Машина глохнет, ВАЗ 2112

РХХ или ДМРВ

система эбу настроена так что с убитым дмрв , ты можешь ездить всю жизнь но при этом увеличиваеться расход и динамика убитая то есть по низам обороты берут , до 80 км/ч а выше все тупая

что РХХ? что ДМРВ? каким образом они видят, что машина покатилась?

Рхх-это скорее регулятор холостого хода(датчик),а ДМРВ-это датчик массового расхода воздуха.и то и другое может быть причиной-это я из своего опыта говорю.если накрылся Холостого хода-то будет глохнуть,а если расхода воздуха,то (на 11й уменя было патрубок отошел)то тянуть перестанет и тоже будет глохнуть ,но немного иначе.

РХХ - регулирует обороты "чего"? правильно! Холостого хода! То есть, оборотов режима, который называется "работа мотора на холостом ходу".
Когда Вы, Ринат, нажимаете ногой на педаль газа, то холостой ход, как режим, тут же исчезает. Следовательно, и детали, работа которых имела значение в этом исчезнувшем режиме, тоже уже не играют никакой роли! Исправен ли там РХХ, не исправен ли, есть ли он вообще, или отвалился - уже мотору глубоко безразлично.

и регулятор холостого хода никогда в жизни не будет датчиком! Не может он быть датчиком! Его задача - регулировать! Он тупо исполняет команды, а датчиком быть не может по определению.

вас,теоретиков,не понять...я вам говорю что на практике происходит,а не по теории написано!РХХ-заводишь(не всегда заводится)обороты плавают,машина глохнет ;ДМРВ-машина не тянет,глохнет.датчик положения коленчатого вала-машина вообще не заводится.чтобы не было написано в теории в жизни именно так происходит.проверенно на ваз 2111 и калине

а где и кто "теоретик"? у меня практики автослесаря скоро будет 3 десятка лет.
потому-то я "регулятор" и не называю "датчиком", и все слова, что я тут печатаю, подкрепляются именно практикой, которая, естественно, базируется на самой настоящей теории. На теории из учебников, а не из интернета.

топливо не поступает...для холостых оборотов хватает..или наоборот при высоких начинает заливать свечи, вот и глохнет

проверь давление топлива , в рампе , скорее всего . созрел топнасос , пора менять, , проверить это просто , после того как заглох, ключ отвернул повернул и заводи , не давай время чтобы насос нагнал топливо в рампу , на холостых оборотах она не плавает , потому как 1000 об/м и расход минимальный , но только поднял обороты 1700-2200об/м топлива не хватает,
удачи

интересно топливо не поступает тогда чем заливает свечи , и там попарно распределеный впрыск, ..плохо когда , где то слышал , но не понял ,

внимательно читай....

давление в рампе должно быть минимум 2.2 атмили 22бар это минимум
ко мне подъезжали с давлением 0.6-0.8атм,
дергались как в конвульсиях но своим ходом подъезжали

2,2 атм - это 2,2 Бар, но никак не 22.
да и вообще, пишешь, что дёргалась, как в конвульсиях, у автора темы этого нет, но упорно тянешь одеяло на бензонасос.

а одеяло на насос тяну потому как сам диагност , и наши тазы- вазы ковыряю иной раз по десяток за день , вот только отъскочил 12 с такой же болячкой , все так же как у данного товарища , хотя он проехал 1500 км , и всего лишь заглушил перед магазином , водички купить, вышел все машина ни какая , и 2.2 атм/кгс это 22 бар ,

Добрый вечер! У меня проблема такая,авто ваз 2112 1.5 16кл. Глохнет на скорости и не заводится пока скорость не выключишь и бывает что бочку разрывает!

С топлавным насосом думаю все впорядке, качает вроде нормально. Вот еще грешу на топливо наше, из за некачественного топлива может быть такое? И можно ли проверить датчики вручную, без диагностики, а то у нас в деревне такие диагносты....

при плохом топливе она бы у тебя и на холостом мудрила....

свечи выверни...будет понятно или топлива не хватает или заливает на высоких..отсюда и иди

Тоже верно..