и проработал до ремонта 250 тыс км. В то время на отечественном масле разработанном специально для двигателей ВАЗ , ремонт был необходим уже после 100 тыс. км.
Оказалось,- это САЕ было обыкновенным минеральным маслом Teboil Serina (S-3 Power) SAE 10W или 30, которым в восмидесятые годы они заправляли свои Бульдозеры Сатарпиллар и экскаваторы КАТО.
Так, что какая там полусинтетика? Для ВАЗ-2107 достаточно качественного минерального масла, что подтверждает опыт моего Папы..
Вам, желаю не только " За рулем " читать. И еще, внимательно читать и дочитывать до конца те коментарии, в которых пытаетесь блеснуть своими знаниями по обсуждаемму вопросу и в классификации масел в частности.
Вам, желаю не только " За рулем " читать. И еще, внимательно читать и дочитывать до конца те коментарии, в которых пытаетесь блеснуть своими знаниями по обсуждаемму вопросу и в классификации масел в частности.
- А я 40 лет за рулём. У меня не проскочишь." (с) )))
Сорок лет за рулем, стало быть, с 1972 г. Интересно, в 1972 или даже в 1980 году, Вы что-то, слышали о классификации масел по SАЕ? Вряд ли. В то время импортных масел не было. Отечественные масла классифицировались исключительно по ГОСТ.
Отец мой, работая с 1975 года на импортной технике, в частности на экскаваторах HD-1500 KATO, бульдозерах КАМАЦУ D-355 и КатарпилларD-9H с мужиками особо не вдавались в тонкости классификации масел и заливали в двигатели, что привозилось в красивых импортных бочках с яркими наклейками по гос. закупкам. Для них это было просто масло САЕ. Выбора особого не было: летом САЕ 30, зимой САЕ 10. Для гидравлики и для трансмиссии все те же моторные масла.
Ну и личный «Жигуль», между прочим ВАЗ-2101 1972 года выпуска, наслаждался все тем же САЕ.
Не так давно, найдя сертификат на то масло в бумагах отца, я узнала, что же за легендарное масло скрывалось под псевдонимом САЕ. Вот такая история.
Добрее надо быть.
- А я 40 лет за рулём. У меня не проскочишь." (с) )))
Сорок лет за рулем, стало быть, с 1972 г. Интересно, в 1972 или даже в 1980 году, Вы что-то, слышали о классификации масел по SАЕ? Вряд ли. В то время импортных масел не было. Отечественные масла классифицировались исключительно по ГОСТ.
Отец мой, работая с 1975 года на импортной технике, в частности на экскаваторах HD-1500 KATO, бульдозерах КАМАЦУ D-355 и КатарпилларD-9H с мужиками особо не вдавались в тонкости классификации масел и заливали в двигатели, что привозилось в красивых импортных бочках с яркими наклейками по гос. закупкам. Для них это было просто масло САЕ. Выбора особого не было: летом САЕ 30, зимой САЕ 10. Для гидравлики и для трансмиссии все те же моторные масла.
Ну и личный «Жигуль», между прочим ВАЗ-2101 1972 года выпуска, наслаждался все тем же САЕ.
Не так давно, найдя сертификат на то масло в бумагах отца, я узнала, что же за легендарное масло скрывалось под псевдонимом САЕ. Вот такая история.
Добрее надо быть.
Мой Папа еще в советское время заливал в свой ВАЗ- 21013 масло САЕ, так они называли его. Сколько было баек от знатоков , что заливать его нельзя, что разъест все сальники и прочее и прочее.
Двигатель служил прекрасно и проработал до ремонта 250 тыс км. В то время на отечественном масле разработанном специально для двигателей ВАЗ , ремонт был необходим уже после 100 тыс. км.
Оказалось,- это САЕ было обыкновенным минеральным маслом Teboil Serina (S-3 Power) SAE 10W или 30, которым в восмидесятые годы они заправляли свои Бульдозеры Сатарпиллар и экскаваторы КАТО.
Так, что какая там полусинтетика? Для ВАЗ-2107 достаточно качественного минерального масла, что подтверждает опыт моего Папы..