Машина заводиться со 2 раза

и добавочного (бавочного - очепятка)

Дя я это уже смотрела

При наличии "мозгов" в переделанной на газ-бензин машине датчик наружной температуры сбивается в отношении остаточного бавочного давления топлива в цилиндрах, поэтому нужен небольшой прогрев, потом остановка стартера и ЧЕРЕЗ примерно 10 секунд новое включение стартера. Зимой эт будет еще заметнее.

Сам хоть понял что сказанул? Что такое..." остаточного бавочного давления топлива в цилиндрах..." ? С какого перепуга ".. в переделанной на газ-бензин машине датчик наружной температуры сбивается.." ?

Чтобы ТОЧНО и технически грамотно написать, надо писать много. Конечно датчик никужа не сбивается. Впрыск отрегулирован "на автомате". На сигнал от температурного датчика после переделки на другое топливо "мозги" выдают сигнал на меньший впрыск топлива. Во всяком случае так может быть и зачастую бывает. У дочки на Ауди, переделанной на газ-бензин, происходит тоже самое. Так что дело не в марке машины, а в переделке машины без изменения настроек "мозгов". При обедненной смеси в холодных цилиндрах движок не заводится и не начинает работать устойчиво. Нажатие на педаль при старте бессмысленно, т.к. не приводит к увеличению подачи топлива.
Либо, как я уже писал, надо посмотреть свечи.
Вообще странно, когда начинают заниматься грамматикой и синтаксисом.
Впрочем. вместо нравоучений и прочей стилистики, может вы поясните Наталии, что там может быть с ее машиной, пока она, следуя "пониающим" советчикам, не разберет ее всю.

Газовым установкам (кроме 4-го поколения) по барабану "мозги" ,датчики и прочая дребедень.Газ на холодную в жидкой фракции и поэтому смесь переобогащает.Нормально он начинает работать при +40 и выше.А на бензине хреновый запуск из за чумазых форсунок.

Есс-но, что газовым установкам всякие "мозги" по барабану. Они ("мозги") просто выдают заданный производителем автомобиля автоматический сигнал при старте на тот вид топлива, который записан в паспорте машины.
Думаю, что про форсунки в данном конкретном случае вы ошибаетесь, и это достаточно очевидно из написанного ею в ответ на имевшие место диагнозы и комменты.
Поскольку Наталии, как я думаю, читать "дискуссию" не интересно, то напишу ей более конкретные рекомендации в личку. Отсюда совсем ухожу. да и попал я сюда случайно.
С наилучшими пожеланиями.

Про форсунки я ни разу не ошибаюсь.Практически все газифицированные авто приезжающие к нам на сервис имеют забитые форсунки.И будите давать рекомендации не вводите в заблуждение...

Ну дай Бог. Но мои рекомендации пока не затрагивают ваш диагноз и не требуют никаких промывок, разборок и прочего, так что в заблуждение и в лишние работы я никого не введу. Хотя форсунки приходится промывать почаще с учетом качества нашего бензина (в таком стаистически возможном диагнозе вы правы). Исключить необходимость промывки форсунок пока нельзя. Надеюсь, автор вопроса, ответит мне, стало ли авто заводиться с 1-го раза без замены свечей, промывки форсунок, замены датчиков, бензонасоса, фильтров и прочего и тогда я напишу вам в личку, правы вы или нет в данном конкретном случае.

замена топлива не поможет,сцепление не тот случай.форсунки чистил,результат 0.зимой заводится нормально,но со второго раза.

Ну продолжайте два раза заводить. В остальном, я так понял - все нормально? А вообще попробуйте это задать на специализированном "опелевском" форуме. У меня на астре 99 года тоже самое, только машина не глохнет, а через 5 - 10 секунд после старта начинает "захлебываться" где-то тоже на 5 - 10 секунд, а дальше все нормально. в это время можно повысить обороты педалью газа.

у опелей болезнь-в бензошланге на згибах скапливается вода.отсюда-проблема.

В остальном все нормально, только вот пока нет холодов она со 2 раза заводиться, а потом что будет??? У меня работа за 150 км от города в котором я живу, сломаюсь нафиг и что делать??? я же девушка сделать машину я не смогу чтоб домой поехать.

Наталия! Мои пояснения в ветке вверху, там где Вы ответили мне. Посмотрите.

Всем БОЛЬШОЕ СПАСИБО! за ответы и дискуссии очень интересно почитать, у каждого свое мнение и свой опыт, приму все во внимание. еще раз спасибо!

Про включение зажигания на 10 сек Вам правильно написали, только объяснение какое-то мудрёное. Но верно замечено, что это касается именно машин "с мозгами". У меня Опелевский насос и та же проблема, поэтому я всегда, когда дело к зиме делаю так: включаю зажигание на 3-5 сек, пока насос не выключится (это слышно в тишине по небольшому щелчку), потом выключаю (когда очень холодно можн повторить пару раз) и только потом завожу движок. Вероятная причина - пока машина стоит холодная, насос работает менее эффективно и не успевает нагнать в магистрать нужное количество топлива (вероятно магистраль по той же причине быстрее опорожняется во время холодной стоянки). Поэтому даём ему несколько попыток и заводим. Проверено на нескольких машинах - работает, что бы не говорили о теории!

Речь понятно идёт о бензине, а насчёт газа - тут вероятно совпадение, но не случайное, а закономерное: и газ и недостаточно обогащённая бензиновая смесь в холода - в равной степени не лучшее топливо для того, чтобы завести мотор!!!

такая-же проблема у меня киа маджентис тоже стоит ГБО завожусь на холодную на бензине глохнет и так несколько раз подряд принудительно на газе заводится отлично а на горячую наоборот работает на бензине отлично а на газу дёргается на малых и средних оборотах. и загорается чек.